ຮ່ານາມ ສະເໜີລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຂະໜາດວົງເງິນ 5

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ເສັ້ນທາງສາຍໄໝ 5 - ນະຄອນຫຼວງ ຜ່ານແຂວງ ຮ່ານາມ ມີຄວາມຍາວປະມານ 36 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີ 6 ຊ່ອງທາງດ່ວນ ແລະ ລະບົບເສັ້ນທາງຂະໜານ 2 ເລນ ແຕ່ລະເບື້ອງ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຫາ ກໍ່ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຮ່ານາມ ກ່ຽວກັບຫຼາຍບັນຫາກ່ຽວກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນ 5 ແຕ່ແຍກບິ່ງເຢືອງ ຫາ ແຍກ ໄທຮ່າ ແລະ ໂຄງການ BOT ຂົວ ໄທ ຮ່າ ແຂວງນີ້.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ທ້ອງຖິ່ນສະເໜີໃຫ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄູ່ຂະໜານ 2 ເບື້ອງຂອງຖະໜົນ ວົງແຫວນ 5 ແລະ ສວຍໃຊ້ເສັ້ນທາງທີ່ລົງທຶນ (QL21B, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ 2 ເສັ້ນທາງດ່ວນ) ເພື່ອສ້າງເປັນເສັ້ນທາງຂະໜານ ແລະ ເສັ້ນທາງບໍລິການ.

Hà Nam đề xuất đầu tư trước đường song hành với Vành đai 5 - Vùng Thủ đô- Ảnh 1. — ທັດສະນະຂອງວົງວຽນ 5

ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ , ເສັ້ນທາງ 5 ແຫ່ງຂອງແຂວງ ຮ່ານາມ ມີຄວາມຍາວປະມານ 36 ກິໂລແມັດ, ມີ 6 ເສັ້ນທາງດ່ວນ, ຄາດວ່າຈະລົງທຶນກ່ອນປີ 2030, ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.

ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນລົງທຶນຫຼາຍພາກສ່ວນຕາມຂອບເຂດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 21B ໄລຍະ 4 ເລນ - ບ່າດາ ດ້ວຍຂະໜາດ 2 ເລນ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງ 2 ເລນມີ 4 ເລນ.

ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ຕ້ອງໄດ້ສ້າງສຳເລັດໂດຍໄວ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນ 5 ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ສ້າງກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງແຂວງ ຮ່ານາມ ແລະ ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ໂຄງການດັ່ງກ່າວຜ່ານ. ແນວໃດກໍດີ, ເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເສັ້ນທາງດ່ວນວົງຈອນ 5 ແລະ ເສັ້ນທາງຄູ່ຂະໜານທັງສອງຝັ່ງຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າແກ້ໄຂຢ່າງຮອບດ້ານ.

ກຳນົດທີ່ຕັ້ງ, ທິດທາງສະເພາະ ແລະ ຂອບເຂດລວມຂອງເສັ້ນທາງວົງຈອນ 5 ເຊັ່ນ: ຄວາມກວ້າງຂອງທາງເບື້ອງລຸ່ມ, ເສັ້ນທາງຂະໜານ, ເສັ້ນທາງປູກຕົ້ນໄມ້, ເສັ້ນກາງລະຫວ່າງທາງຄູ່ຂະໜານ ແລະ ທາງດ່ວນວົງແຫວນ 5 ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງເສັ້ນທາງ ເພື່ອເປັນພື້ນຖານໃນການກຳນົດພາກສ່ວນການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ, ແກ້ໄຂບັນຫາການເກັບກູ້ທີ່ດິນ. ແລະຫຼີກເວັ້ນສິ່ງເສດເຫຼືອ.

ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຮ່ານາມ ຊີ້ນຳບັນດາອົງການປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງແຂວງ ສົມທົບກັບບັນດາອົງການຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດ ເພື່ອສຶກສາ ແລະ ເຫັນດີກ່ຽວກັບການຄັດເລືອກບັນດາວິທີລົງທຶນທີ່ເໝາະສົມ ກ່ອນຈະລາຍງານໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພິຈາລະນາ, ຕັດສິນ.

ກ່ຽວກັບແຜນການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຂົວ ໄທຮ່າ ໄລຍະ 1,3 ກິໂລແມັດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອກຳນົດແຜນການທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ເປັນໄປໄດ້ເປັນພື້ນຖານໃນການປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ 2 ເສັ້ນ, ເສັ້ນທາງ 1,3 ກິໂລແມັດຊ້ອນກັບຂົວ ໄທຮ່າ ໃນຂອບເຂດໂຄງການ BOT ຂົວ ໄທ ຮ່າ, ກະຊວງໄດ້ຊີ້ນຳບັນດານັກລົງທຶນ, ໂຄງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ. ຂະຫຍາຍພາກສ່ວນຂ້າງເທິງ.

ນັກລົງທຶນສະເໜີໃຫ້ສືບຕໍ່ລົງທຶນຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ 1,3 ກິໂລແມັດຂອງຂົວໄທຮ່າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມການປະເມີນຂອງອົງການປົກຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ, ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ລາຍຮັບຂອງທາງໂຄງການໄດ້ຫຼຸດລົງ (ພຽງແຕ່ບັນລຸ 16% ເມື່ອທຽບໃສ່ລາຍຮັບໃນສັນຍາ), ຖ້າຈະລົງທຶນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ 1,3 ກິໂລແມັດ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຂອງໂຄງການຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະສືບຕໍ່ຮຽກຮ້ອງບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ບັນດາວິສາຫະກິດໂຄງການຈະມອບເສັ້ນທາງ 1,3 ກິໂລແມັດໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນໂດຍໄວ, ເພື່ອຂະຫຍາຍການລົງທຶນ, ຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນທີ່ສອດຄ່ອງກັບໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນສອງແຫ່ງ.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ເສັ້ນທາງສາຍໄໝ 5-ນະຄອນຫຼວງ ມີລວງຍາວປະມານ 330 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ 4-6 ເລນ, ຄວາມກວ້າງທາງຕ່ຳສຸດ 22-33 ມ ແລະ ເສັ້ນທາງໜ້າດິນສອງຝັ່ງ. ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 85.000 ຕື້ດົ່ງ, ຂະບວນການລົງທຶນກ່ອນປີ 2030.

ເສັ້ນທາງຜ່ານເຂດຊາຍແດນປົກຄອງຂອງ 8 ແຂວງ, ນະຄອນຄື: ຮ່າໂນ້ຍ (48 ກິໂລແມັດ), ຮ່ວາບິງ (35,4 ກິໂລແມັດ), ຮ່ານາມ (35,3 ກິໂລແມັດ), ໄທບິ່ງ (28,5 ກິໂລແມັດ), ຫາຍເຢືອງ (52,7 ກິໂລແມັດ), ບັກຢາງ (51,3 ກິໂລແມັດ), ໄທງວຽນ (28,9 ກິໂລແມັດ) ແລະ ວິ້ງຟຸກ (51,5 ກິໂລແມັດ).

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/ha-nam-de-xuat-dau-tu-truoc-duong-song-hanh-voi-vanh-dai-5-vung-thu-do-192241117224952522.htm