ໂຄງການທີ່ຖືກ 'ໂຈະ' ເປັນເວລາດົນເກີນໄປອາດຈະຖືກຢຸດເຊົາຫຼືຢຸດເຊົາການດໍາເນີນການ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 11/11, ໂດຍໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການເງິນ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໄດ້ສະເໜີຮ່າງກົດໝາຍການລົງທຶນສະບັບປັບປຸງ.

VTC News•11/11/2025

ລວມທັງການສະເໜີແກ້ໄຂຂໍ້ກຳນົດຈຳນວນໜຶ່ງກ່ຽວກັບການໂຈະ ແລະ ຢຸດຕິບັນດາໂຄງການລົງທຶນ.

ສະເພາະອົງການຮ່າງກົດໝາຍໄດ້ສະເໜີປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມມາດຕາ 47 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນປີ 2020 ເພື່ອເພີ່ມຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການໂຈະໂຄງການລົງທຶນ ກໍລະນີຜູ້ລົງທຶນບໍ່ປະຕິບັດຕາມເນື້ອໃນການອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນ, ໃບທະບຽນການລົງທຶນ ແລະ ໄດ້ຮັບເອກະສານຈາກອົງການທະບຽນການລົງທຶນ ກ່ຽວກັບການບໍ່ປະຕິບັດຕາມເນື້ອໃນການອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນຄືນໃໝ່. ໃບຢັ້ງຢືນ, ແລະອື່ນໆ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃຫ້ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມມາດຕາ 48 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ 2020 ຕື່ມອີກ ເພື່ອເພີ່ມຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການຢຸດຕິການດຳເນີນງານໂຄງການລົງທຶນ ໃນກໍລະນີທີ່ອົງ ການເສດຖະກິດ ຖືກຍຸບເລີກ ແຕ່ບໍ່ຢຸດຕິການດຳເນີນທຸລະກິດ ຫຼື ບໍ່ຍົກຍ້າຍ ຫຼື ໂອນກຳມະສິດອື່ນຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍໂຄງການລົງທຶນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື້ອໃນກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການຍຸບເລີກໂຄງການລົງທຶນທີ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຕ່າງໆ ຈະສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າ, ປັບປຸງ ແລະ ສໍາເລັດໃນຮ່າງດໍາລັດແນະນໍາກົດໝາຍ.

ຕາມອົງການຮ່າງກົດໝາຍແລ້ວ, ການປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມລະບຽບການນີ້ແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນພື້ນຖານນິຕິກຳໃຫ້ແກ່ການໂຈະ ແລະ ຍົກເລີກບັນດາໂຄງການລົງທຶນ, ຫຼີກເວັ້ນສະພາບທີ່ບັນດາໂຄງການຖືກຊັກຊ້າເປັນເວລາດົນນານ ແລະ ບັນດາອົງການຂອງລັດກໍ່ບໍ່ສາມາດຢຸດຕິໄດ້.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການເງິນ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ສະເໜີບົດລາຍງານ. (ພາບ: ສື່ມວນຊົນ ສະພາແຫ່ງຊາດ). — ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າ ການກະຊວງການເງິນ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ສະເໜີບົດລາຍງານ. (ພາບ: ສື່ມວນຊົນ ສະພາແຫ່ງຊາດ).

ອົງການຮ່າງກົດໝາຍຍັງໄດ້ສະເໜີປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລົດໄຟ ສະບັບເລກທີ 95/2025/QH15 ໃນທິດທາງທີ່ສໍາລັບທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ, ນັກລົງທຶນໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ຂະຫຍາຍເວລາດໍາເນີນໂຄງການຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນກໍລະນີຜູ້ລົງທຶນບໍ່ສະເໜີໃຫ້ຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາດຳເນີນໂຄງການ, ຜູ້ລົງທຶນຕ້ອງໂອນຊັບສິນທັງໝົດທີ່ມາຈາກໂຄງການໃຫ້ລັດ ພາຍຫຼັງໄລຍະດຳເນີນໂຄງການໝົດກຳນົດ, ລັດຈະຈ່າຍເງິນໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນຕາມລະບຽບກົດໝາຍ.

ກວດກາເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວ, ທ່ານປະທານ ກຳມາທິການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ ສະພາແຫ່ງຊາດ ທ່ານ ຟານວັນໄມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມບົດບັນຍັດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນປະຈຸບັນ ແລະ ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນສະບັບປັບປຸງ, ໄລຍະ “ໂຄງການລົງທຶນທີ່ມີທຶນລົງທຶນໃຫຍ່ ແຕ່ການຟື້ນຕົວທຶນຊ້າ” ແມ່ນ 70 ປີ.

ແນວໃດກໍດີ, ອົງການປະເມີນຄວາມເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ຍ້ອນມີລັກສະນະພິເສດຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟ, ຫຼາຍກໍລະນີຕ້ອງໃຊ້ເວລາລົງທຶນດົນກວ່າເພື່ອຟື້ນຟູທຶນ, ແລະ ດ້ວຍການລົງທຶນພາກເອກະຊົນ, ແມ່ນປັດໄຈປະສິດທິຜົນດ້ານເສດຖະກິດຂອງນັກລົງທຶນ.

ທ່ານ ມາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມີຄວາມຄິດເຫັນສະເໜີໃຫ້ສຶກສາວິທີການຈັດການອື່ນນອກຈາກການຍົກຍ້າຍໂຄງການໂດຍຄ່າຊົດເຊີຍໃນກໍລະນີທີ່ນັກລົງທຶນອະນຸຍາດໃຫ້ຂະຫຍາຍແຕ່ບໍ່ສະເໜີຂະຫຍາຍ, ຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດຂອງລັດ, ປະຊາຊົນ ແລະນັກລົງທຶນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍມີຄວາມເຫັນສະເໜີໃຫ້ສຶກສາການສະໝັກເຂົ້າໂຄງການພິເສດບາງໂຄງການ ເມື່ອມີການອະນຸຍາດຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ບໍ່ໃຫ້ນຳໃຊ້ກັບທຸກໂຄງການ.

ກ່ຽວກັບເນື້ອໃນນີ້, ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ (ປ່ຽນແທນ) ກໍ່ສະເໜີໃຫ້ແກ້ໄຂຈຸດດຽວກັນ c ຂໍ້ 3 ມາດຕາ 24 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງລົດໄຟ ແຕ່ການສະເໜີໃນຮ່າງກົດໝາຍ 2 ສະບັບແມ່ນມີເນື້ອໃນແຕກຕ່າງກັນ. ອົງການກວດກາໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານລາຍງານແລະເປັນເອກະພາບເນື້ອໃນທີ່ສະເຫນີ.

PHAM DUY

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/du-an-tréo-qua-lau-co-the-bi-cham-dut-ngung-hoat-dong-ar986516.html