ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໃນອຸດສາຫະກໍາການເດີນເຮືອແມ່ນເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ແລະຮີບດ່ວນ.

ນີ້ແມ່ນຄຳຢືນຢັນຂອງທ່ານຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ ຫງວຽນຫງອກແອງ, ຕາງໜ້າໃຫ້ສາຍກຳປັ່ນຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ ຫວຽດນາມ ເຂົ້າຮ່ວມຄະນະປະຕິບັດງານບໍລິຫານການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມເຕັກນິກກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນໃນອຸດສາຫະກຳການເດີນທະເລ ທີ່ຈັດຂຶ້ນຢູ່ Melbourne, ປະເທດ ອົດສະຕາລີ.

Việt Nam•25/06/2025

ເຫດການດັ່ງກ່າວເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການຮ່ວມມືດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ (P4I) ໂດຍລັດຖະບານອົດສະຕຣາລີເປັນເຈົ້າພາບ, ໄດ້ນຳເອົາຜູ້ແທນຫວຽດນາມ, ມາເລເຊຍ, ໄທ ແລະ ປະເທດເຈົ້າພາບມາແລກປ່ຽນປະສົບການ, ຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໃນຂະແໜງການເດີນທະເລ. ທີ່ກອງປະຊຸມ, VIMC ກ່າວຄຳປາໄສທີ່ສຳຄັນ, ສຸມໃສ່ບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມ ແລະ ທິດທາງຂອງຫວຽດນາມ ໃນທ່າອ່ຽງ “ສີຂຽວ” ອຸດສາຫະກຳການເດີນທະເລ.

ຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ

ໃນຂະນະທີ່ບັນດາປະເທດເລັ່ງໃສ່ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງພວກເຂົາເພື່ອການພັດທະນາແບບຍືນຍົງແລະຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ, ກອງປະຊຸມ Melbourne ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງເປັນເວທີປຶກສາຫາລືເລິກເຊິ່ງສໍາລັບການຮ່ວມມືໃນພາກພື້ນເພື່ອແລກປ່ຽນຄວາມຮູ້, ປະສົບການແລະວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໃນອຸດສາຫະກໍາທາງທະເລ. ກອງປະຊຸມສຳມະນາຄັ້ງນີ້ ໄດ້ດຳເນີນແຕ່ວັນທີ 22 ຫາ 28 ມິຖຸນາ 2025, ໂດຍໄດ້ປຶກສາຫາລືກັນຢ່າງເລິກເຊິ່ງກວ້າງຂວາງ 5 ຫົວຂໍ້ຕົ້ນຕໍຄື: ປັບປຸງນະໂຍບາຍ ແລະ ມາດຕະຖານເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອທີ່ສະອາດ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນເວລານຳໃຊ້ນໍ້າມັນກາກບອນຕ່ຳ, ຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນສີຂຽວທີ່ສະເໝີພາບ, ແລະ ລະດົມທຶນໃນການຟື້ນຟູແບບຍືນຍົງ.

ຄະນະຜູ້ແທນບໍລິຫານທະເລຫວຽດນາມ ແລະ ຜູ້ຕາງໜ້າ VIMC ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມທ່າກຳປັ່ນ Melbourne

ບັນດາຜູ້ແທນຈາກ 3 ປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຫວຽດນາມ, ມາເລເຊຍ ແລະ ໄທ ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມບັນດາການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງອົດສະຕາລີ, ເຊັ່ນ: ການສຳຫຼວດທ່າເຮືອ Melbourne ແລະ ທ່າກຳປັ່ນອັດຕະໂນມັດ VICT, ແລະ ຢ້ຽມຢາມສູນຄົ້ນຄວ້າພະລັງງານ CSIRO. ບັນດາການປຶກສາຫາລືໄດ້ສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງແລວທາງຄົມມະນາຄົມສີຂຽວ, ໄດ້ມາດຕະຖານນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດ, ບຳລຸງສ້າງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃນໄລຍະການຫັນປ່ຽນ, ພ້ອມທັງບັນດາຂໍ້ລິເລີ່ມດ້ານດິຈິຕອລ, ໄຟຟ້າອຸປະກອນ ແລະ ການສະໜອງພະລັງງານຢູ່ຝັ່ງທະເລ ເພື່ອປັບປຸງການເຄື່ອນໄຫວທ່າກຳປັ່ນ.

