ລາຄາສູງ, ການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດແມ່ນຍາກທີ່ຈະແຂ່ງຂັນ

ລາຄາເປັນອຸປະສັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ

ຕາມທ່ານ TL, ຫົວໜ້າບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລ້ວ: ວັນບຸນວັນທີ 30/4 ປີນີ້ມີການພັກຜ່ອນຫຼາຍວັນ, ດັ່ງນັ້ນ ບັນດາຄອບຄົວຈຶ່ງ “ໄດ້ສິ້ນສຸດການທ່ອງທ່ຽວ” ແຕ່ໄວ. ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດຂອງລາວເກືອບ “ປິດ” ການທ່ອງທ່ຽວເກືອບທັງໝົດ, ໃນນັ້ນ ອັດຕາສ່ວນລູກຄ້າທີ່ເລືອກ ທ່ຽວ ພາຍໃນປະເທດກວມເອົາ 39%, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 61% ແມ່ນການທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດ. ສາເຫດແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, 40% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນຄ່າໂດຍສານເກືອບສອງເທົ່າ. ສະນັ້ນ, ເຖິງວ່າໂຮງແຮມບໍ່ໄດ້ເພີ່ມລາຄາຂຶ້ນ, ແລະຈຸດໝາຍປາຍທາງບໍ່ໄດ້ເພີ່ມລາຄາ, ແຕ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າປີ້ຍົນໄດ້ຊຸກຍູ້ລາຄາທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ.

Giá cao, tour du lịch nội khó cạnh tranh - Ảnh 1. — ການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດມີລາຄາແພງ, ຊາວຫວຽດນາມໄປທ່ຽວຕ່າງປະເທດນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນ.

“ໃນດ້ານຄວາມດຶງດູດ, ຈຸດໝາຍປາຍທາງຄື ໄທ, ອິນໂດເນເຊຍ… ແມ່ນບໍ່ຈຳເປັນເທົ່າກັບ ຫວຽດນາມ. ໃນໄລຍະຟື້ນຟູ, ທ້ອງຖິ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສຸມໃສ່ລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ກວາງບິ່ງ , ກວາງຈີ່ ແລະ ບັນດາແຂວງຢູ່ເຂດພາກກາງເໜືອ, ຈາກສະພາບການທ່ອງທ່ຽວຕົກຕໍ່າ, ພວມເລີ່ມມີການປ່ຽນແປງໃນແງ່ດີ ແລະ ມີຫຼາຍຜະລິດຕະພັນສ້າງສັນ. ຫຼັງຈາກໂລກລະບາດ, ທຸລະກິດການທ່ອງທ່ຽວຍັງໄດ້ສຸມໃສ່ການສ້າງໂຄງການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດໃຫມ່ຫຼາຍ, ເພີ່ມຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ຄຸນນະພາບສູງຂຶ້ນ, ຕອບສະຫນອງແນວໂນ້ມຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລາຄາເປັນອຸປະສັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນມາຫາພວກເຮົາ, ການທ່ອງທ່ຽວດີແຕ່ຈົ່ມວ່າລາຄາສູງ, ຫຼັງຈາກປຽບທຽບແລະກົງກັນຂ້າມ, ເຂົາເຈົ້າເລືອກທີ່ຈະໄປປະເທດໄທ, ໄປປະເທດສິງກະໂປ, ຕົວຈິງແລ້ວ, ສໍາລັບທຸລະກິດ, ການທ່ອງທ່ຽວ. ແລະຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວທັງໝົດລ້ວນແຕ່ຂາດເຂີນ “ປະຕິທິນຫວຽດນາມຕົກຢູ່ໃນສະພາບຂາດເຂີນ,” ທ່ານ TL ໄດ້ແບ່ງປັນຢ່າງເສຍໃຈ.

ເລື່ອງກະຕຸ້ນການທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ ບໍ່ເຄີຍເຮັດໄດ້ຖືກຕ້ອງ. ດ້ວຍວິທີການ “ທຸກຄົນ” ທີ່ຢາກໃຫ້ບໍລິການທັງໝົດເພື່ອເກັບກຳກຳໄລ, ຫວຽດນາມບໍ່ສາມາດຂາຍທົວຖືກກວ່າໄທ ຫຼືບາງປະເທດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ທ່ານ ຫງວຽນກວກກີ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດ Vietravel

