ລົດຈັກຫຼາຍຮ້ອຍຄັນທີ່ບໍ່ໄດ້ອ້າງສິດຢູ່ໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນຂອງຕຶກອາພາດເມັນແຫ່ງໜຶ່ງ

ຮ່າໂນ້ຍ ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບລົດຈັກ 200 ກວ່າຄັນທີ່ບໍ່ມີເຈົ້າຂອງຄອບຄອງຫ້ອງໃຕ້ດິນມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງອາພາດເມັນ HH Linh Dam ຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງ ແລະ ຕຳຫຼວດເຂົ້າແຊກແຊງ.

ເປັນເວລາເກືອບ 1 ເດືອນແລ້ວ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງຕຶກອາພາດເມັນ HH Linh Dam, ເມືອງ Hoang Mai ໄດ້ຍ້າຍລົດຈັກ ແລະ ລົດຖີບນັບຮ້ອຍຄັນຈາກຊັ້ນໃຕ້ດິນໄປຢູ່ເດີ່ນລະຫວ່າງຕຶກ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນເຟືອງ, ຜູ້ຈັດການຕຶກອາພາດເມັນຂອງ HH Linh Dam ກ່າວວ່າ “ພວກເຮົາບໍ່ເກັບຄ່າບ່ອນຈອດລົດ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ພະນັກງານຮັກສາຄວາມປອດໄພ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງລົດຫຼາຍຮ້ອຍຄັນທີ່ຈອດຢູ່ໃນເດີ່ນລະຫວ່າງອາຄານຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ພໍໃຈ,” ທ່ານ ຫງວຽນວັນເຟືອງ, ຜູ້ຈັດການຕຶກອາພາດເມັນ HH Linh Dam, ກ່າວຕື່ມວ່າ: ປະຈຸບັນບໍ່ມີທາງທີ່ຈະຮັບມືກັບຈຳນວນລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ອ້າງສິດ.

ລົດຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍຮ້ອຍຄັນຖືກປະໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ອ້າງສິດ. ພາບ: ຫວຽດອານ — ລົດຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍຮ້ອຍຄັນຖືກປະໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ອ້າງສິດ. ພາບ: *ຫວຽດອານ*

ເຂດຕົວເມືອງຂອງ HH Linh Dam ມີ 12 ອາຄານທີ່ມີຜູ້ຢູ່ອາໄສປະມານ 36.000 ຄົນ, ໃນຂະນະທີ່ມີບ່ອນຈອດລົດຈັກ 16.000 ຄັນໃນ 4 ຊັ້ນໃຕ້ດິນ. ບ່ອນຈອດລົດແມ່ນມີຄວາມຄັບແຄບ, ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດອັກຄີໄພ ແລະ ລະເບີດອັນເນື່ອງມາຈາກພາຫະນະບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໄດ້ອອກແຈ້ງການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຊາຊົນບໍລິຈາກພາຫະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ໃຫ້ພີ່ນ້ອງ ຫຼື ເດັກນ້ອຍຢູ່ເຂດເນີນສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກຫນຶ່ງເດືອນ, ບໍ່ມີໃຜໄດ້ອ້າງເອົາຍານພາຫະນະ.

ທ່ານເຟືອງກ່າວວ່າ, ຊາວເມືອງຈ່າຍ 80.000 ດົ່ງຕໍ່ເດືອນເພື່ອຈອດລົດ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ມາຊົມໃຊ້ປີ້ປະຈຳວັນ ແລະ ຈ່າຍ 5.000 ດົ່ງຕໍ່ການເດີນທາງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບຂໍ້ມູນບໍ່ໄດ້ເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເວລາທີ່ຍານພາຫະນະເຂົ້າແລະອອກຈາກອຸໂມງ, ຫຼືຖ້າມັນເຮັດ, ມັນຈະຫມົດອາຍຸໃນ 1-2 ປີຕໍ່ມາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງບໍ່ຮູ້ຕົ້ນກໍາເນີດທີ່ແນ່ນອນຂອງຍານພາຫະນະ "ຊ້າຍ" ໃນອຸໂມງເປັນເວລາຫຼາຍປີ.

