ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງມີຄວາມຫຍຸ້ງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ.
ຕັ້ງແຕ່ເຊົ້າມືດ, ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງລວນ – ຜູ້ບັນຊາການບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເລກທີ 8 (Cienco 8) – ໄດ້ຂັບລົດກະບະເກົ່າຂອງລາວໄປຕາມຊຸດ 12-XL ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ຮ່ວາຍເຍີນ – ກວີເຍີນ. ລາວໄດ້ກວດກາເສັ້ນທາງໃນຂະນະທີ່ຊີ້ນຳທີມງານກໍ່ສ້າງ.
ທ່ານ Luan ຮັບຜິດຊອບໃນການຊີ້ນຳທີມງານກໍ່ສ້າງທີ່ເຮັດວຽກໃນໂຄງການຂົວ Song Con.
ສຳລັບທ່ານ ລວນ, ເຊັ່ນດຽວກັບວັນພັກທີ່ນັບບໍ່ຖ້ວນທີ່ຜ່ານມາ, ວຽກຂອງລາວຍັງຄົງຄືເກົ່າຄື: ພັກຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ໂດຍໄດ້ກິນ ແລະ ນອນຢູ່ໃນໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນໃນແຂວງ ນິງທ້ວນ, ແຂວງ ແຄງຮວ່າ, ໂຄງການທາງດ່ວນ ເກີນລໍ – ລາເຊີນ, ແລະ ປະຈຸບັນແມ່ນເສັ້ນທາງດ່ວນ ຮວ່າຍເຍີນ – ກວີເຍີນ ຜ່ານແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ, ລາວບໍ່ເຄີຍໄດ້ພັກຜ່ອນໃນວັນພັກ ຫຼື ບຸນປີໃໝ່ຈີນເລີຍ.
“ຂ້ອຍມາຈາກ ແຂວງຮ່າຕິງ , ແລະໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຂ້ອຍຈະກັບບ້ານໄດ້ພຽງຄັ້ງດຽວໃນທຸກໆສອງຫຼືສາມເດືອນ. ຂ້ອຍໄປຢ້ຽມຢາມພັນລະຍາແລະລູກຂອງຂ້ອຍຊົ່ວຄາວແລະຈາກນັ້ນກໍ່ກັບໄປອີກ. ໃນຊ່ວງວັນພັກ, ຜູ້ຄົນຈະໄດ້ກັບບ້ານ, ໃຊ້ເວລາກັບພັນລະຍາແລະລູກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະພັກຜ່ອນຫຼັງຈາກເຮັດວຽກໜັກ; ຄອບຄົວຂອງພວກເຮົາກໍ່ຫວັງວ່າພວກເຮົາຈະກັບມາ. ແຕ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງ, ຕາຕະລາງເວລາແມ່ນແໜ້ນໜາຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ກຳມະກອນຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ຜູ້ຄວບຄຸມຄືຂ້ອຍບໍ່ສາມາດພັກຜ່ອນເພື່ອຕົວເອງໄດ້. ພວກເຮົາຊຸກຍູ້ເຊິ່ງກັນແລະກັນໃຫ້ເຮັດວຽກໜັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດຕາມເປົ້າໝາຍທີ່ວາງໄວ້,” ທ່ານ Luan ກ່າວ.
ອີງຕາມທ່ານ Luan, ທຸກໆຄົນມີ ຄວາມຊົງຈຳທີ່ "ຕະຫຼົກ ແລະ ເສົ້າ" ຂອງຕົນເອງຈາກເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ລາວຈື່ໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນທີ່ສຸດເຖິງເວລາທີ່ລາວເຮັດວຽກໃນໂຄງການໜຶ່ງຢູ່ Khanh Hoa, ບ່ອນທີ່ລາວໄດ້ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເປັນເວລາໜຶ່ງປີໂດຍບໍ່ໄດ້ກັບບ້ານ. ເມື່ອລາວກັບມາ, ລູກນ້ອຍຂອງລາວຮູ້ສຶກແປກໃຈຫຼາຍຈົນຮ້ອງໄຫ້ ແລະ ລີ້ຢູ່ຫລັງແມ່ຂອງລາວ.