ທ່ານ ຫງວຽນມິງແມ້ງ, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍສື່ສານ - ການຕະຫຼາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ຂອງບໍລິສັດ TST Tourist ກໍ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ບໍລິສັດເກືອບບັນລຸແຜນການຮັບໃຊ້ນັກທ່ອງທ່ຽວ 2.000 ຄົນໃນໄລຍະວັນພັກ 30 ເມສາ – 1 ພຶດສະພາ. ປີນີ້, ລູກຄ້າຈອງທົວໄວ, 3 ເດືອນກ່ອນ, ແທນທີ່ຈະມີການເຫນັງຕີງຈາກ 1 - 1,5 ເດືອນຄືກັບກ່ອນ. "ຂໍຂອບໃຈລູກຄ້າທີ່ຈອງປີ້ຍົນໄວ້ກ່ອນ, ທຸລະກິດໄດ້ມີການວາງແຜນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຮັກສາລາຄາປີ້ຍົນ ແລະ ຄ່າບໍລິການໃຫ້ດີ, ຖ້າລູກຄ້າຍັງຈອງໃກ້ມື້ຄືເກົ່າ, ທັງລູກຄ້າ ແລະ ທຸລະກິດຈະຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍ ເພາະຄ່າປີ້ຍົນເພີ່ມຂຶ້ນໄວ, ໂດຍສະເພາະການສະເໜີປັບລາຄາຄ່າປີ້ຍົນໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງອະນຸມັດ, ວັນທີ 30 ເມສາ - ວັນພັກ 1 ພຶດສະພາ ຈະຂຶ້ນລາຄາເປັນສອງເທົ່າ. ທຸລະກິດຈະບໍ່ສາມາດຂາຍປະລິມານຕາມແຜນການ,” ທ່ານ Man ຫາຍໃຈຫາຍໃຈໂລ່ງໃຈ.

ອີງຕາມ TST Tourist, ເສັ້ນທາງການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຈໍານວນລູກຄ້າທີ່ສົນໃຈແລະຈອງລ່ວງຫນ້າປະກອບມີ: ປະເທດໄທ, ໄຕ້ຫວັນ, Dubai, ເກົາຫລີ, ຍີ່ປຸ່ນ, ແລະເອີຣົບ. ນັບແຕ່ໄດ້ເປີດບໍລິການທ່ອງທ່ຽວຄືນໃໝ່, ຈຳນວນລູກຄ້າຈອງທົວຢູ່ TST Tourist ໄດ້ບັນລຸອັດຕາສ່ວນ 6/4 ເພື່ອແນໃສ່ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວອອກຕ່າງປະເທດ. ມີການຄາດຄະເນວ່າໃນເດືອນມິຖຸນາໜ້ານີ້, ອັດຕາສ່ວນນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນສູງກວ່າເກົ່າ, ເມື່ອຕະຫຼາດຈີນຜ່ອນຄາຍຄວາມຕ້ອງການກັກກັນນັກທ່ອງທ່ຽວຕື່ມອີກ. ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ຄ່າໂດຍສານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄ່າບໍລິການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພຶດຕິກຳການເດີນທາງຂອງລູກຄ້າໃນທັນທີ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ກຸ່ມລູກຄ້າທີ່ລັງເລໃຈຫັນໄປທ່ຽວຕ່າງປະເທດຢ່າງກ້າຫານ.

ທຸກຄົນເຮັດຂອງຕົນເອງ, ລາຄາການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນຍາກທີ່ຈະແຂ່ງຂັນ

ທ່າອ່ຽງຂອງຊາວຫວຽດນາມໄປທ່ອງທ່ຽວຢູ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ຄາດຄະເນໂດຍທ່ານ ຫງວຽນກວກກີ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິຫານວິສາຫະກິດ Vietravel ແລ້ວ, ເພາະວ່າພາຍຫຼັງປີ 2019 ການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດຟົດຟື້ນ, ຄົນທັງຫຼາຍຫັນໄປທ່ອງທ່ຽວຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ມັນເປັນແນວໂນ້ມທໍາມະຊາດ, ພາກຮຽນ spring ບີບອັດໄດ້ຄ່ອຍໆ stretched. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວຍັງສະແດງຄວາມເປັນຫ່ວງເມື່ອເລື່ອງຂອງລາຄາບໍ່ໝັ້ນຄົງເກີນໄປ.

ທ່ານ ຫງວຽນກວກກີ ວິເຄາະວ່າ: ຈາກທັດສະນະຂອງການບິນ, ຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຂໍໃຫ້ສາຍການບິນຫຼຸດລາຄາປີ້ຍົນໃນໄລຍະປະຈຸບັນ. ຖ້າລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟກວມເອົາພຽງປະມານ 30% ຂອງຄ່າບິນເທົ່ານັ້ນ, ປະຈຸບັນໄດ້ບັນລຸ 50 - 60%. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນເພີ່ມຂຶ້ນສູງຫຼາຍ. ຂະນະດຽວກັນ, ຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງທາງອາກາດໃນມື້ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການທ່ອງທ່ຽວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານການຄ້າ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຫົວຕໍ່ຫົວແມ່ນເກີດຂື້ນເກືອບຕະຫຼອດປີ, ຕາມລະດູການ, ເຫດການ, ວັນພັກຜ່ອນ, ແລະ Tet. ຕົວຢ່າງຄື ວັນທີ 30 ເມສານີ້, ຄົນຈາກຮ່າໂນ້ຍໄປຝູ໋ກວກ, ຍົນໂດຍສານທາງນັ້ນສາມາດໄປເຖິງ 90 - 100% ແຕ່ຍົນກັບຄືນອາດບໍ່ຮອດ 20 - 30%. ສາຍການບິນບໍ່ສາມາດໃຫ້ເຮືອບິນຢູ່ພູກວກເພື່ອລໍຖ້າຜູ້ໂດຍສານມາຮອດ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງຕ້ອງຄິດໄລ່ຕົ້ນທຶນທັງສອງສິ້ນເພື່ອແບ່ງ.

