ຮູບພາບຂອງພາກສ່ວນທາງດ່ວນ 12.500 ຕື້ດົ່ງຜ່ານ ຮ່າຕິ້ງ

ກປ.ອອນໄລ - ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງເກືອບ 19 ເດືອນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຫວຸງແອງ – ບຶງ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນກວ່າ 12.500 ຕື້ດົ່ງ ຜ່ານ ແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ໄດ້ປະກົດຕົວເປັນຮູບຊົງ, ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍໄດ້ປູດ້ວຍປູຢາງປູຢາງ C25 ພ້ອມດ້ວຍອຸໂມງຫຼາຍສາຍຜ່ານພູ, ຂົວຂ້າມປ່າ ແລະ ແມ່ນ້ຳຂອງ.

ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໄລຍະ 2021-2025 ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 102 ກວ່າກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນ, ເຂດຫວຸງແອງ - ບຶງ, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວກວ່າ 55 ກິໂລແມັດ (12,9 ກິໂລແມັດຜ່ານຮ່າຕິ້ງແລະກວ່າ 42 ກິໂລແມັດຜ່ານ ກວາງບິ່ງ ), ແມ່ນໜຶ່ງໃນສາມໂຄງການປະກອບຂອງໂຄງການນີ້. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການຕັດກັບທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ 12C, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫວຸງແອງ ຢູ່ຕາແສງ Ky Tan, ເມືອງ Ky Anh, ແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ, ແລະ ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ ບຶງ - ວັນນິງ ຢູ່ຕາແສງ ກູນາມ, ເມືອງ ບ໋າຈ໋າ, ແຂວງ ກວາງບິ່ງ.

ທາງດ່ວນວັງແອງ-ບຶງມີຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນກວ່າ 12.500 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ວັນທີ 1/1/2023 ໂດຍຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 6 ( ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ) ເປັນຜູ້ລົງທຶນ.

ໃນໄລຍະການລົງທຶນ, ທາງດ່ວນແຫ່ງນີ້ມີ 4 ເລນ, ມີເສັ້ນທາງກວ້າງ 17 ແມັດ; ເມື່ອລົງທຶນຄົບຊຸດ, ຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າດິນຈະເປັນ 32.25 ແມັດ, ມີ 6 ເລນ.

ໃນຮູບແມ່ນພາກສ່ວນເສັ້ນທາງຂ້າມພູບາວົງ (ຕາແສງ Ky Tan, ເມືອງ Ky Anh, Ha Tinh) ໃນຊຸດ XL 01. CP 484 - ຫນຶ່ງໃນ 5 ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໄດ້ສໍາເລັດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ຫຼຸດພູສູງ 60 ແມັດ. ເສັ້ນທາງຫຼັກ 3 ກິໂລແມັດ ໄດ້ຮັບການປູຢາງປູຢາງ C25.

ພາຍຫຼັງເກືອບ 19 ເດືອນ ນັບແຕ່ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ວັງແອງ-ບຶງ ໄດ້ຄ່ອຍໆປະກົດເປັນຮູບເປັນຮ່າງ ດ້ວຍເສັ້ນທາງຫຼັກທີ່ກໍ່ສ້າງດ້ວຍຫີນປູຊີມັງ ແລະ ຊັ້ນປູຢາງປູຢາງ C25 ພ້ອມດ້ວຍອຸໂມງຫຼາຍສາຍຜ່ານພູເຂົາ ແລະ ຂົວຂ້າມປ່າ ແລະ ແມ່ນ້ຳຂອງ.

ລຽບຕາມເສັ້ນທາງດ່ວນ ວັງແອງ-ບຶງ ມີຂົວທັງໝົດ 33 ແຫ່ງ, ໃນນັ້ນ ຂົວທາງດ່ວນ 28 ແຫ່ງ ແລະ ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 5 ແຫ່ງ. ຂົວ 1, 2, 3, 4 ແລະ 5 ແມ່ນບັນດາລາຍການສຳຄັນໃນພາກສ່ວນຜ່ານແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ.

ຂົວເລກ 1 ຍາວເກືອບ 1 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ຮັບການອອກແບບດ້ວຍ 2 ຂຸມ, 22 ເສົາ, ໃນນັ້ນເສົາທີ່ສູງສຸດມີຄວາມສູງເຖິງ 50 ແມັດ, ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ 2 ເນີນພູ, ຢຽດຮ່ອມພູດ້ວຍພູມສັນຖານຢູ່ຕາແສງ Ky Hoa, ເມືອງ Ky Anh. ຂົວແຫ່ງນີ້ແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຮ່ວາບິ່ງ 479 ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ, ປະຈຸບັນ 6/22 ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ, ບັນລຸ 55-60%.