ຈາກນັ້ນ, ທ່ານ Luan ໄດ້ຂັບລົດເກົ່າຂອງລາວ, ເຊິ່ງເປັນເພື່ອນຮ່ວມທາງຂອງລາວມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ໄດ້ຕິດຕາມລາວໄປຕາມເສັ້ນທາງຍາວຂອງໂຄງການຂົນສົ່ງຈາກໃຕ້ຫາເໜືອ, ໄປຫາໂຄງການຂົວ Song Con ເພື່ອກວດກາວຽກງານກໍ່ສ້າງ. ເຖິງວ່າພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງຂົວຈະສ້າງສຳເລັດກ່ອນພິທີນີ້, ແຕ່ກ່ອນກຳນົດ, ແຕ່ກຳມະກອນກໍ່ສ້າງກໍ່ບໍ່ໄດ້ພັກຜ່ອນແມ້ແຕ່ເວລາດຽວ.
ກຳມະກອນ Cienco 8 ຈຳນວນ 300 ຄົນຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ຮ່ວາຍເຍີນ – ກວີເຍີນ ຕະຫຼອດວັນພັກ.
ພາຍໃຕ້ແສງແດດທີ່ຮ້ອນແຮງ, ກຳມະກອນຍັງຄົງຕິດຕາມຕາຕະລາງການກໍ່ສ້າງຢູ່.
ໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ເທິງລະບຽງຂົວ, ມິງ (ອາຍຸ 38 ປີ, ຈາກແຂວງຮ່າຕິ້ງ) ໄດ້ເງີຍໜ້າຂຶ້ນເຊັດເຫື່ອພາຍໃຕ້ແສງແດດທີ່ຮ້ອນອົບເອົ້າເປັນບາງຄັ້ງຄາວ. ລາວໄດ້ແບ່ງປັນວ່າກຳມະກອນຂອງບໍລິສັດກໍ່ສ້າງຢູ່ເທິງທາງຫຼວງນີ້ລ້ວນແຕ່ມາຈາກແຂວງຮ່າຕິ້ງ ແລະ ແຂວງເຫງະອານ . ເຂົາເຈົ້າສາມາດກັບບ້ານໄດ້ພຽງແຕ່ສອງຫຼືສາມເທື່ອຕໍ່ປີ, ໂດຍໃຊ້ເວລາທີ່ເຫຼືອກິນ ແລະ ນອນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ເຂົາເຈົ້າຍັງຢາກກັບບ້ານໃນຊ່ວງວັນພັກ, ແຕ່ບໍລິສັດກຳລັງຊຸກຍູ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງຢູ່ ແລະ ເຮັດວຽກຢ່າງມີຄວາມສຸກ.
"ຂ້ອຍກໍ່ຄິດຮອດພັນລະຍາແລະລູກຂອງຂ້ອຍຄືກັນ, ແລະຂ້ອຍຢາກກັບບ້ານ. ການເຫັນຄົນອື່ນອອກໄປແລະພົບກັບຄອບຄົວຂອງເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍແລະອ້າຍນ້ອງຂອງຂ້ອຍກະຕືລືລົ້ນຫຼາຍ, ແຕ່ຖ້າທຸກຄົນກັບບ້ານ, ໃຜຈະຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອເຮັດວຽກ?" ຫຼັງຈາກເວົ້າແບບນີ້, ມິງໄດ້ພິງຕົວລົງກັບຮາວຂົວເພື່ອພັກຜ່ອນຊົ່ວຄາວ ແລະເອົາໂທລະສັບຂອງລາວອອກມາເບິ່ງຮູບພັນລະຍາແລະລູກຂອງລາວ.
