ການເດີນທາງໂດຍລົດໄຟ: ປະສົບການ "ຊ້າແຕ່ເຢັນ".

ເພີດເພີນກັບຄວາມມ່ວນຂອງ ການເດີນທາງ "ຊ້າ".

ບໍ່ຄືກັບຍົນຫຼືລົດເມ, ລົດໄຟສະເຫນີໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວມີປະສົບການການເດີນທາງຊ້າ, ບ່ອນທີ່ການເດີນທາງແມ່ນສໍາຄັນເທົ່າກັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງ. ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດພັກຜ່ອນແລະເພີດເພີນກັບຊົນນະບົດ, ພູເຂົາ, ນ້ໍາແລະສາຍນ້ໍາຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມ, ຮູ້ສຶກວ່າການປ່ຽນແປງຂອງຊ່ອງແລະເວລາໃນແຕ່ລະການເດີນທາງ.

ໃນໄລຍະໄປຢ້ຽມຢາມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ໄປຢ້ຽມຢາມພີ່ນ້ອງ, ທ່ານ ຫງວຽນຟູ໋ຈ້ອງ ( ຮ່າໂນ້ຍ ) ໄດ້ເລືອກເຟັ້ນທາງລົດໄຟເປັນວິທີການຂົນສົ່ງແທນດ້ວຍຍົນຕາມປົກກະຕິ. ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ເຕີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຢາກໄດ້ເດີນທາງຢ່າງສະບາຍ, ຊົມທິວທັດອັນສວຍງາມຂອງປະເທດຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມລົດໄຟ, ການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟຮູ້ສຶກຜ່ອນຄາຍ, ບໍ່ຟ້າວຄືເດີນທາງດ້ວຍຍົນ, ນອກນີ້, ເມື່ອເມື່ອຍແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງສາມາດພັກຜ່ອນໄດ້ຢ່າງສະບາຍຢູ່ໃນຫ້ອງພັກນອນ.”

ການເດີນທາງ, ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 30 ຊົ່ວໂມງ, ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວເມື່ອຍ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລາວຮູ້ສຶກວ່ານີ້ແມ່ນປະສົບການໃຫມ່ແລະຫນ້າຈົດຈໍາ. ຖະໜົນຫົນທາງຜ່ານ Hai Van Pass, ເຂດແຄມທະເລພາກກາງ ຫຼື ທົ່ງນາພາກໃຕ້ ໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຂອງລາວບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການເຄື່ອນໄຫວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການເດີນທາງ ຄົ້ນພົບ ປະເທດ.

ມາຮອດທ້າຍອາທິດ, ກຸ່ມເພື່ອນບ້ານ ຟູ່ງທ້ວນ (ຮ່າໂນ້ຍ) ກໍ່ເລືອກເຟັ້ນທາງລົດໄຟເປັນເຄື່ອງໝາຍຂົນສົ່ງຂອງຕົນ. ທ່ານ ພູນທາວ ແບ່ງປັນວ່າ: “ໃນທ້າຍອາທິດ, ພວກເຮົາເຊີນຊວນກັນອອກໄປ, ສະນັ້ນ, ພວກເຮົາຢາກເລືອກຮູບແບບການສັນຈອນທີ່ສະດວກ ທັງໄດ້ຄວາມຮູ້ສຶກໃໝ່, ການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟກໍ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນເລື່ອງການຈະລາຈອນຕິດຂັດຄືທາງລົດ, ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 2 ຊົ່ວໂມງກໍໄປໄດ້, ລາຄາປີ້ຍົນກໍ່ເໝາະສົມກວ່າການເຊົ່າລົດສ່ວນຕົວ ແລະ ມີບ່ອນຢູ່ອາໄສທົ່ວໄປ”.

ທ່ານ ຟຸ່ງທ໋າວ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະຖານີ ຫາຍຟ່ອງ ແມ່ນໜຶ່ງໃນຈຸດເຊັກອິນທີ່ມີຊື່ສຽງ ເຊິ່ງໄວໜຸ່ມມັກຮັກເມື່ອມາເຖິງນະຄອນ ດອກຈຳປາ. ດັ່ງນັ້ນ, ກຸ່ມຂອງ Thao ກໍ່ຢາກທົດລອງປະສົບການ. ທັນທີທີ່ລົດໄຟມາຮອດສະຖານີ, ກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືໂອກາດຖ່າຍຮູບເລັກນ້ອຍຢູ່ທາງຫນ້າຂອງສະຖານີທີ່ມີສະຖາປັດຕະຍະກໍາຝຣັ່ງບູຮານ. ບັນດາຮູບພາບຢູ່ທີ່ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາຄວາມຊົງຈຳໃນການເດີນທາງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໄປແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ດ້ວຍລົດໄຟພິເສດ ແລະ ເປັນທີ່ລະນຶກອີກດ້ວຍ.