ພາລະບົດບາດ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງສາຍການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ ຫວຽດນາມ

ໃນຖານະເປັນຜູ້ມີບົດບາດສຳຄັນໃນຂະແໜງການເດີນທະເລຂອງຫວຽດນາມ, VIMC ພວມຕັ້ງໜ້າປະຕິບັດຍຸດທະສາດຫັນເປັນສີຂຽວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນ. ທີ່ກອງປະຊຸມ Melbourne, ທ່ານຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ VIMC ຫງວຽນຫງອກແອງ ໄດ້ຕາງໜ້າໃຫ້ຫວຽດນາມ ສະເໜີບົດລາຍງານກ່ຽວກັບສະພາບການອຸດສາຫະກຳໃນປະຈຸບັນ ແລະ ທິດທາງຫຼຸດຜ່ອນອາຍພິດ. ທ່ານກ່າວວ່າ, ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຢ່າງແຂງແຮງເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິໃນປີ 2050, ສອດຄ່ອງກັບບັນດາຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ COP26 ແລະ ບັນດາຄາດໝາຍ NDC ໃນສັນຍາປາຣີ.

ເພື່ອບັນລຸໄດ້ຈຸດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ເວົ້າລວມ, ຫວຽດນາມ ແລະ VIMC ພິເສດແມ່ນຕັ້ງໜ້າຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂຢ່າງມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ ເພື່ອຫລຸດຜ່ອນ “ຮອຍຄາບອນ” ໃນການເຄື່ອນໄຫວທາງທະເລ. ດ້ວຍຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂໄດ້ຮັບການກຳນົດເປັນໜ້າທີ່ສຳຄັນຂອງ ຫວຽດນາມ ໃນການໜູນຊ່ວຍຂະບວນການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ, ລວມມີ: ບັນດາສະຖາບັນ, ນະໂຍບາຍ, ການວາງແຜນກຳນົດ, ການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ພະລັງງານສະອາດ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລຂຽວ, ເພີ່ມທະວີປະສິດທິພາບພະລັງງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍອາຍພິດ, ການຮ່ວມມືສາກົນ, ວິທະ ຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ປະຕິບັດທ່າກຳປັ່ນສີຂຽວ.

ທາງດ້ານບໍລິສັດ VIMC ສຸມໃສ່ພັດທະນາລະບົບທ່າເຮືອຕາມຮູບແບບ “ທ່າເຮືອສີຂຽວ - ທ່າເຮືອສະຫຼາດ”, ສົ່ງເສີມການສະໜອງໄຟຟ້າຂອງອຸປະກອນການບັນທຸກ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອດິຈິຕອລ ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ປະຢັດພະລັງງານ.

ທ່ານຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ VIMC ຫງວຽນຫງອກແອງ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ

“ການຫັນເປັນສີຂຽວໃນຂົງເຂດອຸດສາຫະກຳການເດີນທະເລບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ແຕ່ຍັງເປັນວຽກງານຮີບດ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງອີກດ້ວຍ.

ຖະແຫຼງການຂອງຜູ້ຕາງໜ້າ VIMC ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັດສິນໃຈຂອງບັນດາວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ ໃນການປະກອບສ່ວນປະຕິບັດບັນດາຈຸດໝາຍລວມຂອງ ໂລກ . ທ່ານອານຢາງຍັງເນັ້ນໜັກວ່າ, ຂະບວນການ "ເຮັດໃຫ້ກອງທັບເຮືອແລະທ່າກຳປັ່ນຂຽວສົດງົດງາມ" ຕ້ອງມີແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພ້ອມກັບການປະສານສົມທົບກັນດ້ານນະໂຍບາຍແລະເຕັກໂນໂລຊີໃນທົ່ວໂລກ. ດັ່ງນັ້ນ, VIMC ຈຶ່ງສົ່ງເສີມການເຄື່ອນໄຫວຮ່ວມມືລະຫວ່າງປະເທດ ແລະ ຍາດແຍ່ງເອົາການສະໜັບສະໜູນທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການເງິນຈາກຄູ່ຮ່ວມພັດທະນາ ເພື່ອເລັ່ງລັດການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຕາມເສັ້ນທາງ.

ທີ່ມາ: https://vimc.co/reducing-the-carbon-footprint-of-the-sea-industry-is-an-absolute-and-urgent-result/