ໃນລະຫວ່າງວັນພັກນີ້, ກຳມະກອນ 300 ຄົນຈາກບໍລິສັດ Cienco 8 ຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ Hoai Nhon - Quy Nhon, ເຮັດວຽກຕະຫຼອດວັນພັກ, ແບ່ງອອກເປັນສີ່ທີມກໍ່ສ້າງ. ປະຈຸບັນ, ໃນສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງທີ່ມີສັນຍາເກືອບ 5 ກິໂລແມັດ, ບໍລິສັດ Cienco 8 ໄດ້ສຳເລັດການປູທາງ K98, ຊັ້ນພື້ນຖານຫີນບົດ 60%, ແລະ ການປູຢາງມະຕອຍ 1 ກິໂລແມັດ. ບໍລິສັດກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງໜັກເຖິງວ່າລະດູຝົນຈະມາຮອດ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະໃຫ້ສຳເລັດການປູຢາງມະຕອຍພາຍໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສັນຍາທັງໝົດສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.
ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກມື້ທີ່ມີແດດອັນລ້ຳຄ່າກ່ອນລະດູຝົນ.
ນອກຈາກນີ້, ໃນຊຸດທີ 12-XL ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ຮ່ວາຍເຍີນ – ກວີເຍີນ, ກຸ່ມບໍລິສັດເຊີນຫາຍ ຮັບຜິດຊອບໄລຍະທາງ 22 ກິໂລແມັດ ຈາກກິໂລແມັດ 23+500 ຫາ ກິໂລແມັດ 45+400. ນີ້ແມ່ນຜູ້ຮັບເໝົາລາຍທຳອິດທີ່ວາງຢາງມະຕອຍໃນທົ່ວໂຄງການ. ບໍລິສັດລະບຸວ່າ ປະຈຸບັນພວກເຂົາໄດ້ປູຢາງມະຕອຍສຳເລັດແລ້ວ 13 ກິໂລແມັດ. ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການແມ່ນໄວກວ່າກຳນົດເວລາ, ແຕ່ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ພໍໃຈກັບຄວາມຄືບໜ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນວັນພັກ, ຍັງມີພະນັກງານປະມານ 250 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຮ້ອຍເຄື່ອງເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ຮັບເໝົາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງລວມທັງນັກລົງທຶນ, ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85 ( ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ), ໄດ້ນຳໃຊ້ພະນັກງານເກືອບທັງໝົດຂອງຕົນໄປສະຖານທີ່ໂຄງການ.
ທ່ານ Nguyen Van Huy, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈາກຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85, ໄດ້ຕິດຕາມກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບໂຄງການ Package 12-XL ນັບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 2 ກັນຍາ, ທ່ານ Huy ໄດ້ໄປສຳຫຼວດເສັ້ນທາງ, ກວດກາຄວາມຄືບໜ້າຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ວຽກງານກໍ່ສ້າງ, ແລະ ໄດ້ໃຊ້ໂອກາດນີ້ເພື່ອໃຫ້ກຳລັງໃຈແກ່ກຳມະກອນທີ່ໄດ້ເຮັດວຽກມາຕະຫຼອດວັນພັກ. ທ່ານ Huy ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການກຳລັງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດຈາກຜູ້ນຳຂອງຄະນະກຳມະການ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໄດ້ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດແລ້ວ, ແຕ່ຄວາມພໍໃຈຍັງບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້.
“ລະດູຝົນໃນແຂວງບິ່ງດິ້ງກຳລັງໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ, ສະນັ້ນທຸກໆມື້ຂອງການກໍ່ສ້າງແມ່ນມີຄ່າ ແລະ ສຳຄັນຕໍ່ຄວາມສຳເລັດ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງການນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນວັນພັກ, ພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ຢາກພັກຜ່ອນ. ເມື່ອເຂົ້າສູ່ລະດູຝົນ, ການກໍ່ສ້າງຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍ, ແລະ ເຫດການທີ່ກີດຂວາງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການໃຊ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກທຸກໆມື້ ແລະ ທຸກໆຊົ່ວໂມງຂອງການກໍ່ສ້າງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການນີ້ບັນລຸເປົ້າໝາຍ,” ທ່ານ Huy ກ່າວ.
