ລາຄາປີ້ຍົນພາຍໃນປະເທດເລີ່ມຫຼຸດລົງແລ້ວ.

[ໂຄສະນາ_1]

ລາຄາປີ້ຍົນໃນເສັ້ນທາງຈາກເໜືອຫາໃຕ້ ເຊັ່ນ: ຮ່າໂນ້ຍ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ເລີ່ມເຢັນລົງແລ້ວ, ຫຼຸດລົງເຖິງເຄິ່ງໜຶ່ງ ເມື່ອທຽບກັບ 1-2 ອາທິດກ່ອນ.

ອີງຕາມລາຍງານ, ຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດໄປ-ກັບ ຈາກຮ່າໂນ້ຍ ໄປ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃນທ້າຍອາທິດຕໍ່ໄປ (ວັນທີ 15-17 ມີນາ) ໄດ້ຫຼຸດລົງເຫຼືອພຽງ 3.5 ລ້ານດົ່ງ, ລວມທັງພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມຕ່າງໆ. ເມື່ອທຽບກັບ 1-2 ອາທິດກ່ອນ, ລາຄານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ເຄິ່ງໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ. ໃນອາທິດຕໍ່ໄປ, ຄ່າໂດຍສານໄປ-ກັບ ໃນ "ເສັ້ນທາງທອງຄຳ" ນີ້ຈະຕໍ່າກວ່າ, ເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ 3 ລ້ານດົ່ງ.

ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ສຳລັບເສັ້ນທາງ ຈາກຫາຍຟ່ອງ , ແທງຮວ່າ, ແລະ ວິງ ໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ປີ້ໄປ-ກັບ ໃນທ້າຍອາທິດ (ວັນທີ 22-24 ມີນາ) ກໍ່ມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 3 ລ້ານດົ່ງເທົ່ານັ້ນ. ປະມານ 10 ມື້ກ່ອນ, ຖ້ຽວບິນໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈາກສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຂາຍໝົດແລ້ວ ຫຼື ມີພຽງປີ້ຊັ້ນທຸລະກິດເທົ່ານັ້ນທີ່ມີໃຫ້ບໍລິການ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລາຄາປີ້ຍົນພາຍໃນປະເທດຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງຕື່ມອີກຕັ້ງແຕ່ອາທິດທຳອິດຂອງເດືອນເມສາ ຈົນຮອດກ່ອນວັນພັກວັນທີ 30 ເມສາ - 1 ພຶດສະພາ.

ໃນທ້າຍອາທິດທຳອິດຂອງເດືອນເມສາ, ຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດໄປ-ກັບຈາກຮ່າໂນ້ຍໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງ ທ່ອງທ່ຽວ ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເຊັ່ນ: ຍາຈາງ, ດາລາດ ແລະ ຟູ໋ກວກ ກໍ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຊັ່ນກັນ. ໂດຍສະເພາະ, ຄ່າໂດຍສານໄປ-ກັບຕໍ່າສຸດແມ່ນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຟູ໋ກວກ ຈາກ 3.4 ລ້ານດົ່ງ, ຮ່າໂນ້ຍ - ຍາຈາງ ຈາກ 3.5 ລ້ານດົ່ງ, ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ - ດາລາດ ຈາກ 3.6 ລ້ານດົ່ງ.

ອີງຕາມຕົວແທນສື່ມວນຊົນຈາກສາຍການບິນເອກະຊົນ, ລາຄາຄ່າໂດຍສານພາຍໃນປະເທດໄດ້ເລີ່ມຫຼຸດລົງຍ້ອນລະດູການພັກຜ່ອນເທດສະການສູງສຸດໄດ້ຜ່ານໄປ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຢັນລົງ. ເຊັ່ນດຽວກັບປີກ່ອນໆ, ໄລຍະເວລາຕັ້ງແຕ່ນີ້ຈົນຮອດທ້າຍເດືອນພຶດສະພາ (ບໍ່ລວມວັນພັກວັນທີ 30 ເມສາ) ແມ່ນລະດູການຕໍ່າສຸດສຳລັບການເດີນທາງທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດ. ລາຄາມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນອີກຄັ້ງໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນສູງສຸດ, ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນເດືອນມິຖຸນາ.

ໃນປີນີ້, ປີ້ຍົນພາຍໃນປະເທດຍັງຄົງຂາດແຄນສາມອາທິດຫຼັງຈາກປີໃໝ່ຈີນ ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນເຮືອບິນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງເຮືອບິນພາຍໃນປະເທດຫຼຸດລົງ. ໃນກາງອາທິດ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນໄດ້ປະກາດການຮຽກຄືນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນເຮືອບິນ A321neo ຫຼາຍສິບລຳທີ່ດຳເນີນງານໂດຍສາຍການບິນຫວຽດນາມ, Vietjet ແລະ Bamboo Airways, ແລະ ການຢຸດບິນເຮືອບິນ Embraer E190 ຂອງພວກເຂົາ. ອີງຕາມອົງການ, ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ, ຂະໜາດຂອງເຮືອບິນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ ແລະ ສາກົນໃນປີນີ້ ແລະ ຕະຫຼອດປີ 2025.

ອົງການຄຸ້ມຄອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດວາງແຜນການດຳເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຫ້າວຫັນ ແລະ ມີແຜນການສຸກເສີນເພື່ອເພີ່ມເຕີມຈຳນວນເຮືອບິນທີ່ຕ້ອງການຍ້ອນການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງຂອງກອງບິນນີ້, ອົງການຄຸ້ມຄອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາຍການບິນເຜີຍແຜ່ລາຍຊື່ຖ້ຽວບິນທີ່ກຳນົດເວລາໃໝ່ປະຈຳວັນ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດວາງແຜນການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕາມຄວາມເໝາະສົມ, ແລະ ຍັງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການກ່ຽວກັບຄວາມໂປ່ງໃສຂອງລາຄາເພື່ອປ້ອງກັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໂດຍສານທີ່ຜິດກົດໝາຍ.

ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຊັບພະຍາກອນ, ແຕ່ສາຍການບິນໃນປະຈຸບັນກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນໜ້ອຍລົງເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບປີກາຍ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ປະຈຸບັນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Jet A1 ມີລາຄາປະມານ 86 ໂດລາຕໍ່ບາເຣວ, ເມື່ອທຽບກັບລາຄາສະເລ່ຍປະມານ 114 ໂດລາຕໍ່ບາເຣວໃນປີກາຍ. ອີງຕາມຜູ້ບໍລິຫານສາຍການບິນ, ໜຶ່ງໃນເງື່ອນໄຂຫຼັກສຳລັບຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດທີ່ຕ່ຳກວ່າແມ່ນການຫຼຸດລົງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ອານ ຕຸ

[ໂຄສະນາ_2]
ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