ປະເພດໃດແດ່ທີ່ຕັດສິນ “ເຊື້ອຊາດ” ຕົ້ນເຂົ້າເສັ້ນໄຊຂອງທາງດ່ວນ Quy Nhon?

ອົງການວິຊາສະເພາະຊີ້ອອກວ່າ, ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງຄວບຄຸມຄວາມຄືບໜ້າໃຫ້ດີ ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ເສັ້ນທາງກຸ້ຍໂຈ່ວ-ຈີແທ່ງ ສາມາດສຳເລັດໄວກວ່າແຜນການເດີມ 3 ເດືອນ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ພາກຕາເວັນອອກ-ຈີ່ແທ່ງ, ກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດອາທິດທຳອິດຂອງເດືອນກຸມພາ 2025, ຍອດມູນຄ່າຂອງໂຄງການບັນລຸກວ່າ 66% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ, ບັນລຸຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້.

Hạng mục nào quyết định — ກໍ່ສ້າງຂົວ Ky Lo ບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວຍງອນ - ຈີແທ່ງ (ພາບ: ຊວນຮຸຍ, ຖ່າຍໃນເດືອນກັນຍາ 2024).

ອີງໃສ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕົວຈິງ, ຜູ້ຮັບເໝົາມຸ່ງໝັ້ນຈະສູ້ຊົນເປີດເສັ້ນທາງຫຼັກໃຫ້ສັນຈອນໃນວັນທີ 30 ກັນຍາ 2025 ໃຫ້ສັ້ນກວ່າສັນຍາທີ່ໄດ້ເຊັນໄວ້ 3 ເດືອນ.

ປະຈຸບັນ, ພື້ນຖານໂຄງການບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ຫຼື ມີບັນຫາກັບສະຖານທີ່ ແລະ ວັດສະດຸອີກຕໍ່ໄປ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85 ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງຄວບຄຸມຄວາມຄືບໜ້າຂອງບາງລາຍການໃຫ້ດີ.

ສະເພາະໜ່ວຍງານແມ່ນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຕິດຕາມການທັບຖົມຂອງພາກສ່ວນບຳບັດດິນອ່ອນ ປະມານ 0.85 ກິໂລແມັດ (ຢູ່ກິໂລແມັດ 28+600-ກມ 29+140; Km 29+520 - Km 29+752; Km 30+140 - Km 30+220).

ພິເສດ, ຜູ້ຮັບເໝົາແຂວງໄຫຫຼຳຕ້ອງມີແຜນການ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂສະເພາະ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍລະບົບກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໃນທັນທີຫຼັງຈາກການຂົນສົ່ງ, ຮັບປະກັນຕາຕະລາງການກໍ່ສ້າງລວມ.

“ໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ມີຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 4 ແຫ່ງ (ກມ 60+480; ຂົວ 61+170; ຂົວກີໂລ (ກມ 63+328); ຂົວ 65+012) ພວມຢູ່ໃນການຄວບຄຸມ, ຄາດວ່າຈະປິດທ່າເຮືອທັງໝົດກ່ອນວັນທີ 30 ກໍລະກົດ 2025.

ນັກລົງທຶນຕ້ອງຄວບຄຸມຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຂົວທັງຫມົດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ພິເສດແມ່ນຂົວ Kylo Km 63+328 (5 cantilever span 120m) ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 1.8km, ປະລິມານການກໍ່ສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່, ພື້ນທີ່ການກໍ່ສ້າງສະລັບສັບຊ້ອນ. ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງ ເພື່ອເລັ່ງໃຫ້ສຳເລັດຄວາມຄືບໜ້າ.

ກ່ຽວກັບປູຢາງປູຢາງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນປູຢາງປູຢາງ C16, ບັນດາຫົວໜ່ວຍຕ້ອງຄວບຄຸມແຫຼ່ງວັດສະດຸຫີນຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ມີແຜນການສະເພາະເຈາະຈົງໃນການກໍ່ສ້າງ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ,” ຄະນະສະເພາະກິດກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີ.

ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ແຕ່ພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ-ຈີແທ່ງ ໄດ້ລົງທຶນດ້ວຍຄວາມຍາວເກືອບ 62 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 2 ແຂວງຄື: ບິ່ງດິ້ງ (ເກືອບ 20 ກິໂລແມັດ) ແລະ ພູອຽນ (ກວ່າ 42 ກິໂລແມັດ). ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນກວ່າ 14.800 ຕື້ດົ່ງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/hang-muc-nao-quyet-dinh-chang-dua-ve-dich-som-cua-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-192250210225505677.htm