ໂຄງການທາງດ່ວນ ຮ່ວາຍເຍີນ - ກຸຍເຍີນ ຍັງກ່ອນກຳນົດເວລາ.
ຫຼັງຈາກຮັບປະທານອາຫານໄວໆຢູ່ຄ້າຍຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ, ທ່ານ Huy ຍັງສືບຕໍ່ເດີນທາງ, ເດີນທາງເກືອບ 50 ກິໂລແມັດຕາມຄວາມຍາວຂອງສັນຍາໄປຫາແຕ່ລະສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ເມື່ອຕອນແລງລົງມາ, ທ່ານ Huy ໄດ້ກັບຄືນໄປສູນບັນຊາການຂອງລາວໃນເຂດ Binh Dinh, ເມືອງ An Nhon, ເພື່ອນັບປະລິມານວຽກຂອງຜູ້ຮັບເໝົາແຕ່ລະຄົນຄືນໃໝ່ຢ່າງວ່ອງໄວສຳລັບບົດລາຍງານການຕິດຕາມກວດກາ. ເມື່ອລາວເຮັດວຽກສຳເລັດ, ມັນກໍ່ເປັນເວລາກາງຄືນແລ້ວ. ລາວໄດ້ຮັບສາຍຈາກຄົນຮູ້ຈັກສອງສາມສາຍທີ່ເຊີນລາວໄປດື່ມສອງສາມຈອກເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນພັກ, ແຕ່ລາວສັ່ນຫົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຕອບສະໜອງ.
ທ່ານ Huy ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດໜ້າທີ່ເພາະວ່າເສັ້ນຕາຍແມ່ນໃກ້ຈະໝົດແລ້ວ. ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງເຮັດວຽກໜັກ, ກຳມະກອນທຸກຄົນເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ແລະດຽວນີ້ພວກເຂົາກຳລັງເຮັດວຽກໜັກຢູ່ໃນລົມແລະຝຸ່ນ, ສະນັ້ນພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ສາມາດພັກຜ່ອນໄດ້ເຊັ່ນກັນ."
ອີງຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85, ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມທີມງານກໍ່ສ້າງ 103 ທີມພ້ອມດ້ວຍພະນັກງານເກືອບ 1,400 ຄົນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ຮອດທ້າຍເດືອນສິງຫາ 2024, ຜົນຜະລິດລວມບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 3,800 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸໄດ້ 49.72% ຂອງສັນຍາ, ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ອນກຳນົດ 0.17%.
ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຮ່ວາຍເຍີນ - ກວີເຍີນ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 70 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານແຂວງບິ່ງດິ້ງ, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 12.400 ຕື້ດົ່ງ, ແລະ ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເລກທີ 85 (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ).
ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບມີສອງແພັກເກດຄື: ແພັກເກດ 11-XL ແຕ່ກິໂລແມັດ 0+00 ຫາ ກິໂລແມັດ 23+500, ກໍ່ສ້າງໂດຍບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ Truong Son; ແລະ ແພັກເກດ 12-XL ແຕ່ກິໂລແມັດ 23+500 ຫາ ກິໂລແມັດ 70+091, ກໍ່ສ້າງໂດຍການຮ່ວມທຶນຂອງຜູ້ຮັບເໝົາລວມທັງບໍລິສັດ Son Hai Group Co., Ltd., ບໍລິສັດ Phuc Loc Group JSC, ບໍລິສັດ Cienco 8, ບໍລິສັດ Truong Thinh Group JSC, ແລະ ບໍລິສັດ 471 JSC.
![[ຮູບພາບ] ທ່ານ ເຈິ່ນ ເກີມ ຕື ກຳມະການປະຈຳຄະນະກຳມະການສູນກາງພັກ ເຮັດວຽກກັບຄະນະກຳມະການກວດກາສູນກາງ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/28/1779969579668_ndo_br_bnd-2495-jpg.webp)
(0)