ແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ມີແຜນຈະໃຊ້ງົບປະມານກວ່າ 19.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກກໍານົດວ່າເປັນເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍໃນຕົວເມືອງ, ເປັນປະເພດຖະຫນົນຕົ້ນຕໍທີ່ມີອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ແຕ່ 3.5 - 5% ຕໍ່ປີ.

Báo Hải Phòng•19/10/2025

ຮູບປະກອບ. (ພາບ: Thanh Sang/VNA) — ຮູບປະກອບ.

ຄະນະປະຈຳພັກ ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ເຫັນດີ ແລະ ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະພັກນະຄອນ ແລະ ປະຊາຊົນນະຄອນ ຊີ້ນຳຜັນຂະຫຍາຍບັນດາລະບຽບການຕາມລະບຽບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກຂອງນະຄອນ.

ຄະນະປະຈຳພັກເມືອງ, ສະພາປະຊາຊົນ ແລະ ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ຍັງໄດ້ກຳນົດວ່າ ເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ ແລະ ຕ້ອງການໃຫ້ບຸລິມະສິດການລົງທຶນໃນໄລຍະ 2026-2030 ແລະ ການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາເຂົ້າໃນແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງຂອງເມືອງ ໄລຍະ 2026-2030.

ຕາມຄະນະພັກນະຄອນຫາຍຟ່ອງແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມລະຫວ່າງເຂດຕົວເມືອງຕາເວັນຕົກ (ເມືອງເກົ່າ ຫາຍຟ່ອງ ) ແລະ ເຂດຕາເວັນອອກ (ນະຄອນຫາຍຟ່ອງ) ຕົ້ນຕໍແມ່ນຜ່ານ 2 ເສັ້ນທາງຄື: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ແລະ ທາງດ່ວນຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ພວມເປີດເຜີຍຂໍ້ຈຳກັດ, ຂາດເຂີນ, ເສຍຫາຍຫຼາຍຢ່າງ, ສ້າງ “ບັນດາຂອດ ແລະ ເປັນຂອດ” ໃນການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ຂອງນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ.

ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ເພື່ອແນໃສ່ຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕົວເມືອງຕາເວັນຕົກກັບໃຈກາງນະຄອນຫາຍຟ່ອງ, ເຊື່ອມຈອດຕົວເມືອງ-ເສດຖະກິດ-ອຸດສາຫະກຳ-ທ່າກຳປັ່ນ-ການບິນ-ໂລຈິດສະຕິກ...ສ້າງ ແລະ ສ້າງຊ່ອງຫວ່າງໃໝ່, ສ້າງກອງທຶນທາງບົກໃໝ່ສອງຝັ່ງຂອງເສັ້ນທາງ, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນໃນພາກພື້ນຄື: ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງນະຄອນຫາຍຟ່ອງ. ເສັ້ນທາງສາຍຕາ I, ເສັ້ນທາງຫລວງອະນາຄົດ ເສັ້ນທາງ V, ເສັ້ນທາງແກນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ເສັ້ນທາງແຂວງ 390, 390B, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 17B, 10..., ສ້າງກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການດຶງດູດການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ພາຍຫຼັງການສົມທົບກັນ.

ຕາມແຜນການຂອງຄະນະພັກນະຄອນແລ້ວ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ຈຸດຕັດລະຫວ່າງຖະໜົນເກົ່າຫາຍເຢືອງວົງເງິນເລກ 1 ຫາຂົວບັກທິຊວານ. ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນຈຸດຕັດລະຫວ່າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 10 ແລະ ຖະຫນົນ ຫງວຽນເຈື່ອງໂຕ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະຜ່ານຕາແສງ ນາມດົງ, ໄອກອກ, ອານເຢືອງ, ຕາແສງ ອານຟອງ, ຮ່າຕິ້ງ, ແທງຮ່າ, ຮ່າບັກ, ຮ່ານາມ, ເມືອງ ກິມແທ່ງ ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 23,5 ກິໂລແມັດ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍານົດເປັນເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍໃນຕົວເມືອງ, ເປັນປະເພດຖະຫນົນຕົ້ນຕໍທີ່ມີອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ແຕ່ 3,5-5% ຕໍ່ປີ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 68 ແມັດ, ລວມມີເສັ້ນທາງຫຼັກ, ເປັນທາງສອງທາງ 6 ເລນ ສຳລັບລົດບັນທຸກ, ລົດເມ ແລະ ລົດຍົນ ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ຖະໜົນຄູ່ຂະໜານທັງສອງດ້ານສຳລັບລົດຈັກ ແລະ ລົດໃຫຍ່ ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ແຖບກາງປະມານ 15m ສະຫງວນໄວ້ເພື່ອການພັດທະນາລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ທັນສະໄຫມ. ບຸກເບີກເສັ້ນທາງທັງສອງເບື້ອງ 21 ແມັດ/ຂ້າງ ເພື່ອສ້າງເປັນເສັ້ນທາງເກັບກູ້ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການພັດທະນາທັງສອງດ້ານຂອງເສັ້ນທາງ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 19.128 ຕື້ດົ່ງ.

ຄະນະພັກນະຄອນຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຕາມວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ-ເອກະຊົນ, ແບບສັນຍາ BT (ຊຳລະດ້ວຍທຶນທີ່ດິນ) ໂດຍນຳໃຊ້ 100% ຂອງທຶນລະດົມຈາກນັກລົງທຶນ.

ເມື່ອເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ໄດ້ຮັບການລົງທຶນ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ກອງທຶນທີ່ດິນທັງສອງຟາກທາງຈະພັດທະນາໃຫ້ໄດ້ປະມານ 11.777 ເຮັກຕາ; ໃນນັ້ນ, ເນື້ອທີ່ດິນອຸດສາຫະກຳປະມານ 2.398 ເຮັກຕາ; ທີ່ດິນບໍລິການຕົວເມືອງໃໝ່ ແລະ ການຄ້າປະມານ 2,229 ເຮັກຕາ; ເນື້ອທີ່ກະສິກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ ປະມານ 1.531 ເຮັກຕາ; ເນື້ອທີ່ນາຈະລາຈອນໃໝ່ມີປະມານ 817 ເຮັກຕາ ແລະ ເນື້ອທີ່ດິນຈັດສັນເພື່ອພັດທະນາການບໍລິການການທ່ອງທ່ຽວ, ສາທາລະນະ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ, ດ້ານນ້ຳ ແລະ ຕົ້ນໄມ້ ປະມານ 4,792 ເຮັກຕາ.

ອີງຕາມ Vietnam+

ທີ່ມາ: https://baohaiphong.vn/hai-phong-du-kien-danh-tren-19-000-ty-dong-dau-tu-tuyen-duong-ket-noi-dong-tay-524018.html