ຄ່າປີ້ຍົນລະດູຮ້ອນປີ 2025 ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຍັງມີໂອກາດຊື້ປີ້ລາຄາຖືກ

ລາຄາປີ້ຍົນສູງສຸດໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ 2025 ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.

ຄ່າປີ້ຍົນລະດູຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ

ເຂົ້າສູ່ເດືອນກໍລະກົດ, ຈຸດສູງສຸດຂອງລະດູ ການທ່ອງທ່ຽວ , ຄ່າປີ້ຍົນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດເລີ່ມມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ການສໍາຫຼວດໃນເວທີການຈອງອອນໄລນ໌ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນປັບລາຄາປີ້ແບບຍືດຫຍຸ່ນຕາມກົດຫມາຍການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ. ປະຊາຊົນນັບມື້ນັບຄຸ້ນເຄີຍກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໂດຍສານຕາມລະດູການ ແລະ ເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍເງິນຖ້າການບໍລິການການບິນມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ທັນເວລາ ແລະ ປອດໄພ.

ທ່ານນາງ Do Hai Thuong, ຊາວຕາແສງ Sai Gon, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ຈອງປີ້ເຂົ້າເມືອງ Tuy Hoa ແລະ Dak Lak ພຽງ 3 ໃບ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າ 4,2 ລ້ານດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 300.000 ດົ່ງ/ປີ້ ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. “ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ລາຄາປີ້ຍົນຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນ, ປີນີ້, ລາຄາປີ້ຍົນຈະສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຂ້ອຍກໍ່ຍັງຊື້ມັນຢູ່ ເພາະນີ້ແມ່ນປະເພນີປະຈຳປີຂອງລູກຫຼານຂ້ອຍໄປຢາມພໍ່ເຖົ້າແມ່ເຖົ້າ, ດ້ວຍລາຄານີ້ຂ້ອຍກໍ່ຍອມຮັບໄດ້, ຕາບໃດທີ່ຍົນບິນໄດ້ທັນເວລາ ແລະ ການບໍລິການກໍ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ປອດໄພ,” ນາງ ເທືອງ ແບ່ງປັນ.

ຝັ່ງທະເລພາກກາງໄດ້ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນໃນລະດູຮ້ອນ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ທ່ານ ຫງວຽນຮ່ວາງດັງ, ພະນັກງານຫ້ອງການ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລາວຫາກໍ່ຈອງຊຸດທ່ອງທ່ຽວທັງຄອບຄົວໄປ ຮ່າໂນ້ຍ ໃນລະດູຮ້ອນ. “ຂ້ອຍເລືອກຈອງທົວ ເພາະບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວມີຄ່າປີ້ຍົນດີກວ່າ ຖ້າຂ້ອຍຈອງກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ລະດູຮ້ອນເປັນຊ່ວງທີ່ລູກເຕົ້າໂຮມ ແລະ ພັກຜ່ອນຫຼັງຈາກຮຽນໜັງສືຢ່າງເຄັ່ງຕຶງ, ສະນັ້ນ ຂ້ອຍເຕັມໃຈທີ່ຈະປັບຂຶ້ນລາຄາປີ້ຍົນໜ້ອຍໜຶ່ງ, ຕາບໃດທີ່ຍັງມີປີ້ທີ່ເໝາະສົມໃຫ້ທັງຄອບຄົວໄດ້ເດີນທາງຕາມທີ່ຢາກໄດ້,” ທ່ານ ດ່າງວັນ ກ່າວ.

ຕາມນັກຂ່າວ Tin Tuc ແລະ Dan Toc ແລ້ວ, ລາຄາປີ້ຍົນພາຍໃນປະເທດໃນບັນດາເສັ້ນທາງໃຫຍ່ຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ, ຮ່າໂນ້ຍ - ດາຫນັງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ຝູ໋ກວກ ໃນປະຈຸບັນ ແມ່ນແຕ່ 1,1 – 2,2 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ (ລວມທັງພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມ). ປີ້ໄປກັບລະຫວ່າງ 2,6 – 4 ລ້ານດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 5 – 10% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນຜ່ານມາ. ພິເສດ, ເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ - ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີລາຄາຕໍ່າສຸດຈາກ 890.000 ດົ່ງ/ຖ້ຽວ ດ້ວຍ Vietjet Air (ບໍ່ລວມພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມ), ໃນຂະນະທີ່ Vietnam Airlines ວາງລາຄາແຕ່ 1,98 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້ຽວບິນໄປບັນດາແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວແຄມທະເລຄື: ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ຍາຈາງ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ຕຸຍຮວາ ຍັງບັນທຶກລາຄາປີ້ຢູ່ແຕ່ 1,12 – 1,5 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ, ເໝາະສົມກັບຄອບຄົວທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການພັກຜ່ອນໄລຍະສັ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເສັ້ນທາງ “ຮ້ອນ” ເຊັ່ນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຝູ໋ກວກ ແຕ່ວັນທີ 15 – 20/7 ແມ່ນໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ 5 – 8 ລ້ານດົ່ງໄປກັບສາຍການບິນ ແລະ ເວລາບິນ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວລໍຖ້າກວດກາຢູ່ສະໜາມບິນ Tan Son Nhat.

