ແນວຄວາມຄິດ Genesis X Gran Equator ເປີດທາງທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບ G-Class

Genesis ກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນສະຫນາມເດັກຫຼິ້ນໃຫມ່: SUVs off-road ຟຸ່ມເຟືອຍ. ສັນຍານທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນແນວຄວາມຄິດ X Gran Equator ທີ່ເປີດຕົວໃນຕົ້ນປີນີ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຄິດ, ແຕ່ຍັງເປັນຮ່າງສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງ.

ປະທານ ແລະ CEO ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Hyundai Motor ທ່ານ José Muñoz ໄດ້ກ່າວວ່າ ຍີ່ຫໍ້ຈະ “ໄປນອກເໜືອຈາກຜົນງານໃນປະຈຸບັນ ເພື່ອສ້າງແບບຈຳລອງເຮືອທຸງໃໝ່ໆ, ເຊັ່ນລົດຍົນທີ່ມີຈິດໃຈຜະຈົນໄພຄືກັບ X Gran Equator.” ຄໍາຖະແຫຼງການນີ້ເສີມສ້າງແນວຄິດທີ່ວ່າ Genesis ກໍາລັງມຸ່ງເປົ້າຫມາຍໂດຍກົງໃສ່ຮູບສັນຍາລັກເຊັ່ນ Mercedes-Benz G-Class ແລະ Land Rover Defender.

ແນວຄວາມຄິດຂອງ Genesis X Gran Equator - ມຸມດ້ານນອກດ້ານຫນ້າ — ແນວຄວາມຄິດຂອງ Genesis X Gran Equator ທີ່ມີຮູບຮ່າງສີ່ຫຼ່ຽມ SUV, ຝາອັດປາກຂຸມ ແລະລາຍເຊັນທີ່ອ້ອມຮອບແຖບແສງສະຫວ່າງ.

ຟຸ່ມເຟືອຍແບບເກົາຫລີ

X Gran Equator ປະກົດວ່າເປັນຄໍາຖະແຫຼງທີ່: Genesis ຈະຂະຫຍາຍອອກໄປນອກເຂດປອດໄພຂອງລົດເກັງໃນຕົວເມືອງແລະ SUVs ເພື່ອກໍານົດຕີນໃນພື້ນທີ່. ເຖິງແມ່ນວ່າຊື່ "X Gran Equator" ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມສົນທິສັນຍາຂອງບໍລິສັດໃນປະຈຸບັນ, ຫຼາຍຄົນຄາດຄະເນວ່າຖ້າເປັນການຄ້າ, ລົດອາດຈະໃຊ້ຄໍານໍາຫນ້າ "GV" ເພື່ອກໍານົດກັບ GV60, GV70, GV80. ຊື່ "GVX" ຍັງຖືກກ່າວເຖິງເພື່ອເນັ້ນຫນັກໃສ່ຈິດໃຈຜະຈົນໄພແລະການວາງຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນສູງ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ Genesis ບໍ່ມີຄວາມລັບຂອງຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງຕົນທີ່ຈະແຂ່ງຂັນຢູ່ເທິງສຸດຂອງພາກສ່ວນຂອງມັນ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າຜະລິດຕະພັນ ສຳ ເລັດຮູບ (ຖ້າມັນເປີດຕົວ) ຕ້ອງໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສອງຢ່າງ: ຄວາມສາມາດທາງນອກທີ່ແທ້ຈິງແລະປະສົບການຟຸ່ມເຟືອຍ.

ພາສາການອອກແບບສອງແຖວທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບພູມສັນຖານ

ແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວມີຮູບແບບເລຂາຄະນິດທີ່ແຕກຕ່າງ: ດ້ານໜ້າເປັນສີ່ຫຼ່ຽມ, ຝາອັດປາກຂຸມ, ແລະໜ້າຕາ, ລຽບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່. ແຖບແສງສະຫວ່າງລາຍເຊັນຂອງ Genesis ຫໍ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ສ້າງຄວາມແຂງແຮງໃນເວລາກາງຄືນ. ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ໃນສະບັບຜະລິດ, ຍ້ອນວ່າຜະລິດຕະພັນ Genesis ທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຫັນປ່ຽນຈາກແນວຄວາມຄິດກັບການຜະລິດໂດຍມີການປ່ຽນແປງຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.

ດ້ານລຸ່ມ, ພື້ນຜິວທີ່ປິດແລະຂາດທໍ່ລະບາຍອາກາດເຮັດໃຫ້ລົດເບິ່ງຄືກັບຕົວແບບໄຟຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກທ່າອ່ຽງຂອງຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນສໍາລັບ SUVs off-road premium ແລະຄວາມທ້າທາຍໃນຂອບເຂດ / off-road ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຮຸ່ນການຄ້າໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຫຼືລູກປະສົມ.

