ຮ່າໂນ້ຍ ຈະກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງທາງອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ biometrically ລະບຸຜູ້ໂດຍສານລົດໄຟ.

(chinhphu.vn) - ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຫາກໍ່ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຮັບຮອງເອົາຂະບວນການຄວບຄຸມປີ້ຢູ່ປະຕູປີ້ອັດຕະໂນມັດ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍວິທີແກ້ໄຂການນຳໃຊ້ການຢັ້ງຢືນຕົວຕົນ, ການຢັ້ງຢືນດ້ວຍເອເລັກໂຕຼນິກ ແລະ ການຈຳແນກທາງຊີວະພາບໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະຖານີລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.

Báo Chính Phủ•28/10/2025

Hà Nội sẽ xác thực điện tử, nhận diện sinh trắc học với hành khách đi tàu điện- Ảnh 1. — ຮ່າໂນ້ຍ ຈະນຳໃຊ້ການກວດສອບເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ການຢັ້ງຢືນທາງຊີວະພາບໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານລົດໄຟ. ຮູບປະກອບ

ຂະບວນການແມ່ນໄດ້ນຳໃຊ້ກັບບັນດາສະຖານີລົດໄຟໃນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນສອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ: ສາຍ 2A Cat Linh - Ha Dong ແລະ ສາຍ 3.1 Nhon - Hanoi.

ວິຊາສະໝັກແມ່ນ ຮ່າໂນ້ຍ ທາງລົດໄຟໜຶ່ງສະມາຊິກຈຳກັດ (HMC); ສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດການຈະລາຈອນ ຮ່າໂນ້ຍ (TRAMOC) ແລະ ຜູ້ໂດຍສານນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.

ຂັ້ນຕອນການຊື້ ແລະຄວບຄຸມປີ້ໃຊ້ກັບກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້: ປີ້ດຽວໂດຍບໍ່ມີການລະບຸຕົວຕົນ; ປີ້ດຽວທີ່ມີການກໍານົດຕົວຕົນແລະ biometric; ປີ້ທີ່ກໍານົດເວລາທີ່ມີການກໍານົດແລະການກໍານົດ biometric; ປີ້ທີ່ກໍານົດເວລາສໍາລັບຜູ້ຖືລາຄາສ່ວນຫຼຸດ, ມີການກໍານົດຕົວຕົນແລະ biometric; ການຄວບຄຸມຜູ້ສູງອາຍຸໂດຍການນໍາໃຊ້ CCCD, ມີການກໍານົດແລະ biometric. ການຄວບຄຸມຕົ໋ວທີ່ອອກໂດຍ FMC (ບັດ NFC, ບັດ Virtual) ຂອງເມືອງດ້ວຍການກໍານົດຕົວຕົນແລະ biometric.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນ 3 ໄລຍະຄື:

ໄລຍະທີ 1: ກວດສອບ ແລະ ລະບຸບັນຊີຂອງປີ້ທັງໝົດຕະຫຼອດເວລາ ລວມທັງປີ້ລາຍວັນ, ປີ້ລາຍອາທິດ, ປີ້ລາຍເດືອນ... ການລະບຸຕົວຕົນແມ່ນເຮັດຜ່ານ CCCD, VNeID, ຫຼືໂດຍກົງຢູ່ເຄົາເຕີ ຖ້າທ່ານເປັນຄົນຕ່າງປະເທດ.

ຜູ້ໂດຍສານທີ່ໃຊ້ປີ້ປະເພດນີ້ຈະຕ້ອງຮູດປີ້ຢູ່ປະຕູຄວບຄຸມ ແລ້ວເຮັດການກວດສອບໃບໜ້າຢູ່ປະຕູຄວບຄຸມກ່ອນເຂົ້າສະຖານີ.

ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຊື້ປີ້ເດີນທາງດຽວໄດ້ທຸກເວລາ, ທຸກແຫ່ງຫົນແລະການນໍາໃຊ້ປີ້ເດີນທາງດຽວເພື່ອເຂົ້າໄປໃນສະຖານີໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກວດສອບ biometric ໃບຫນ້າ.

ການນໍາໃຊ້ບັດ EMV ເພື່ອເດີນທາງຕາມຮູບແບບ Tap ແລະ Go ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງທາງຊີວະພາບ; ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ເຖົ້ານຳໃຊ້ບັດປະຈຳຕົວທີ່ຝັງດ້ວຍຊິບ ແລະ ການກວດສອບໃບໜ້າເພື່ອຂຶ້ນລົດໄຟ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຊື້ປີ້; ພ້ອມທີ່ຈະເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບລະບົບປີ້ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສາມາດປະຕິບັດການກັນໄດ້ຂອງເມືອງ, ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນນຳໃຊ້ປີ້ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ໃຊ້ງານຕ່າງກັນໄດ້ຢູ່ປະຕູປີ້.