ການເດີນທາງໂດຍລົດໄຟ: ປະສົບການ

ສະຖານີລົດໄຟ ຫາຍຟ່ອງ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຈຸດເຊັກອິນທີ່ຊາວໜຸ່ມຮັກແພງ. (ພາບ: HT)

ປະສົບການຂອງກຸ່ມໄວໜຸ່ມຂອງ ທ້າວ ຕັນ ຫຼື ເຟືອງທາວ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຫຼາຍຄົນໄດ້ເລືອກເຟັ້ນລົດໄຟຊ້າໆ ແລະ ເພີດເພີນກັບຄວາມງາມຂອງແຕ່ລະເສັ້ນທາງ. ພື້ນທີ່ເປີດແລະສະດວກສະບາຍໃນລົດໄຟເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງເສລີ, ຊົມວິວ, ແລະຖ່າຍຮູບ, ການສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກແລະການເດີນທາງທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາທີ່ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມເຊັ່ນເຮືອບິນບໍ່ສາມາດເອົາມາໄດ້.

ມຸ່ງໄປສູ່ການທ່ອງທ່ຽວຂຽວສົດແລະຍືນຍົງ

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການທ່ອງທ່ຽວກ່າວວ່າການເດີນທາງໂດຍລົດໄຟກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ບໍ່ມີຄວັນຢາສູບ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ປະສົບການແລະຄວາມຍືນຍົງແມ່ນຄວາມສົນໃຈຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວເພີ່ມຂຶ້ນ. ລົດໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວິທີການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ຍັງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເດີນທາງຂອງການຄົ້ນພົບ, ນໍາເອົາຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຜ່ອນຄາຍ, ຄວາມໂລແມນຕິກແລະຄວາມໃກ້ຊິດກັບທໍາມະຊາດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຍົນຫຼືລົດ, ລົດໄຟເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດຊົມທິວທັດທີ່ສວຍງາມຕາມທາງ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວັດທະນະທໍາທ້ອງຖິ່ນຢ່າງຊ້າໆແລະເລິກເຊິ່ງກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໄຟທີ່ທັນສະໄໝ ດ້ວຍການລົງທຶນຢ່າງລະອຽດໃນດ້ານພາຍໃນ, ການບໍລິການ ແລະ ອາຫານການກິນ ໄດ້ເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.

ທ່ານ ບຸ່ຍແທງຕູ່, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍການຕະຫຼາດຂອງບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ BestPrice ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟແມ່ນຮູບແບບໜຶ່ງຂອງປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນຫຼາຍປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ, ໂດຍສະເພາະໃນເອີຣົບເໜືອເຊັ່ນ: ສະວິດເຊີແລນ ແລະ ເດັນມາກ. ຢູ່ຫວຽດນາມ, ດ້ວຍພູມສັນຖານຍາວນານ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ສວຍງາມຫຼາຍແຫ່ງເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟ Hai Van, ແຄມຝັ່ງທະເລພາກກາງ ຫຼືເຂດພູດອຍທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ, ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວດ້ວຍລົດໄຟແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ການເດີນທາງໂດຍລົດໄຟ: ພາບປະສົບການ

ລົດໄຟຄຸນນະພາບສູງໃໝ່ “ຮ່ວາເຟືອງໂດ” ຫາກໍ່ເປີດນຳໃຊ້. (ພາບ: nhandan.vn)

ຕາມທ່ານຕູ່ແລ້ວ, ໃນຕົວຈິງແລ້ວ, ເມື່ອເດີນທາງດ້ວຍຍົນຫຼືລົດຍົນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວບໍ່ສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມສວຍງາມອັນສະຫງ່າງາມຂອງທຳມະຊາດ. ພຽງແຕ່ເມື່ອນັ່ງຢູ່ເທິງລົດໄຟ, ຄ່ອຍໆຜ່ານທັດສະນີຍະພາບທີ່ປະເສີດນັ້ນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດ “ດຳລົງຊີວິດໃນການເດີນທາງ” ໄດ້ແທ້ໆ. ແຕ່ລະປ່ອງຢ້ຽມລົດໄຟ, ແຕ່ລະການເດີນທາງແມ່ນເລື່ອງເລົ່າຜ່ານສີສັນ, ສຽງ ແລະ ອາລົມ. ແມ່ນຈັງຫວະນີ້ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວເລິກເຊິ່ງ ແລະ ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ຮູບແບບການທ່ອງທ່ຽວພັດທະນາ, ທ່ານ ບຸ່ຍແທງຕູ່ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຕ້ອງລົງທຶນຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ. ທ່ານ Tu ກ່າວວ່າ “ບໍ່ມີໃຜຢາກໃຊ້ເງິນໃນການເດີນທາງທີ່ຫ້ອງນ້ຳມີກິ່ນເໝັນ, ບ່ອນນັ່ງໝົດອາກາດ, ຫຼືການບໍລິການບໍ່ດີ,” ທ່ານ Tu ກ່າວວ່າ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບາງເສັ້ນທາງຄື ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ຫຼື ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ດ່າໜັງ ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ. ນີ້ແມ່ນສັນຍານໃນທາງບວກແລະຄວນຈະຖືກ replicated. “ຖ້າລົງທຶນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການທ່ອງທ່ຽວແບບຝຶກອົບຮົມບໍ່ພຽງແຕ່ຈະປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ບັນດາຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນກາລະໂອກາດສົ່ງເສີມຄວາມງາມຂອງປະເທດດ້ວຍວິທີອັນລະອຽດອ່ອນ ແລະ ຍືນຍົງ”.