ຜູ້ຮັບເໝົາໃຫ້ບຸລິມະສິດການລະດົມທີມວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ ແລະ ມີປະສົບການສູງ ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ ໂດຍສະເພາະຂົວ ແລະ ອຸໂມງຜ່ານພູ.

ຂົວເລກ 2 ແລະ ຂົວເລກ 3 ແລ່ນລຽບຕາມອ່າງເກັບນ້ຳ Kim Son ດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດ 17,5 ລ້ານຕາແມັດ ຢູ່ຕາແສງ Ky Hoa, ເມືອງ Ky Anh, ກໍ່ສ້າງໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ 368. ເມື່ອເປີດນຳໃຊ້ແລ້ວ, ຂົວ 2 ແຫ່ງຈະສ້າງພາບພົດອັນສະຫງ່າງາມບົນເສັ້ນທາງຫຼວງ.

“ທາງໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງກຳລັງກໍ່ສ້າງຂົວ 3 ແຫ່ງຄື: ຂົວເບີ 2, 3 ແລະ 5. ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງມາໄດ້ 1 ປີກວ່າ, ຂົວເລກ 2 ແລະ ເລກ 5 ມີຄວາມຄືບໜ້າ 90-95%, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນສີດນ້ຳ ແລະ ປູຄອນກຣີດ, ຂົວເລກ 3 ດຽວແມ່ນສຳເລັດປະມານ 70%, ສ່ວນໂຄງສ້າງ ແລະ ເສົາຫຼັກໄມ້ກໍ່ເກືອບສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ. ທ່ານ ດ່າວວັນເກື່ອງ, ຜູ້ບັນຊາການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ 368 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງຈະສຳເລັດໃນເດືອນພະຈິກ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ຂົວເລກ 5 ແມ່ນຂົວຂ້າມພູ, ໄປສູ່ອຸໂມງດີໂອແຕ່ - ເປັນອຸໂມງພຽງດຽວຢູ່ທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ຜ່ານແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ. ຂົວທາງເລກ 5 ຍັງໄດ້ສຳເລັດວຽກງານໄດ້ກວ່າ 90% ກ່ອນກຳນົດ.

ທ່າເຮືອສູງ 30-50 ແມັດ ແມ່ນໃຊ້ເປັນຂົວຂ້າມເນີນພູ ແລະ ທະເລສາບ.

ໃນສ່ວນທີ່ມີຫີນປູນ ແລະ ປູຢາງປູຢາງ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງສຳເລັດການເສີມຄ້ອຍ ແລະ ປູກຫຍ້າເພື່ອຈຳກັດດິນເຈື່ອນ.

ໂຄງການອຸໂມງ Deo But ມີຄວາມຍາວເກືອບ 1 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານພູດົ່ງນາຍ, ທາງທິດເໜືອຂຶ້ນກັບຕາແສງ Ky Lac (ເມືອງ Ky Anh), ທິດໃຕ້ຂຶ້ນກັບຕາແສງ Ky Hoa (ເມືອງ Ky Anh). ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫ້ເປັນການຖາວອນ, ປູນຊີມັງເສີມ, ມີສອງອຸໂມງແຍກຕ່າງຫາກ, ແຕ່ລະຄວາມກວ້າງ 15m ແລະສູງ 8m. ປະຈຸບັນຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງອຸໂມງທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ເນື່ອງຈາກລັກສະນະທາງດ່ວນ ວັງແອງ-ບຶງ ໃກ້ກັບດ່ານໜອງແຮ້ງ, ໃກ້ກັບຂອບເຂດ ຮວ່າງເຊີນ, ການກໍ່ສ້າງຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນລະດູຝົນ, ສະນັ້ນ, ໄລຍະນີ້, ສວຍໂອກາດມີແສງແດດ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຄື່ອງຈັກສຸມໃສ່ພ້ອມກັນຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຈຸດກໍ່ສ້າງ, ເລັ່ງປັບປຸງຄວາມຄືບໜ້າ, ຈຸດຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ເສັ້ນທາງກ້າວສູ່ຈຸດສຳຄັນ.

ກຳມະກອນ ກວາງວັນແທ່ງ (ອາຍຸ 27 ປີ, ອາໃສຢູ່ແຂວງ ເຫງ້ອານ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຖິງວ່າມີອາກາດຮ້ອນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ພວກເຮົາກໍຍັງພະຍາຍາມເຮັດວຽກໃຫ້ໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາ, ເພື່ອຫລີກລ້ຽງແສງແດດ, ພວກເຮົາຈະອອກແຮງງານແຕ່ເຊົ້າເພື່ອຫຼີກລ່ຽງອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ຕໍ່ມາໃນຕອນບ່າຍ.