ໄລຍະທີ 2: ຊຸກຍູ້ການຊື້ປີ້ຜ່ານທາງດຽວໃນແອັບ Metro ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຢູ່ຮ້ານຂາຍປີ້ ແລະ ກວດກາປີ້ໂດຍໃຊ້ວິທີກວດກາປີ້ດ້ວຍໃບໜ້າ.

ຖ້າລະບົບປີ້ອີເລັກໂທຣນິກທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງເມືອງສາມາດເກັບກຳ ແລະສະໜອງຂໍ້ມູນທາງຊີວະມິຕິໄດ້, ລະບົບຈະຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນໃນການນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນນີ້ເພື່ອຄວບຄຸມປີ້ອີເລັກໂທຣນິກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢູ່ປະຕູຕົ໋ວອັດຕະໂນມັດ; ສະໜອງແພລະຕະຟອມ API ສໍາລັບ RAR ເພື່ອເພີ່ມຄຸນສົມບັດການຂາຍປີ້ຜ່ານແອັບພລິເຄຊັນ VNeID, ໃຫ້ຄົນຊື້ປີ້ໂດຍກົງໃນແອັບພລິເຄຊັນ VneID.

ໄລຍະທີ 3: ພິຈາລະນາຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະການເພີ່ມອັດຕາການນຳໃຊ້ບັດຜ່ານທາງດຽວ ແລະ ຕ້ອງມີການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງທາງຊີວະພາບໃນເວລາເຂົ້າ-ອອກສະຖານີ, ກ້າວໄປສູ່ການຢຸດຕິການນຳໃຊ້ບັດຜ່ານທາງດຽວ;

ຖ້າລະບົບຕົ໋ວອີເລັກໂທຣນິກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້ບໍ່ມີຂໍ້ມູນຊີວະມິຕິຂອງໃບໜ້າ, ຜູ້ໂດຍສານຈະສະໜອງຂໍ້ມູນຊີວະມິຕິເປັນຄັ້ງທຳອິດຢູ່ຕູ້ຢູ່ສະຖານີຕ່າງໆສຳລັບປີ້ອີເລັກໂທຣນິກທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໄດ້ຕະຫຼອດໄລຍະ.

ສໍາລັບປີ້ອີເລັກໂທຣນິກທາງດຽວ, ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງສະໜອງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກ່ອນອອກເດີນທາງຢູ່ຕູ້ເກັບເງິນ;

ປະຕິບັດການກວດສອບປີ້ biometric ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດໃນໄລຍະເວລາ. ການທົດລອງການສຶກສາເພື່ອປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຕ່າງປະເທດນໍາໃຊ້ຫນັງສືຜ່ານແດນຂອງຕົນຜ່ານປະຕູປີ້;

ການສຶກສາທົດລອງກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການນໍາໃຊ້ການກວດສອບປີ້ biometric ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານໂດຍໃຊ້ປີ້ດຽວ, ຜູ້ໂດຍສານທີ່ໃຊ້ບັດ EMV, ແລະ e-wallets (ຕາມແບບຈໍາລອງ Tap and Go) ເພື່ອປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ແລະກ້າວໄປສູ່ການນໍາໃຊ້ການກໍານົດ biometric ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານລົດໄຟທັງຫມົດ;

ຄົ້ນຄ້ວາບາງວິທີແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະສະເຫນີປັບປຸງກົດລະບຽບທາງດ້ານກົດຫມາຍ (ຖ້າຈໍາເປັນ) ເພື່ອຊຸກຍູ້ແລະກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານນໍາໃຊ້ຊີວະວິທະຍາ.

ກອງບັນຊາການ ປກສ ນະຄອນ ມອບໃຫ້ພະແນກກໍ່ສ້າງ ຊີ້ນຳ ແລະ ສົມທົບກັບພະແນກການເງິນ, ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ຕຳຫຼວດເມືອງ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ສົມທົບ ແລະ ຊີ້ນຳບໍລິສັດລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ ຈຳກັດຜູ້ດຽວ ປະຕິບັດບັນດາລະບຽບການທີ່ວາງອອກໃຫ້ຖືກຕ້ອງ; ຈັດຕັ້ງການທົບທວນເນື້ອໃນທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນຢ່າງເປັນປົກກະຕິ (ຖ້າມີ).

Thuy Linh

ທີ່ມາ: https://baochinhphu.vn/ha-noi-se-xac-thuc-dien-tu-nhan-dien-sinh-trac-hoc-voi-hanh-khach-di-tau-dien-103251028092803866.htm