ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານມາດຕະຖານ ແລະ ລາຄາຫົວໜ່ວຍໃຫ້ບັນດາໂຄງການສຳຄັນ

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ເປັນເຈົ້າພາບຮ່ວມກອງປະຊຸມອອນໄລນ໌ລະດັບຊາດ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ຂໍ້ຕົກລົງທາງການຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ສະບັບເລກທີ 02/CD-TTg ລົງວັນທີ 9 ມັງກອນ 2024, ເພື່ອແນໃສ່ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຕ່າງໆ ຕິດພັນກັບມາດຖານການກໍ່ສ້າງ ແລະ ລາຄາຫົວໜ່ວຍ; ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ສະໜອງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໃຫ້ແກ່ໂຄງການ ແລະ ວຽກງານຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນ ແລະ ສຳຄັນ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ Bui Hong Minh ແລະ ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຂົນສົ່ງ Le Anh Tuan ເປັນປະທານຮ່ວມກອງປະຊຸມ. ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມຢູ່ຂົວແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ ມີທ່ານຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງ ຟານດິ່ງເກື່ອງ, ການນຳບັນດາຂະແໜງການຄື: ຄົມມະນາຄົມ, ການເງິນ, ຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ...

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງແນະນຳຫຼາຍຢ່າງເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງບັນດາໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂຄງການ ແລະ ວຽກງານຄົມມະນາຄົມແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນ ແລະ ສຳຄັນ. ການປະຕິບັດບັນດາວິທີແກ້ໄຂຢ່າງກົງໄປກົງມາ ໄດ້ສ້າງການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກ ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກໃນການປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ໄດ້ເລັ່ງລັດ ແລະ ຊີ້ນຳແກ້ໄຂບັນດາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງໃນການປະຕິບັດບັນດາໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ວັນທີ 9 ມັງກອນ 2024, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອອກແຈ້ງການຢ່າງເປັນທາງການ ສະບັບເລກທີ 02/CD-TTg ສຸມໃສ່ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຕິດພັນກັບມາດຖານລາຄາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ; ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ສະໜອງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໃຫ້ແກ່ໂຄງການ ແລະ ວຽກງານຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນ ແລະ ສຳຄັນ.

high-speed-design-paper-photo-n.-lan-1-.jpg — ທາງດ່ວນ ດ່າວຈີ່-ຟານທິ້ງ

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ມີຫຼາຍຄວາມເຫັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ມາດຕະການກໍ່ສ້າງ ແລະ ລາຄາກໍ່ສ້າງຍັງຂາດ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ຄຳນວນຖືກຕ້ອງ, ຄົບຖ້ວນ, ຫຼື ບໍ່ເໝາະສົມກັບຄວາມເປັນຈິງ. ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ປະກາດລາຄາວັດສະດຸ, ແຮງງານ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ ແລະ ດັດຊະນີລາຄາກໍ່ສ້າງຂອງບາງທ້ອງຖິ່ນຍັງຊັກຊ້າ ແລະ ບໍ່ໃກ້ຄຽງກັບຄວາມເປັນຈິງ. ການກຳນົດລາຄາວັດສະດຸຢູ່ບໍ່ແຮ່ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປ (ດິນ, ຫີນ, ຊາຍ) ທີ່ນຳໃຊ້ດ້ວຍກົນໄກພິເສດໃນການຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນນັບແຕ່ເວລາສ້າງຕັ້ງເຖິງການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແມ່ນຍັງແກ່ຍາວ (ປະມານ 8 ເດືອນ), ສາເຫດແມ່ນຍັງບໍ່ທັນມີຄຳແນະນຳທີ່ຊັດເຈນຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນມາ, ທ້ອງຖິ່ນເຂົ້າໃຈ ແລະ ນຳໃຊ້ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມທິດຄວາມປອດໄພ ແລະ ລະມັດລະວັງ ເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນດຳເນີນໄປຢ່າງຍາວນານ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍລາຍການທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາປະຕິບັດໂດຍກົງເພື່ອຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທາງດ້ານວັດຖຸ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຊີ້ນຳສະເພາະເປັນພື້ນຖານໃນການກວດກາ ແລະ ຍອມຮັບ.

ພາຍຫຼັງການປຶກສາຫາລືແລ້ວ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ອອກມາດຖານກໍ່ສ້າງ ແລະ ລາຄາຫົວໜ່ວຍ; ການກຳນົດລາຄາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປຢູ່ບໍ່ແຮ່ມອບໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຂຸດຄົ້ນຕາມກົນໄກສະເພາະ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຕ້ອງຢູ່ພາຍໃຕ້ອຳນາດການປົກຄອງຂອງຕົນ ຫຼື ປຶກສາຫາລືກັບບັນດາອົງການທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ອອກວິທີກຳນົດມາດຖານກໍ່ສ້າງ ແລະ ລາຄາຫົວໜ່ວຍ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກວດກາຄືນປັບປຸງ, ເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ອອກມາດຖານກໍ່ສ້າງໃໝ່ ແລະ ລາຄາຫົວໜ່ວຍເພື່ອນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນວຽກງານກໍ່ສ້າງ; ຕິດຕາມ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ອອກບັນດາມາດຕະການວິຊາສະເພາະ ແລະ ວິຊາສະເພາະຕາມອຳນາດການປົກຄອງຕົນ. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະອອກສະບັບໃໝ່ແລະດັດປັບແລະເພີ່ມມາດຖານການຄາດຄະເນການກໍ່ສ້າງ 547 ສະບັບໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2024.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດ ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບັນດາເອກະສານນິຕິກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ, ຮັບປະກັນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບສະພາບຕົວຈິງ. ຊີ້ນຳແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນປະຕິບັດລະບຽບການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍທະເລ ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການສະໜອງວັດຖຸປະກອບໂຄງການ... ບັນດາທ້ອງຖິ່ນປະກາດດັດຊະນີລາຄາກໍ່ສ້າງ, ລາຄາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ລາຄາຫົວໜ່ວຍແຮງງານກໍ່ສ້າງໃຫ້ຄົບຖ້ວນ, ສອດຄ່ອງກັບລາຄາທ້ອງຕະຫຼາດ, ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບກົດໝາຍ. ທົບທວນຄືນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສໍາລັບອຸປະກອນການຖົມຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເພື່ອວາງແຜນແລະໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສໍາລັບການຕື່ມວັດສະດຸເພື່ອຮັບປະກັນວັດສະດຸທີ່ພຽງພໍຕາມກໍານົດເວລາສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນພື້ນທີ່.

ທີ່ມາ