ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ທາງດ່ວນ ເຈືອງເລືອງ ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນ “ເອກະສານສູນຫາຍ”

TPO - ກຳນົດປະລິມານວຽກງານທີ່ນັກລົງທຶນໄດ້ປະຕິບັດຢູ່ໂຄງການ BOT ເຊື່ອມຕໍ່ Vo Van Kiet ກັບທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - Trung Luong ພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນການປ່ຽນແປງບຸກຄະລາກອນ ແລະ ເອກະສານສູນເສຍ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (ເອີ້ນຫຍໍ້ວ່າ ສະພາຈະລາຈອນ) ໄດ້ສົ່ງເອກະສານລາຍງານໃຫ້ກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນ (GTVT) ກ່ຽວກັບສະພາບການເກັບກຳຂໍ້ມູນ ແລະ ເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອກຳນົດປະລິມານວຽກງານທີ່ຜູ້ລົງທຶນໄດ້ປະຕິບັດຢູ່ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຫວໍວັນກຽດ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ທາງດ່ວນ ເຈືອງລອງ (ໄລຍະ 1).

ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນຫວູວັນກຽດ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ເຈືອງລອງ (ໄລຍະ 1) ມີຄວາມຍາວ 2,7 ກິໂລແມັດ, ມີກຸ່ມບໍລິສັດ Yen Khanh ເປັນຜູ້ລົງທຶນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 1.557 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວເລີ່ມແຕ່ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ ຫວູວັນກຽດ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ເຖິງຈຸດຕັດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງເຂົ້າໄປນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທາງດ່ວນ ເຈືອງລອງ.

ອີງຕາມສັນຍາ BOT, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍານົດໃຫ້ສໍາເລັດໃນປີ 2017 ແຕ່ໄດ້ຊັກຊ້າ. ໃນປີ 2019, ໂຄງການໄດ້ຢຸດການກໍ່ສ້າງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ປະລິມານການກໍ່ສ້າງຢູ່ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດພຽງ 12% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ.

ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກັບທາງດ່ວນ Trung Luong ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນເອກະສານສູນເສຍຮູບພາບ 1

ພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ ຫວູວັນກ໋ຽດ ຫາ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທາງດ່ວນ ເຈືອງລອງ ພວມກໍ່ສ້າງ. ພາບ: ຮຮ

ໃນກາງປີ 2022, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍຢຸດຕິໂຄງການກໍ່ສ້າງພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ ຫວູວັນກ໋ຽດ ຫາ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ (ໄລຍະ 1) ຕາມສັນຍາ BOT.

ເປັນເວລາເກືອບ 2 ປີແລ້ວ, ແຕ່ການຊຳລະສັນຍາຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນບັນດາຝ່າຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບຈຳນວນເງິນທີ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຕ້ອງຈ່າຍໃຫ້ບັນດາປະລິມານວຽກງານທີ່ນັກລົງທຶນໄດ້ປະຕິບັດ.

ໃນຂະບວນການເກັບກຳຂໍ້ມູນ ແລະ ເອກະສານກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອກຳນົດຈຳນວນວຽກງານທີ່ນັກລົງທຶນໄດ້ປະຕິບັດໃນໂຄງການນີ້, ກົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຕ່ເດືອນ 8/2020, ຫົວໜ່ວຍໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມຫຼາຍຄັ້ງ ແລະ ໄດ້ອອກເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນເກັບກຳຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະສານງານກັບນັກລົງທຶນກ່ອນເດືອນກໍລະກົດ 2023 ໄດ້ພົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານ.

ໂດຍສະເພາະ, ອີງຕາມພະແນກການຂົນສົ່ງນະຄອນ HCM, ເນື່ອງຈາກການລະງັບການກໍ່ສ້າງ, ພະນັກງານຂອງຫນ່ວຍງານມີການປ່ຽນແປງ. ການທົດແທນບໍ່ໄດ້ຖືວຽກເກົ່າ, ນັກລົງທຶນໄດ້ສົ່ງຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ, ແລະເອກະສານໄດ້ຖືກສູນເສຍ.

ໃນຈຳນວນ 11 ຊຸດທີ່ປຶກສາ, ຜູ້ລົງທຶນໄດ້ຮວບຮວມເອກະສານທັງໝົດ ແລະ ເອກະສານນິຕິກຳຂອງຊຸດທີ່ປຶກສາພຽງແຕ່ຊຸດດຽວເທົ່ານັ້ນ ໃນການສຳຫຼວດ ແລະ ການອອກແບບກໍ່ສ້າງ. ສໍາລັບຊຸດທີ່ປຶກສາທີ່ຍັງເຫຼືອ, ນັກລົງທຶນພຽງແຕ່ມີສັນຍາ, ເອກະສານແລະເອກະສານທາງດ້ານກົດຫມາຍທີ່ຕິດຄັດມາແລະກໍາລັງຕິດຕໍ່ກັບພາກສ່ວນຕ່າງໆເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາອອກໃຫມ່.

ກ່ຽວກັບບັນດາຊຸດກໍ່ສ້າງ, ນັກລົງທຶນໄດ້ປະຕິບັດ 7/12 ຊຸດ. ຍອດມູນຄ່າບັນດາຊຸດທີ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແມ່ນປະມານ 160 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນຍອດຈຳນວນເງິນຈ່າຍແມ່ນປະມານ 92 ຕື້ດົ່ງ. ປະຈຸບັນ, ເອກະສານການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບບາງສະບັບຂອງວຽກງານທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາປະຕິບັດໄດ້ສູນເສຍໄປ. ນັກລົງທຶນກໍາລັງຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຮັບເຫມົາເພື່ອເອົາເອກະສານຄືນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ກ່ຽວກັບການຄັດເລືອກຜູ້ກວດສອບເອກະລາດ ແລະ ເວລາປະຕິບັດການກວດສອບເອກະສານເພື່ອສະຫຼຸບປະລິມານ, ນັກລົງທຶນຄາດວ່າຈະໃຫ້ສໍາເລັດໃນທ້າຍເດືອນມັງກອນປີນີ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກ່ຽວກັບການລວບລວມ ແລະ ສໍາເລັດເອກະສານ, ນັກລົງທຶນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເພີ່ມອີກ 1 ເດືອນ ເພື່ອໃຫ້ມີເວລາພຽງພໍ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໃນບົດລາຍງານກ່ຽວກັບຜົນການກວດກາຄືນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ, ກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຊີ້ນຳກົມແຜນການ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກວດກາ ແລະ ປັບປຸງໂຄງການວາງແຜນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອເປັນພື້ນຖານປະຕິບັດການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃໝ່ ຫວູວັນເກື່ອງ ໄປຍັງເສັ້ນທາງ 3 ວົງແຫວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນແມ່ນປະມານ 8.400 ຕື້ດົ່ງ.