ທາງດ່ວນເກືອບ 1,200 ກິໂລແມັດຄາດວ່າຈະສຳເລັດພາຍໃນປີ 2025.

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 9 ມີນາ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ໋ງ, ຫົວໜ້າຄະນະຊີ້ນຳແຫ່ງລັດກ່ຽວກັບໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດ ແລະໂຄງການສຳຄັນໃນຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 16 ຂອງຄະນະຊີ້ນຳ.

ຄວາມພະຍາຍາມໃນການເຮັດສຳເລັດບາງໂຄງການກ່ອນກຳນົດ.

ກອງປະຊຸມດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນຮູບແບບປະສົມປະສານ, ໂດຍການລວມເອົາການເຂົ້າຮ່ວມແບບເຊິ່ງໜ້າ ແລະ ແບບອອນໄລນ໌, ເຊື່ອມຕໍ່ສຳນັກງານໃຫຍ່ ຂອງລັດຖະບານ ກັບ 44 ແຂວງ ແລະ ເມືອງທີ່ປົກຄອງໂດຍສູນກາງທີ່ມີໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ ແລະ ສຳຄັນໃນລະດັບຊາດໃນພື້ນທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ກອງປະຊຸມດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອທົບທວນ ແລະ ເລັ່ງລັດວຽກງານຫຼັງຈາກກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 15, ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂ, ແລະ ສືບຕໍ່ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຕ່າງໆ ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຕ່າງໆ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ໋ງ ກ່າວຄຳປາໄສທີ່ກອງປະຊຸມ. ພາບ: ເຍິດບັກ

ໃນບົດກ່າວເປີດ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເນັ້ນໜັກວ່າ ພວກເຮົາພ້ອມໆກັນປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງ, ໃນນັ້ນມີເປົ້າໝາຍບັນລຸການເຕີບໂຕຂອງ GDP 8% ຫຼືສູງກວ່ານັ້ນໃນປີ 2025. ໜຶ່ງໃນບັນດາວິທີແກ້ໄຂຫຼັກເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້ແມ່ນການສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນເຂົ້າໃນການສຳເລັດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດທີ່ສົມບູນແບບ ແລະ ທັນສະໄໝ, ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກ ແລະ ນຳໃຊ້ການລົງທຶນຂອງລັດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ໃນຕອນເຊົ້າມື້ດຽວກັນ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຍ້ອງຍໍຊົມເຊີຍ ແລະ ຕ້ອນຮັບພິທີເປີດຢ່າງເປັນທາງການຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ກ່າວວ່າ ຮອດປີ 2025, ເປົ້າໝາຍແມ່ນໃຫ້ມີທາງດ່ວນຢ່າງໜ້ອຍ 3,000 ກິໂລແມັດ ແລະ ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ 1,000 ກິໂລແມັດໃນທົ່ວປະເທດ, ໂດຍມີທາງດ່ວນຈາກ ກາວບັງ ຜ່ານ ລາງເຊີນ ໄປຫາ ກາເມົາ ໃຫ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ; ແລະ ໃຫ້ສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ, ສະຖານີຂົນສົ່ງ 3 ເຕິນເຊີນເຍິດ, ແລະ ທ່າເຮືອ ລາກຮວຽນ ໃຫ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ... ບາງໂຄງການຂົນສົ່ງຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2027 ແຕ່ສາມາດພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນໄວອັນຄວນ ຖ້າມີໂອກາດ ແລະ ເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍເກີດຂຶ້ນ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີຍັງໄດ້ຢໍ້າຄືນຄໍາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ອົງການ, ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ຈົ່ງສໍາເລັດການຈັດສັນແຜນການລົງທຶນງົບປະມານຂອງລັດທັງໝົດສໍາລັບປີ 2025 ຢ່າງຮີບດ່ວນກ່ອນວັນທີ 15 ມີນາ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ສາມາດຈັດສັນງົບປະມານໄດ້ທັນເວລາ, ລັດຖະບານຈະຮຽກຄືນເງິນທຶນສູນກາງທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຈັດສັນເພື່ອຈັດສັນໃຫ້ແກ່ໂຄງການອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ, ແລະ ຈະທົບທວນຄືນ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ໜ້າທີ່ດັ່ງກ່າວ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອປະຫຍັດລາຍຈ່າຍທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆໄດ້ອີກ 10% ໃນປີ 2025 ເມື່ອທຽບກັບງົບປະມານປະຈຳປີ ເພື່ອສຸມໃສ່ໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ.

ຕາມທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີແລ້ວ, ການສົ່ງເສີມ ແລະ ການສຳເລັດໂຄງການຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດຍັງມີຄວາມໝາຍສຳຄັນຫຼາຍໃນການສະເຫຼີມສະຫຼອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງພັກໃນທຸກລະດັບກ່ອນກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກ, ພ້ອມທັງວັນພັກສຳຄັນ ແລະ ວັນຄົບຮອບທີ່ສຳຄັນໃນປີ 2025.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ກວດກາຄືນໂຄງການຕ່າງໆ; ລາຍງານກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກ່ຽວກັບວັດຖຸດິບສຳລັບໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ; ການບຸກເບີກ ແລະ ມອບໂອນທີ່ດິນ, ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ; ຂັ້ນຕອນ ແລະ ສະພາບການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການຕ່າງໆ.

ການສຳເລັດໂຄງສ້າງພື້ນຖານຍຸດທະສາດທີ່ສອດຄ່ອງກັນ ແລະ ການນຳໃຊ້ການລົງທຶນຂອງລັດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ (ຮູບພາບປະກອບ)

ທາງດ່ວນຍາວ 1,188 ກິໂລແມັດ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດພາຍໃນປີ 2025.

ຕາມກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ໃນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນຄັ້ງທີ 15 ໃນວັນທີ 6 ທັນວາ 2024, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ມອບໝາຍໜ້າທີ່ 33 ຢ່າງໃຫ້ກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍໄດ້ປະຕິບັດສຳເລັດ 22 ໜ້າທີ່ຕາມເວລາກຳນົດ, ໃນນັ້ນມີວຽກງານສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງ.

ຕາມນັ້ນ, ບັນດາກະຊວງໄດ້ສຳເລັດການປະເມີນໂຄງການທາງດ່ວນເຕິນຝູ - ບ່າວໂລກ; ອະນຸມັດການປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການເບນລູກ - ລອງແທ່ງ; ສຳເລັດ ແລະ ຍື່ນຕໍ່ລັດຖະບານເພື່ອປະກາດໃຊ້ມະຕິກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນແກນເໜືອ-ໃຕ້; ແລະ ຍື່ນຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີເພື່ອອະນຸມັດການປັບປຸງໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ໄລຍະທີ 1...

ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ, ແລະ ບໍລິສັດລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ປະຈຸບັນກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ 28 ໂຄງການ/ໂຄງການອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 1.188 ກິໂລແມັດ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2025.

ໃນນັ້ນ, ມີ 16 ໂຄງການທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 786 ກິໂລແມັດ ພວມດຳເນີນການຕາມແຜນການທີ່ຈະສຳເລັດໃນປີ 2025, ແລະ ໂຄງການຫຼາຍໂຄງການທີ່ມີເງື່ອນໄຂເອື້ອອຳນວຍຈະພະຍາຍາມຫຼຸດເວລາການກໍ່ສ້າງລົງ 3-6 ເດືອນເມື່ອທຽບກັບສັນຍາ.

ໂຄງການສິບສອງໂຄງການ, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 402 ກິໂລແມັດ, ຍັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກ່ຽວກັບການເກັບກູ້ທີ່ດິນ ແລະ ແຫຼ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງເດັດຂາດ ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ໃນການແກ້ໄຂ, ພ້ອມກັບການຈັດຕັ້ງວຽກງານກໍ່ສ້າງໃນ "ສາມກະ, ສີ່ທີມງານ" ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025.

ລວນ ດັງ