ໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D: ພະຍາຍາມເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນເມສາ 2026.

ນັກລົງທຶນຂອງໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ພວມສືບຕໍ່ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນກະກຽມການລົງທຶນຢ່າງຮີບດ່ວນ, ສູ້ຊົນຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນເມສາ 2026.

Báo Đà Nẵng•25/09/2025

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ຮູບພາບ: CONG TU

ເລັ່ງການກະກຽມການລົງທຶນ

ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ ກວາງນາມ (ຂຶ້ນກັບຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນດານັງ), ທ່ານ ຫງວຽນວັນທ້ວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການປັບປຸງ ແລະຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ໄດ້ຮັບອະນຸມັດໃຫ້ລົງທຶນຕາມຂໍ້ຕົກລົງສະບັບເລກທີ 1509, ລົງວັນທີ 4 ມິຖຸນາ 2025. ໂຄງການນີ້ມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 4.518 ຕື້ດົ່ງ; ໃນນັ້ນງົບປະມານສູນກາງ 4.513 ຕື້ດົ່ງ, ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ 5 ຕື້ດົ່ງ. ໄລຍະປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນແຕ່ປີ 2025 ຫາ 2027.

ນັກລົງທຶນກໍາລັງສືບຕໍ່ສໍາຫຼວດ, ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ແລະປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຄາດວ່າບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຈະສຳເລັດໃນເດືອນກັນຍາ 2025. ໂຄງການຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນເດືອນຕຸລາ; ໜ່ວຍທີ່ປຶກສາຈະຖືກຄັດເລືອກໃນເດືອນພະຈິກ ເພື່ອກະກຽມການອອກແບບ ແລະ ການຄາດຄະເນ; ແລະ ການອອກແບບ ແລະ ຄາດຄະເນການແຕ້ມຮູບກໍ່ສ້າງຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນເດືອນກຸມພາ 2026. ນັກລົງທຶນກໍາລັງພະຍາຍາມປະມູນການກໍ່ສ້າງ, ເຊັນສັນຍາ, ແລະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນເມສາ 2026.

ປະຈຸບັນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບມອບໝາຍແຜນນະໂຍບາຍຈາກງົບປະມານຂອງນະຄອນເພື່ອປະຕິບັດການກະກຽມການລົງທຶນ 2 ຕື້ດົ່ງ. ວັນທີ 19 ກໍລະກົດ 2025, ໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1566, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ເພີ່ມຕົວເລກຄາດຄະເນງົບປະມານສູນກາງຈາກລາຍຮັບປີ 2024 ເພີ່ມຂຶ້ນ 500 ຕື້ດົ່ງ.

ນັກລົງທືນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັ້ງໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນໂຄງການຫຼັກແຫຼ່ງທີ່ມີການລົງທຶນໃຫຍ່, ລັດຖະບານ ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີມີຄວາມສົນໃຈໃນການຈັດສັນແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນ, ໂຄງການຍຸດທະສາດນີ້ຍັງຕັ້ງຢູ່ແລວ ເສດຖະກິດ ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ 2, ເຊື່ອມຕໍ່ລາວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 74,4 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນຕ້ອງຂະຫຍາຍ ແລະ ປັບຕົວຢູ່ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ເພື່ອຮັບປະກັນມາດຕະຖານເຕັກນິກຂອງເສັ້ນທາງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທີ່ດິນປ່າໄມ້, ເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນການລົງທຶນ ແລະ ການບຸກເບີກພື້ນທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍ.

ສໍາເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ປະເມີນລາຄາຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ ແລະ ການເບີກຈ່າຍແຜນງົບປະມານໃນປີ 2025. ອີງຕາມນະໂຍບາຍການລົງທຶນທີ່ອະນຸມັດແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2027. ນອກຈາກການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ແລ້ວ, ປະລິມານການສັນຈອນ (ຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຂະໜາດບັນທຸກ) ໃນເສັ້ນທາງຜ່ານດ່ານສາກົນນ້ຳຢາງ ກໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສັນຈອນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ສະນັ້ນ, ຕ້ອງມີແຜນການປະຕິບັດວຽກງານວິຊາສະເພາະເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າໃຫ້ສຳເລັດ.

ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຜູ້ລົງທຶນໄດ້ລາຍງານຕໍ່ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນເມືອງ ເພື່ອຕົກລົງສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນເພີ່ມໂຄງການເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການທີ່ຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກ່ອນການສືບສວນ, ສຳຫຼວດ, ວັດແທກ, ນັບ ແລະ ຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດ ແລະ ຊັບສິນຕິດພັນກັບທີ່ດິນ ຕາມເນື້ອໃນຂໍ້ ກ, ຂໍ້ 5, ມາດຕາ 11 ຂອງມະຕິຕົກລົງສະບັບເລກທີ 136, ວັນທີ 20 ມິຖຸນາ, ວັນທີ 20 ມິຖຸນາ, ວັນທີ 2046 ສະພາແຫ່ງຊາດ. ສ້າງຕັ້ງຄະນະປະຕິບັດງານຊີ້ນຳການເລັ່ງລັດການຊົດເຊີຍ ແລະ ວຽກງານເກັບກູ້ພື້ນທີ່ ເພື່ອຊຸກຍູ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການອະນຸມັດແຜນການໃນປີ 2025 ເພື່ອເບີກຈ່າຍແຜນງົບປະມານສູນກາງທີ່ຈັດສັນໄວ້.

ສະພາບເສັ້ນທາງຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ເປັນທາງໂຄ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກໜັກກຳລັງໄຫຼວຽນ ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຮູບພາບ: CONG TU

ພະແນກວິຊາສະເພາະສະໜັບສະໜູນການປະສານງານໃນການປະເມີນ ແລະ ອະນຸມັດໂຄງການ; ຈັດຕັ້ງການປະເມີນຜົນຂອງແຕ່ລະລາຍການຂະຫນານກັບຂະບວນການຂອງການສໍາເລັດ dossier ໄດ້. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍນຳໃຊ້ຮູບການປະມູນຂອງ EC (ອອກແບບ ແລະ ກໍ່ສ້າງວຽກງານ). ນັກລົງທືນອະທິບາຍວ່າ: ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຂະໜາດໃຫຍ່, ຍາວ 74,4 ກິໂລແມັດ, ນີ້ເປັນເສັ້ນທາງທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ສະນັ້ນ ການສັນຈອນຈຶ່ງສັບສົນຫຼາຍ.

ການປະຕິບັດສັນຍາ EC ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຮັບເຫມົາສາມາດປະຕິບັດໄດ້ທັງການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງ, ການຄວບຄຸມຕົນເອງແລະຮັບຜິດຊອບໃນຂະບວນການທັງຫມົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ການປະສານງານການເຮັດວຽກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ. ສັນຍາ EC ຍັງກໍານົດຢ່າງຊັດເຈນຄວາມຮັບຜິດຊອບລວມຂອງຜູ້ຮັບເຫມົາກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບແລະຄວາມກ້າວຫນ້າ; ຫຍໍ້ເວລາກະກຽມການລົງທຶນ ເພາະການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາອອກແບບ ແລະ ກໍ່ສ້າງແມ່ນໄດ້ປະຕິບັດໄປພ້ອມໆກັນໃນຊຸດດຽວກັນ.

ຕໍ່ກັບສະພາບປັດຈຸບັນຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D, ການຈັດລະບຽບຈະລາຈອນໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ສະນັ້ນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳຕ້ອງສົມທົບກັບບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພິຈາລະນາແຜນການທີ່ເໝາະສົມໃນການເກັບກູ້ສິນຄ້າ ແລະ ພາຫະນະທີ່ຜ່ານດ່ານສາກົນນ້ຳຢາງ ເພື່ອຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ເລັ່ງລັດໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ປະຊາຊົນ ແລະ ບັນດາວິສາຫະກິດຈະມີແຜນການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກທີ 14D ມີຂະໜາດຊັ້ນ III-IV ຕາມ ກສ 4054-2005, ມີຂະໜາດ 2-4 ເລນ ຕາມການອະນຸມັດຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນຂໍ້ຕົກລົງ ເລກທີ 1454, ລົງວັນທີ 1 ກັນຍາ 2021 ວ່າດ້ວຍການວາງແຜນຜັງເສັ້ນທາງ 2021 – 2030, ມີ 205.
ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງຕັດກັບເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນທີ່ກມ 1,332+610 ຢູ່ຕາແສງ ເບັນຢາງ; ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງເສັ້ນທາງຢູ່ກມ 74+376 ແມ່ນຕິດກັບດ່ານຊາຍແດນສາກົນນ້ໍາຈຽງໃນຕາແສງລາດີ.

ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14d-phan-dau-khoi-cong-trong-thang-4-2026-3303589.html