ຕາມການຕີລາຄາຂອງທ່ານຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ Flamingo Redtours ຫງວຽນກົງຮົ່ງແລ້ວ, ການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟພວມກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະໂຫຍດໃນລະດູການທ່ອງທ່ຽວປີນີ້. ທ່ານຮ່ວາງຈູງຫາຍກ່າວວ່າ, ໃນສະພາບທີ່ຄ່າໂດຍສານສູງ, ລົດໄຟໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຂົນສົ່ງດ້ວຍລາຄາທີ່ເໝາະສົມ, ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວສ່ວນຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ຢຸດຢູ່ໃນບົດບາດຂອງການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ຍັງເປີດປະສົບການການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເປັນເອກະລັກ. ບໍ່ຄືກັບລົດຫຼືຍົນ, ການເດີນທາງໂດຍລົດໄຟຈະຊ່ວຍໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄອບຄົວທີ່ມີເດັກນ້ອຍ, ເພີດເພີນກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການນອນຄືນຢູ່ເທິງລົດໄຟ, ຊົມທິວທັດທີ່ສວຍງາມຂອງປະເທດຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມ.

ທ່ານຮວງຍັງເນັ້ນໜັກວ່າການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟຈະຊ່ວຍໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວປະຢັດເວລາຫຼາຍ. “ການທ່ອງທ່ຽວດ້ວຍລົດໄຟຫຼາຍແຫ່ງຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ພັກຜ່ອນຄືນ ແລະ ເລີ່ມການເດີນທາງໃນຕອນເຊົ້າຂອງມື້ຕໍ່ມາ, ແທນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາເດີນທາງໝົດມື້ຄືກັບການເດີນທາງດ້ວຍລົດ ຫຼື ຍົນ, ໂດຍສະເພາະການທ່ອງທ່ຽວປະເພດນີ້ຍັງເໝາະແກ່ການເດີນທາງເປັນກຸ່ມ, ເມື່ອພື້ນທີ່ຢູ່ເທິງລົດໄຟສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃນການຈັດກິດຈະກຳຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແລກປ່ຽນ, ເກມເປັນກຸ່ມ, ກິດຈະກຳນ້ອຍໆ, ເປັນການເພີ່ມຄວາມສາມັກຄີ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ໄດ້ແບ່ງປັນກັນ”.

ເພື່ອພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟໃຫ້ກ້າວໄປສູ່ທິດຍືນຍົງ, ນອກຈາກການລົງທຶນຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ ແລະ ປັບປຸງລະບົບສະຖານີ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຫ້ທັນສະໄໝແລ້ວ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການທ່ອງທ່ຽວຖືວ່າຕ້ອງປະດິດສ້າງການບໍລິການ ແລະ ສ້າງຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະເຊັ່ນ: ລົດໄຟຊົມວິວ, ລົດໄຟ ຫຼື ລົດໄຟມໍລະດົກທີ່ຕິດພັນກັບແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວທາງວັດທະນະທຳ ແລະ ທຳມະຊາດທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງແຕ່ລະພາກ.

ການນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີດິຈິຕອລໃນການຈອງປີ້, ການຊອກຫາຕາຕະລາງ, ແລະຄຳອະທິບາຍທີ່ສະຫຼາດຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການນຳ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງຂະແໜງການທາງລົດໄຟ, ອຸດສາຫະກຳການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນກໍ່ແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນໃນການກໍ່ສ້າງບັນດາຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວທີ່ເປັນເອກະພາບ ແລະ ດຶງດູດໃຈ.

ການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍເສີມສ້າງຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວຂອງຫວຽດນາມເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ ແລະ ນຳມາເຊິ່ງປະສົບການທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ຖ້າຫາກມີການລົງທຶນຢ່າງເໝາະສົມ ແລະ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ການທ່ອງທ່ຽວແບບຝຶກອົບຮົມຈະກາຍເປັນທິດທາງທີ່ມີທ່າແຮງ ແລະ ໝັ້ນຄົງໃນອະນາຄົດ.

ທີ່ມາ: https://nhandan.vn/du-lich-bang-tau-hoa-trai-nghiem-cham-ma-chat-post879595.html