ໃນກໍລະນີນີ້, ຕາມທ່ານ Ky, ຖ້າຫາກວ່າມີນະໂຍບາຍການຂາຍປີ້ສອງທາງ, ລູກຄ້າຊື້ຊຸດປີ້ໄປກັບ, ວິສາຫະກິດສາມາດຄິດໄລ່ຢ່າງຕັ້ງຫນ້າເພື່ອໃຫ້ມີລາຄາປີ້ທີ່ດີກວ່າ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ເຮືອບິນແມ່ນເຄື່ອງໝາຍຂົນສົ່ງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຕ້ອງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການບິນ ແລະ ຮັບປະກັນໃຫ້ເຮືອສາມາດບິນໄດ້, ຫຼາຍຄັ້ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ແມ່ນເກີນກວ່າລະດັບການຈ່າຍເງິນໃນສັງຄົມ. ໃນສະພາບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານເສດຖະກິດ, ສາຍການບິນລາຄາຕ່ຳໄດ້ເກີດຂຶ້ນບົນພື້ນຖານການຕັດຕົ້ນທຶນທັງໝົດເພື່ອໃຫ້ມີລາຄາຕ່ຳສຸດ, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟແລະລົດເມສາມາດ “ໄປຮອດ”. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ຜ່ານມາ, ການຮັກສາລາຄາປີ້ຕ່ໍາເກີນໄປໄດ້ລົບລ້າງອຸດສາຫະກໍາທາງລົດໄຟທັງຫມົດໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈແລະການບິນບໍ່ສາມາດ "ຢູ່ລອດ" ເພາະວ່າສາຍການບິນທັງຫມົດແມ່ນຂາຍປີ້ຕ່ໍາກວ່າລາຄາ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຮັກສາໄດ້ດົນນານ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຈາກທັດສະນະທ່ອງທ່ຽວ, ເພື່ອຮັກສາລາຄາໃຫ້ໝັ້ນທ່ຽງ, ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງວາງແຜນກ່ອນກຳນົດ, ຝາກເງິນລ່ວງໜ້າໃຫ້ຫຼາຍສົມຄວນເພື່ອ “ຖື” ປີ້ເປັນຊຸດ, ຮັບເອົາໂຊກ “ຊະນະຫຼືເສຍ”. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າປີ້ຍົນແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ມີທຸລະກິດການທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງການ. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ, ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວໃນປະຈຸບັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ "ຮ່ວມກັນ" ເພື່ອເກັບຄ່າທໍານຽມຫຼືເພີ່ມຄ່າທໍານຽມເຂົ້າ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມ, ມັນຈະລົບກວນແຜນການການຂາຍທັງຫມົດຂອງທຸລະກິດການເດີນທາງ, ສ້າງຜົນກະທົບທາງລົບທັງຫມົດອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວ.

"ໃນພາກພື້ນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ປະເທດທີ່ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວເຊັ່ນ: ໄທ, ສິງກະໂປແລະມາເລເຊຍອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍການບິນສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ໂດຍເສລີ, ລາຄາປີ້ແມ່ນຕະຫຼາດຕັດສິນໃຈ, ແຕ່ເປັນຫຍັງພວກເຂົາຍັງຄົງມີລາຄາການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຫນ້າສົນໃຈ? ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາມີ "ກຸນແຈ" ໃນການເຊື່ອມຕໍ່. Ky ເວົ້າຢ່າງກົງໄປກົງມາ. ຕາມທ່ານແລ້ວ, ເລື່ອງກະຕຸ້ນການທ່ອງທ່ຽວຂອງຫວຽດນາມແມ່ນບໍ່ເຄີຍດຳເນີນໄປຢ່າງຮອບຄອບ, ດ້ວຍວິທີ “ທຸກຄົນ” ຕ້ອງການບໍລິການທັງໝົດເພື່ອກຳໄລຄືດັ່ງນີ້, ຫວຽດນາມບໍ່ສາມາດຂາຍທົວໄດ້ຖືກກວ່າໄທ ຫຼື ບາງປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.”

“ງົບປະມານ 5 – 6 ລ້ານດົ່ງສາມາດເລືອກໄປໄທ, ກຳປູເຈຍ, ເງິນຈຳນວນນີ້ພຽງແຕ່ຊື້ປີ້ຍົນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ – ຮ່າໂນ້ຍ; ເງິນອີກໜ້ອຍໜຶ່ງໄປສິງກະໂປ, ມາເລເຊຍ; ງົບປະມານສູງກວ່າສາມາດເລືອກໄດ້ເກົາຫຼີ, ຍີ່ປຸ່ນ, ເຖິງແມ່ນສາມາດໄປອາເມລິກາ, ເອີຣົບໄດ້… ຊ່ວງລະດູຮ້ອນແມ່ນສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບການທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ. ຍາກ.

ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງແມ້ງ , ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍສື່ສານ - ການຕະຫຼາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງ TST Tourist

ແຫຼ່ງທີ່ມາ