ແນວຄວາມຄິດຂອງ Genesis X Gran Equator - ກັບວົງຈອນທີ່ຜ່ານມາ — ໄຟອ້ອມຮອບລາຍເຊັນເປັນຈຸດເດັ່ນໃນສາຍຕາຂອງ Genesis ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ສະແດງຢ່າງກ້າຫານຢູ່ໃນ X Gran Equator.

ແນວຄວາມຄິດຂອງ Cabin: ຟຸ່ມເຟືອຍທໍາອິດ, ການປະຕິບັດຕໍ່ມາ

ພາຍໃນ, X Gran Equator ບູລິມະສິດຄວາມຫລູຫລາ: ຮູບແບບທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ລະບົບສີທີ່ສະຫງ່າງາມ, ປຸ່ມກົນຈັກ ແລະຮູບແບບສີ່ບ່ອນນັ່ງ. ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ໃຫ້ບໍລິການປະສົບການທີ່ນິຍົມຫຼາຍກ່ວາການປະຕິບັດ.

ຖ້າຫາກວ່າມັນເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ, cockpit ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຫນ້າຈໍເພີ່ມເຕີມແລະເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ທັນສະໄຫມ, ແຕ່ຍັງຮັກສາຈິດໃຈຟຸ່ມເຟືອຍ. ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງສາມາດປ່ຽນເປັນ 5 ບ່ອນນັ່ງໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງລູກຄ້າທີ່ຮັກ off-road.

ແນວຄວາມຄິດຂອງ Genesis X Gran Equator - ລາຍລະອຽດລົດ — ເສັ້ນຄົມຊັດ ແລະພື້ນຜິວຮາບພຽງສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແຕກຕ່າງຈາກ G-Class ຄລາສສິກ ຫຼືການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງ Defender.

ເວທີແລະການປະຕິບັດ: ຈາກ RWD ກັບ AWD

Genesis ຍັງບໍ່ທັນປະກາດແພລະຕະຟອມດ້ານວິຊາການສໍາລັບ X Gran Equator, ແຕ່ບໍລິສັດມີການຕັ້ງຄ່າໄດລໍ້ຫລັງ (RWD) ສໍາລັບ G80 / GV80, ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ລໍ້ທັງຫມົດ (AWD) - ສະຖານທີ່ທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບລົດ off-roader ຟຸ່ມເຟືອຍ.

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືເຄື່ອງຈັກປະສົມ. ສະເປັກທີ່ອ້າງອີງຈາກຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຢູ່ຂອງ Genesis ປະກອບມີ: ເຄື່ອງຈັກ 2.5L turbocharged ທີ່ມີກໍາລັງປະມານ 300 ມ້າ; ເປັນ 3.5L twin-turbo V6 ກັບ 375 horsepower; ແລະ 409-horsepower V6 hybrid powertrain (ຄ້າຍກັບ GV90). ທາງເລືອກຂອງລົດໄຟຟ້ານໍ້າມັນແອັດຊັງ ຫຼືລະບົບປະສົມແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນພາກສ່ວນນີ້, ເຊິ່ງແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າບໍລິສຸດເຊັ່ນ Mercedes-Benz G 580 EQ ກໍາລັງປະເຊີນກັບການຂາຍ.

ທາງເລືອກ powertrain (ຄາດວ່າຈະ)	ການຕັ້ງຄ່າ	ຄວາມອາດສາມາດ
ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ turbocharged 2.5L	RWD/AWD	ປະມານ 300 ແຮງມ້າ
3.5L Twin-turbo V6	RWD/AWD	ພະລັງງານ 375 ມ້າ
ປະສົມ V6	AWD	ພະລັງງານ 409 ມ້າ

ຈາກທັດສະນະຂອງປະສົບການ, ລົດ off-roader ຟຸ່ມເຟືອຍຈາກ Genesis ຈະຕ້ອງການລະບົບສາຍສົ່ງ AWD ທີ່ຫລອມໂລຫະ, ຮູບແບບການຂັບຂີ່ off-road ແລະການແຈກຢາຍ traction ທີ່ຊັດເຈນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດຈຸດນີ້, ບໍລິສັດຍັງບໍ່ໄດ້ປະກາດລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການຂອງການດໍາເນີນງານ; ການປະເມີນຄວາມສາມາດປີນພູ, ຄວາມສາມາດໃນການຍ່າງຫຼືຄວາມທົນທານຂອງ suspension ແມ່ນຍັງບໍ່ທັນຮູ້ເທື່ອ.

