ຮ່າໂນ້ຍ ເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊອກຫານັກລົງທຶນໃຫ້ບັນດາໂຄງການ “ກະດູກສັນຫຼັງ” ໃຫ້ບໍລິສັດ Beltway 4

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນ ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ລົງນາມໃນເອກະສານລາຍງານຕໍ່ລັດຖະບານ ແລະ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບການກວດກາ ແລະ ເຫັນດີຍົກເລີກບັນດາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງໃນການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ 4 - ນະຄອນຫຼວງ.

Hà Nội lo khó tìm nhà đầu tư dự án 'xương sống' cho Vành đai 4- Ảnh 1. — ທັດສະນະຂອງໂຄງການ Beltway 4 - ນະຄອນຫຼວງ

ເນື້ອໃນເອກະສານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ: ອົງປະກອບໂຄງການ 3: ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕາມວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ - ເອກະຊົນ ພາຍໃຕ້ໂຄງການ Beltway 4 - ນະຄອນຫຼວງ (ອົງປະກອບໂຄງການ 3) ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 56.293 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີທຶນຂອງລັດໜູນຊ່ວຍກໍ່ສ້າງວຽກງານ ແລະ ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງກວ່າ 26.767 ຕື້ກວ່າດົ່ງ, ທຶນລົງທຶນ 29.5 ຕື້ກວ່າດົ່ງ.

ໃນມະຕິຕົກລົງເລກທີ 6479, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ແຍກໂຄງການຍ່ອຍລົງທຶນພາກລັດ ເຂົ້າໃນອົງປະກອບໂຄງການ 3 ເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຮົ່ງຮ່າ; ເສັ້ນທາງ ວົງວຽນ 3 ນັບແຕ່ກ່ອນຮອດຈຸດແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 6 ຫາ ທ້າຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ (ລວມທັງຂົວ ມິຊໍ); ຂົວຫ້ວຍເທືອງ; ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ 9,7 ກິໂລແມັດ (ລວມທັງການສ້າງສຳເລັດທາງແຍກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນນ້ອຍບ່າຍ - ຮ່າລອງ). ບັນດາລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງໂຄງການອົງປະກອບ 3 ຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍນັກລົງທຶນທີ່ເລືອກໃຊ້ທຶນຂອງຕົນເອງ ແລະ ທຶນສິນເຊື່ອ.

ຕາມນະຄອນຮ່າໂນ້ຍແລ້ວ, ວຽກງານສຳຫຼວດເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານອອກແບບເຕັກນິກ ແລະ ຄາດຄະເນການກໍ່ສ້າງໂຄງການຍ່ອຍລົງທຶນພາກລັດໃນພາກສ່ວນ 3 ໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ. ນະຄອນຍັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການປະເມີນເອກະສານການປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກຜູ້ລົງທຶນເພື່ອອະນຸມັດໃນເວລາດຽວກັນກັບການອອກແບບທີ່ຈະປະຕິບັດຫຼັງຈາກການອອກແບບພື້ນຖານ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງ 4 ແຫ່ງ - ນະຄອນຫຼວງ ແມ່ນການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນພາກກາງ - “ກະດູກສັນຫຼັງ” ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ, ສອດຄ່ອງກັບບັນດາໂຄງການປະກອບຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງຄູ່ຂະໜານ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2025.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜົນການສໍາຫຼວດຄວາມສົນໃຈຂອງນັກລົງທຶນຕໍ່ໂຄງການອົງປະກອບ 3 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານັກລົງທຶນພຽງແຕ່ 1 ຄົນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ T&T Group ມີຄວາມສົນໃຈໃນໂຄງການ. ສະນັ້ນ, ການເລືອກເຟັ້ນນັກລົງທຶນພາຍໃນ ຄາດວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ເພາະນັກລົງທຶນຕ້ອງບັນລຸໄດ້ຕາມມາດຖານທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບໂຄງການຈະລາຈອນຂະໜາດໃຫຍ່, ມີລັກສະນະຊັບຊ້ອນ ແລະ ຂະໜາດ, ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ປະຕິບັດເປັນຄັ້ງທຳອິດພາຍໃຕ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຕາມວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ, ໃນນັ້ນ ນັກລົງທຶນຕ້ອງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນໂຄງການປະມານ 29.525 ຕື້ດົ່ງ...

ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ດ້ວຍເຫດຜົນຂ້າງເທິງ, ຄົງຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າ ນັກລົງທຶນພາຍໃນຫຼາຍຄົນຈະເຂົ້າຮ່ວມການສ້າງຕັ້ງກຸ່ມນັກລົງທຶນຕາມເງື່ອນໄຂ.

ຜັນຂະຫຍາຍບັນດານັກລົງທຶນສາກົນເຂົ້າຮ່ວມການປະມູນແບບເປີດກວ້າງຢູ່ພາຍໃນປະເທດ ເພື່ອສົມທົບກັບນັກລົງທຶນຫຼາຍກຸ່ມເພື່ອສ້າງເປັນກຸ່ມນັກລົງທຶນທີ່ມີປະສົບການ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນ, ລະດົມທຶນຕ່າງປະເທດເຂົ້າມາລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ລາຍງານໃຫ້ລັດຖະບານ ແລະ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ພິຈາລະນາແກ້ໄຂບັນດາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ພິເສດ, ໂດຍອີງໃສ່ດຳລັດ 35/2021/ND-CP, ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ສະເໜີອະນຸຍາດໃຫ້ປະມູນພາຍໃນປະເທດເພື່ອຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ ແລະ ກະກຽມເອກະສານການປະມູນ, ເຊິ່ງໄດ້ກຳນົດວ່າ: “ນັກລົງທຶນພາຍໃນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນກັບນັກລົງທຶນຕາມກົດໝາຍຕ່າງປະເທດ ຫຼື ໃຊ້ຜູ້ຮັບເໝົາຕ່າງປະເທດເປັນຄູ່ຮ່ວມການປະມູນ; ໃນນັ້ນ, ນັກລົງທຶນພາຍໃນຕ້ອງເປັນຫົວໜ້າຮ່ວມ”.

ຄຳສະເໜີແນະນີ້ໂດຍນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮັບການລາຍງານຕໍ່ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15 ໃນບົດລາຍງານສະບັບເລກທີ 96/BC-UBND ລົງວັນທີ 29/3.

ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງຈອນ 4 - ນະຄອນຫຼວງ ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນໃນເດືອນ 6/2023 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 85.813 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແບ່ງອອກເປັນ 7 ໂຄງການປະກອບ, ໃນນັ້ນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຂອບເຂດ 4 ໂຄງການມີຄວາມຍາວກວ່າ 113 ກິໂລແມັດ, ແລ່ນຜ່ານ 3 ແຂວງ, ນະຄອນຄື: ຮ່າໂນ້ຍ, ຮຸງເຍີນ, ບັກນິງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນທີ່ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ອະນຸມັດ 56.293 ຕື້ດົ່ງ.

ຕາມຄວາມຄືບໜ້າທີ່ຄາດວ່າ, ເສັ້ນທາງວົງຈອນ 4 - ນະຄອນຫຼວງຈະກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນປີ 2026 ແລະ ເລີ່ມປະຕິບັດແຕ່ປີ 2027.

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/ha-noi-lo-kho-tim-nha-dau-tu-du-an-xuong-song-cho-vanh-dai-4-185240530191317825.htm