ໃນພາກສ່ວນສາກົນ, ຖ້ຽວບິນໃກ້ຄຽງຄື: ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ບາງກອກ, ຮ່າໂນ້ຍ - ສິງກະໂປ ຍັງຄົງຮັກສາລາຄາທີ່ເໝາະສົມແຕ່ 1,6 – 2,5 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ຖ້ຽວບິນໃນໄລຍະທາງໄກໄດ້ເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນເລັກໜ້ອຍ: ຮ່າໂນ້ຍ - ເຊອຸນ ຂຶ້ນເຖິງ 4,5 – 6,1 ລ້ານດົ່ງ/ໄປກັບ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 8% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນມິຖຸນາ. ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ເສັ້ນທາງໂຮຈິມິນ - ຊານຟຣານຊິສໂກ ໂດຍບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ບັນທຶກລາຄາເຖິງ 22 - 28 ລ້ານດົ່ງ/ໄປກັບ, ໂດຍອີງຕາມເວລາ ແລະ ຊັ້ນນັ່ງ.

ເຖິງວ່າຄ່າປີ້ຍົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ຜູ້ຕາງຫນ້າບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນກ່າວວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວຍັງມີໂອກາດທີ່ຈະປະຫຍັດເງິນຖ້າພວກເຂົາຈອງປີ້ຢ່າງຈິງຈັງ 3-4 ອາທິດກ່ອນມື້ອອກເດີນທາງ, ຫຼືເລືອກທີ່ຈະບິນກາງອາທິດຫຼືໃນຊ່ວງເວລານອກເວລາສູງສຸດ.

ທ່ານ ຟ້າມແອງຫວູ, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນສື່ມວນຊົນທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນລະດູຮ້ອນປີ 2025 ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 15 – 20% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການການທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງແຂງແຮງພາຍຫຼັງໄລຍະຢຸດຊະງັກຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຂົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຖິງວ່າຈະເປັນຊ່ວງລະດູຮ້ອນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຍັງສາມາດເພີດເພີນກັບການເດີນທາງໃນລະດູຮ້ອນໃນລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ຖ້າພວກເຂົາມີຄວາມຫ້າວຫັນ ແລະ ຢືດຢຸ່ນກັບເວລາເດີນທາງກ່ອນລ່ວງໜ້າ ແລະ ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໂປຣໂມຊັນຈາກສາຍການບິນໃນຊ່ວງເວລາບໍ່ຮອດເວລາສູງສຸດ.

ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ, ຈຳນວນຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດໃນລະດູຮ້ອນປີ 2025 ຄາດວ່າຈະບັນລຸເກືອບ 68.558 ຖ້ຽວ, ເທົ່າກັບ 745 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້ ແລະ ສະໜອງເກືອບ 14 ລ້ານບ່ອນນັ່ງ. ຕົວເລກນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 21% ໃນຖ້ຽວບິນ ແລະ 18% ໃນບ່ອນນັ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024. ດ້ວຍຈໍານວນປີ້ຂ້າງເທິງ, ປະຊາຊົນຍັງມີໂອກາດຫຼາຍທີ່ຈະລ່າຫາປີ້ລາຄາຖືກໃນຊ່ວງລະດູການທ່ອງທ່ຽວສູງສຸດ.

ສາຍການບິນເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດ, ການເປີດຕົວການສົ່ງເສີມການ

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານການບິນໃນລະດູການທ່ອງທ່ຽວລະດູຮ້ອນ, ສາຍການບິນໃຫຍ່ຂອງຫວຽດນາມໄດ້ປັບປ່ຽນແຜນການເຄື່ອນໄຫວ, ເພີ່ມຖ້ຽວບິນ, ແລະເລີ່ມດຳເນີນບັນດາໂຄງການໜູນຊ່ວຍທີ່ດຶງດູດໃຈ.

ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສາຍການບິນຈະດຳເນີນຖ້ຽວບິນ 43.000 ກວ່າຖ້ຽວໃນລະດູຮ້ອນປີ 2025, ເທົ່າກັບເກືອບ 9 ລ້ານບ່ອນນັ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 14% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ໃນນັ້ນ, ເຄືອຂ່າຍການບິນພາຍໃນປະເທດດຽວແມ່ນໄດ້ຮັບບຸລິມະສິດກວ່າ 6,3 ລ້ານບ່ອນນັ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 28% ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນທີ່ສູງສຸດ.

ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເຂດພາກກາງຄື: ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເຖິງບັນດາສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ພົ້ນເດັ່ນຄື: ດາຫນັງ, Nha Trang, Da Lat, Phu Quoc, Quy Nhon... ໄດ້ເພີ່ມທະວີຄວາມຖີ່. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນບາງມື້ສູງສຸດແລະຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດຂອງຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນຂອບເຂດລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ.

ສາຍການບິນເພີ່ມຖ້ຽວບິນເພື່ອຮັບໃຊ້ໃນລະດູການທ່ອງທ່ຽວລະດູຮ້ອນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, Vietjet Air ຍັງປະກາດຈະເພີ່ມບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 600.000 ບ່ອນໃນເຄືອຂ່າຍການບິນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ. ນອກຈາກໃຫ້ບໍລິການເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດແລ້ວ, Vietjet ຍັງເພີ່ມຄວາມຖີ່ຖ້ຽວບິນໄປຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ: ອົດສະຕາລີ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ຍີ່ປຸ່ນ, ໄຕ້ຫວັນ, ຈີນ, ຮົງກົງ ແລະ ຫຼາຍປະເທດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ພິເສດ, ວັນທີ 7 ກໍລະກົດ, Vietjet ຈະເລີ່ມໂຄງການຫຼຸດລາຄາເຖິງ 77% ສໍາລັບປີ້ຍົນຫຼາຍລ້ານໃບນຳໃຊ້ກັບທຸກຖ້ຽວບິນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ. ໂຄງການນີ້ນໍາໃຊ້ກັບເສັ້ນທາງຈາກ 11/82025 ຈົນຮອດວັນທີ 28 ມີນາ 2026, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດວາງແຜນການເດີນທາງໄລຍະຍາວໄດ້ຢ່າງປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ຈາກທັດສະນະຂອງຝ່າຍບໍລິຫານ, ຜູ້ຕາງໜ້າກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ໜ່ວຍງານຮັບຜິດຊອບຂະແໜງການບິນໃນປະຈຸບັນຍັງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລາຄາປີ້ຍົນໃນປັດຈຸບັນສະທ້ອນເຖິງກົດໝາຍການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາພິເສດເຊັ່ນ: ລະດູຮ້ອນ, ເທດສະການ, ວັນພັກຍາວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຮັບປະກັນລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ກະຊວງໄດ້ອອກຂໍ້ຕົກລົງ 1723 / QD-BXD ລົງວັນທີ 31 ທັນວາ 2024, ກໍານົດລາຄາເພດານສໍາລັບປີ້ຊັ້ນປະຫຍັດພື້ນຖານສໍາລັບຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ກະຊວງຍັງໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ສົມທົບກັນໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມສາມາດປະຕິບັດການ ແລະ ຈັດສັນການບິນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນລະຫວ່າງບັນດາເສັ້ນທາງ, ຫຼີກລ້ຽງການໂຫຼດເກີນຂອບເຂດ ແລະ ສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ບາງເສັ້ນທາງ “ຮ້ອນ”.

ບັນດາຜູ້ໂດຍສານລໍຖ້າຖ້ຽວບິນຢູ່ສະໜາມບິນ Tan Son Nhat.

ຕາມກະຊວງກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ປັດໄຈສຳຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາປີ້ຍົນກໍຄືການເໜັງຕີງຂອງຕົ້ນທຶນເຂົ້າ, ປະມານ 70 – 80% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຖ້ຽວບິນແມ່ນມາຈາກນ້ຳມັນ, ຄ່າເຊົ່າ, ການບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນ ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຈ່າຍເປັນເງິນຕາຕ່າງປະເທດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຫນັງຕີງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Jet A1 ແລະອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນໂດລາຈະມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະລາຄາປີ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າສາຍການບິນຮັກສາການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນສະພາບການຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງແລະການເຫນັງຕີງຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນທີ່ເຂັ້ມແຂງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຂົາໃນການຄຸ້ມຄອງແລະດຸ່ນດ່ຽງຕະຫຼາດ.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກ, ການປະຕິບັດໂຄງການສົ່ງເສີມ, ຂຸດຄົ້ນເຮືອຢ່າງມີປະສິດທິຜົນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຳນາດການປົກຄອງ ແລະວິສາຫະກິດຍັງຕ້ອງສືບຕໍ່ສົມທົບກັນເພື່ອປະກອບສ່ວນຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງລາຄາປີ້ຍົນ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ປະຊາຊົນເຂົ້າເຖິງການບໍລິການການບິນທີ່ປອດໄພ ແລະ ສະດວກໃນລະດູຮ້ອນປີ 2025.

ທີ່ມາ: https://baoquangninh.vn/gia-ve-may-bay-he-2025-tang-du-khach-van-co-co-hoi-mua-gia-re-3365658.html