ຄວາມປອດໄພ ແລະເຕັກໂນໂລຊີ: ຍັງບໍ່ຮູ້

Genesis ບໍ່ໄດ້ແບ່ງປັນສະເພາະກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ວຽກຫຼືຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບສໍາລັບຮູບແບບນີ້. ຖ້າເປັນການຄ້າ, ຊຸດເຕັກໂນໂລຢີຄາດວ່າຈະມີຄວາມສົມດຸນກັບມາດຕະຖານຂອງພາກສ່ວນ - ບ່ອນທີ່ຄູ່ແຂ່ງມີລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກ້າວຫນ້າ. ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພເອກະລາດ (NCAP) ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງແນວຄວາມຄິດ.

ລາຄາ ແລະຕຳແໜ່ງ: ແຊນວິດລະຫວ່າງ Defender ແລະ G-Class

ໃນແງ່ຂອງມູນຄ່າ, SUV off-road ລຸ້ນ ໃໝ່ ອາດຈະຖືກວາງເປັນ "halo" - ຜະລິດຕະພັນສັນຍາລັກທີ່ມີບົດບາດໃນການຍົກລະດັບຍີ່ຫໍ້. Genesis GV80 ໃນປັດຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ປະມານ $ 60,000, ໃນຂະນະທີ່ GV90 ຄາດວ່າຈະສູງກວ່າ. ສໍາລັບ off-roader ຊັ້ນນໍາ, ລາຄາສາມາດເກີນ $ 100,000, ເຂົ້າຫາ G-Class (ຈາກປະມານ $ 150,000) ແລະສູງກວ່າ Defender ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ຈາກປະມານ $ 65,000). ນີ້ແມ່ນລະດັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບ Genesis ທັງສອງຢືນຢັນຄວາມຫລູຫລາຂອງຕົນແລະຫຼີກເວັ້ນການແຂ່ງຂັນລາຄາໂດຍກົງກັບສັນຍາລັກ Mercedes-Benz.

ບໍ່ພຽງແຕ່ Genesis, ຄູ່ແຂ່ງເຍຍລະມັນເຊັ່ນ BMW ແລະ Audi ຍັງໄດ້ສົ່ງສັນຍານເຂົ້າໄປໃນສະຫນາມກິລາ off-road ທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍ. ນີ້ຄາດຄະເນວ່າພາກສ່ວນທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ຄວາມກົດດັນຕໍ່ຜູ້ໃຫມ່ທີ່ຈະຊັກຊວນຢ່າງແທ້ຈິງດ້ວຍຄວາມສາມາດທາງນອກແລະປະສົບການທີ່ນິຍົມ.

ແນວຄວາມຄິດຂອງ Genesis X Gran Equator - ມຸມເບິ່ງຂ້າງ — ການປິດ underbody ແລະຂາດທໍ່ລະບາຍອາກາດເຮັດໃຫ້ມັນມີລັກສະນະເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າສະບັບການຄ້າຄາດວ່າຈະໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືປະສົມ.

ສະຫຼຸບ: ຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຄໍາຖາມຈໍານວນຫຼາຍລໍຖ້າຄໍາຕອບ

The X Gran Equator ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Genesis ແມ່ນຈິງຈັງກ່ຽວກັບຄວາມຄິດຂອງ luxury off-roader. ການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງມັນ, ທິດທາງດ້ານວິຊາການທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ (RWD/AWD, ນໍ້າມັນ/ປະສົມ) ແລະຄໍາຖະແຫຼງການຕໍາແຫນ່ງສູງຊີ້ໃຫ້ເຫັນແຜນການທີ່ຄິດດີ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຮູບແບບການຜະລິດ - ຖ້າມັນປາກົດ - ຍັງມີຄໍາຖາມຫຼາຍ: Genesis ຈະຮັບມືກັບເວທີ chassis ທີ່ຖືກປັບປຸງທາງໄກແລະລົດໄຟແນວໃດ; ວິທີການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຫລູຫລາແລະການປະຕິບັດ; ແລະບ່ອນທີ່ລາຄາສະເພາະຈະຖືກວາງໄວ້ເມື່ອທຽບກັບ G-Class ແລະ Defender.

ຂໍ້ດີທີ່ຄາດໄວ້: ການຮັບຮູ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ພາຍໃນລະດັບພຣີມຽມ, ຊ່ວງ powertrain ທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຄວາມທະເຍີທະຍານໃນການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນ. ຂໍ້ເສຍທີ່ເປັນໄປໄດ້: ບໍ່ມີສະເປັກການປະຕິບັດທາງນອກທາງທີ່ຊັດເຈນ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟຟ້າທັງຫມົດ, ແລະສິ່ງທ້າທາຍຂອງການແຂ່ງຂັນຫົວຕໍ່ຫົວກັບໄອຄອນທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ຄຳຖາມເຫຼົ່ານັ້ນຈະໄດ້ຮັບຄຳຕອບພຽງແຕ່ເມື່ອປະຖົມມະການປະກາດລຸ້ນຜະລິດ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຜູ້ກະຕືລືລົ້ນລົດ SUV ພວມລໍຖ້າ.