ທ່ານ ຫງວຽນແທງແທ່ງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ຮ່ວາງລີດ, ເມືອງຮ່ວາງມາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວອດໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ປະຊາຊົນສົມທົບກັບຄະນະຄຸ້ມຄອງຄຸ້ມ HH Linh Dam Apartment ເພື່ອຮັບມືກັບຈຳນວນພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີເຈົ້າຂອງ. ທ່ານ ທອງລຸນ ສີສຸລິດ ກ່າວຕື່ມວ່າ: ໃນກໍລະນີພາຫະນະມີເຈົ້າຂອງ, ຫວອດຈະຕິດຕໍ່ກັບເຈົ້າຂອງເພື່ອຮ້ອງຂໍເອົາຄືນ, ສ່ວນລົດທີ່ບໍ່ມີເຈົ້າຂອງແມ່ນຈະມອບໃຫ້ຕຳຫຼວດຈັດການ, ທ່ານ ທອງລຸນ ສີສຸລິດ ກ່າວຕື່ມວ່າ: ສະພາບພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີເຈົ້າຂອງຍັງເກີດຂຶ້ນຢູ່ຕຶກອາພາດເມັນອີກຫຼາຍແຫ່ງໃນບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ ເຊັ່ນ: ຕຶກອາຄານໂອຊາກາ, ບ່າລິງດາມ ໃນເຂດຕົວເມືອງ, ແຕ່ມີຈໍານວນໜ້ອຍກວ່າ.

ລົດລໍຖ້າການແກ້ໄຂ. ພາບ: ຫວຽດອານ — ລົດລໍຖ້າການແກ້ໄຂ. ພາບ: *ຫວຽດອານ*

ທະນາຍຄວາມ ຫວູຕ້ຽນວິງ, ບໍລິສັດກົດໝາຍ ບ່າວອານ, ວິເຄາະວ່າ ເມື່ອຈອດລົດ, ເຈົ້າຂອງພາຫະນະ ແລະ ຜູ້ຈອດລົດ ໄດ້ສ້າງຕັ້ງສັນຍາຄຸ້ມຄອງຊັບສິນ. ສະນັ້ນ, ບັນດາຝ່າຍຕ້ອງປະຕິບັດ ແລະ ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງຊັບສິນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປົກກະຕິແລ້ວ, ຄູ່ສັນຍາບໍ່ມີຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາຂອງການຄຸ້ມຄອງຊັບສິນແລະແນ່ນອນວ່າບໍ່ມີການຕົກລົງກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂບັນຫາຖ້າຫາກວ່າຜູ້ຝາກເງິນບໍ່ມາຮັບຊັບສິນຫຼັງຈາກກໍານົດເວລາ.

"ເພາະສະນັ້ນ, ບໍ່ມີພື້ນຖານທີ່ຈະກໍານົດໄລຍະເວລາການປະຕິບັດສັນຍາເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຖານະການທີ່ຝ່າຍຈອດລົດສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຕາມຂໍ້ຕົກລົງ," ທະນາຍຄວາມກ່າວວ່າ, ການໂຕ້ຖຽງວ່າກົດຫມາຍຂາດກົດລະບຽບສໍາລັບສະຖານະການຂ້າງເທິງ.

ໃນກໍລະນີຜູ້ຮັບເອົາຊັບສິນໄປມາໂດຍບັງເອີນໃນທຸກຮູບແບບເຊັ່ນ: ການຊໍາລະ, ການປະມູນ, ການບໍລິຈາກ..., ຖືວ່າລະເມີດກົດໝາຍ ແລະ ຈະປະເຊີນກັບຂໍ້ຂັດແຍ່ງກັນເມື່ອຜູ້ສົ່ງມາຮັບເອົາຊັບສິນຄືນ.

"ສະນັ້ນ, ວິທີການຮັບມືທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນໃຫ້ຜູ້ດູແລສືບຕໍ່ກວດກາລົດດັ່ງກ່າວ. ໃນຕໍ່ໜ້າ, ຖ້າອົງການລັດທີ່ມີອຳນາດມີລະບຽບການແລະຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບວິທີຮັບມື, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຈະປະຕິບັດຕາມ.

ຮ່າໂນ້ຍ ເປັນເມືອງທີ່ມີພົນລະເມືອງຫຼາຍກວ່າໝູ່ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ດ້ວຍຈຳນວນພົນລະເມືອງ 500.000 ກວ່າຄົນ ແລະ ພວມປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມກົດດັນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ຍ້ອນຕຶກອາພາດເມັນສູງຫຼາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ. ສະພາບລົດຍົນ ແລະ ລົດຈັກ ທີ່ຈອດຢູ່ແຄມທາງ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງອ້ອມຕົວເມືອງ ເຊັ່ນ: ຮຮ ລິນດ້າມ, ກິມເວີນ-ກິມລູ ໄດ້ເກີດຂຶ້ນມາຫຼາຍປີແລ້ວ ຍ້ອນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ບັນຈຸເກີນກຳນົດ ແລະ ການປະຕິບັດແຜນການຈອດລົດບໍ່ພຽງພໍ.

ຫວຽດອານ - Vo Hai

ແຫຼ່ງທີ່ມາ