ຢຸດຕິສັນຍາ BOT 3.800 ຕື້ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ ຫາຍຟ່ອງ

ໃນເອກະສານເລກທີ 383/BC-UBND, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຂອງຜູ້ລົງທຶນ, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຄມທະເລຜ່ານນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ແຂວງ ໄທບິ່ງ ຍາວ 9 ກິໂລແມັດ (ໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ ຫາຍຟ່ອງ - ໄທບິ່ງ) ບໍ່ສາມາດສຳເລັດໄດ້ໃນປີ 2023. ປະຈຸບັນ, ຜູ້ລົງທຶນພວມກວດກາຄືນ ແລະ ກຳນົດເວລາໂຄງການທີ່ແນ່ນອນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼາຍກວ່າ 6 ປີ ນັບແຕ່ວັນສ້າງຕັ້ງ, ດ້ວຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ຂະຫຍາຍຄວາມຄືບໜ້າຫຼາຍເທື່ອ, ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ ຫາຍຟ່ອງ - ໄທບິ່ງ, ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນກໍ່ສ້າງເລກ 1 – JSC (CC1) ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ບ໋າຍຫວູ ພັດບໍ່ຢຸດຢັ້ງມື້ສຳເລັດ.

ອະສັງຫາລິມະຊັບ-ຢຸດຕິສັນຍາ BOT ຂອງໂຄງການ 3.800 ຕື້ ເຊື່ອມຕໍ່ ຫາຍຟ່ອງ-ໄທບິ່ງ — ໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ ຫາຍຟ່ອງ - ໄທບິ່ງ ຍັງຄົງບໍ່ທັນຕາມກຳນົດເວລາ ແລະ ບໍ່ສາມາດສຳເລັດໃນປີ 2023.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ ຫາຍຟ່ອງ - ໄທບິ່ງ ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການເກັບກູ້ສະຖານທີ່. ຕໍ່ໜ້າສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ອຳນາດການປົກຄອງນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ແຂວງ ໄທບິ່ງ ໄດ້ສຸມໃສ່ສ້າງແຜນການ, ຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຊຸກຍູ້ບັນດາຄອບຄົວໄປມອບໜ້າທີ່ໂດຍໄວ.

ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ເມືອງ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ຟື້ນຟູເນື້ອທີ່ດິນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ 102 ເຮັກຕາ ໃຫ້ກັບ 1.523 ຄອບຄົວ ແລະ ມອບໃຫ້ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ. ແຂວງ ໄທບິ່ງ ຍັງໄດ້ມອບທີ່ດິນທີ່ໄດ້ຮັບຄືນແລ້ວ 37,58 ເຮັກຕາ ຈາກ 710 ຄອບຄົວ ແລະ ໄດ້ຈັດຕັ້ງໃຫ້ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ. ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ ຫາຍຟ່ອງ - ໄທບິ່ງ ມີທີ່ດິນພຽງພໍເພື່ອກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການ.

ຕາມຂໍ້ມູນຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໃນເອກະສານເລກທີ 383/BC-UBND ແລ້ວ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການປະຕິບັດໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ ຫາຍຟ່ອງ - ໄທບິ່ງ ແມ່ນມີບັນຫາ ແລະ ຄວາມບໍ່ພຽງພໍກ່ຽວກັບການປະຕິບັດລະບຽບການກ່ຽວກັບອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້, ເຮັດໃຫ້ອັດຕາດອກເບັ້ຍທີ່ວິສາຫະກິດໂຄງການຕ້ອງຊຳລະກັບອັດຕາດອກເບ້ຍ B. ໂດຍສະເພາະ, ຜູ້ໃຫ້ກູ້ແມ່ນ TPBank (ທະນາຄານຫຸ້ນສ່ວນການຄ້າ Tien Phong) ແລະ CC1 (ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເລກ 1 - JSC).

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະປັບອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ໄດ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມສ່ຽງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບນັກລົງທຶນ. ສະນັ້ນ, ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ ຫາຍຟ່ອງ - ໄທບິ່ງ ໄດ້ອອກເອກະສານ ເລກທີ 150/HPRC-DA ວ່າດ້ວຍການຢຸດຕິການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສັນຍາ BOT ສະບັບເລກທີ 68/HD.BOT ຈົນກວ່າສອງຝ່າຍຈະເຈລະຈາ ແລະ ດັດສົມອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ ແລະ ຫຼັກການກຳນົດເງິນກູ້.

ອີງຕາມການສະເໜີຂອງຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ບັນດາຂະແໜງການທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ອອກເອກະສານສະບັບເລກທີ 2482/UBND-GT ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຫັນດີເປັນເອກະພາບໃນການດັດແກ້ອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ຂອງສັນຍາ BOT ໃຫ້ແກ່ໂຄງການເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ ຫາຍຟ່ອງ - ໄທບິ່ງ ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຂໍ້ 1 ມາດຕາ 2 ຂໍ້ 2 ຂໍ້ 2. 88/2018/TT-BTC ຂອງກະຊວງການເງິນ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ຍັງລໍຖ້າການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນການດັດປັບອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ຂອງສັນຍາ BOT ໃຫ້ແກ່ໂຄງການເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ ຫາຍຟ່ອງ - ໄທບິ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງສືບຕໍ່ "ຂາດເສັ້ນຕາຍ", ບໍ່ສາມາດສໍາເລັດໃນປີ 2023 ຕາມການຂະຫຍາຍທີ່ຜ່ານມາ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ ຫາຍຟອງ - ໄທບິ່ງ, ເມື່ອກ່ອນ, ຫງວ໋ຽນດ່າແທ່ງ ໄດ້ລົງພິມບົດຂຽນວ່າ: “ແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ: ປະຊາຊົນມຸ່ງໄປເຖິງໂຄງການຈະລາຈອນ 3.800 ຕື້ດົ່ງ” ດ້ວຍເນື້ອໃນວ່າ: ໂຄງການເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງເຊື່ອມຕໍ່ ຫາຍຟອງ - ໄທບິ່ງ ແມ່ນໜຶ່ງໃນຫຼາຍໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ. ການຄ້າ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວເກືອບ 30 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນເສັ້ນທາງຜ່ານນະຄອນຫາຍຟ່ອງມີຄວາມຍາວເກືອບ 21 ກິໂລແມັດ, ແລະຜ່ານແຂວງໄທບິ່ງເກືອບ 9 ກິໂລແມັດ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນກວ່າ 3.400 ຕື້ດົ່ງ ໃນຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (BOT).

ໃນນັ້ນ, 720 ຕື້ດົ່ງແມ່ນທຶນຂອງລັດເຂົ້າຮ່ວມການປະຕິບັດໂຄງການ, ເອົາຈາກທຶນພັນທະບັດລັດຖະບານນຳໃຊ້ເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນທຶນຂອງນັກລົງທຶນແລະທຶນກູ້ຢືມ. ໂຄງການນີ້ຈະຟື້ນຟູທຶນໂດຍການເກັບຄ່າເສຍຫາຍ, ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບໃນ 23 ປີ.

ນັກລົງທຶນໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ ຫາຍຟ່ອງ - ໄທບິ່ງ ແມ່ນບໍລິສັດຮ່ວມທຶນກໍ່ສ້າງເລກ 1 - JSC (CC1) ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ບ໋າຍຫວູ. ວິສາຫະກິດທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍຈາກຜູ້ລົງທຶນໃຫ້ຄຸ້ມຄອງໂດຍກົງ ແລະປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນບໍລິສັດລົງທຶນທາງທະເລຊາຍຝັ່ງຮ່າໂນ້ຍ ຈຳກັດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ວັນທີ 13 ພຶດສະພາ 2017 ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2019. ແຕ່ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານກ່ຽວກັບອຸປະກອນການຖົມຂີ້ເຫຍື້ອ, ຜົນກະທົບຈາກການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ແລະ ທຶນຮອນຂອງຜູ້ລົງທຶນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດສຳເລັດໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາ. ມາຮອດທ້າຍເດືອນຕຸລາ 2023, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ສຳເລັດ, ມີຫລາຍລາຍການ “ຖືກໂຈະ” ຫລື ກຳລັງກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນການຢຸດເຊົາ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍອດມູນຄ່າກໍ່ສ້າງໂຄງການເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ ຫາຍຟ່ອງ - ໄທບິ່ງ ຄາດວ່າແມ່ນ 1.746/2.465 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບເກືອບ 71% ຍອດມູນຄ່າກໍ່ສ້າງ .

ທີ່ມາ