ອີງຕາມຮ່າງມາດຕະຖານນີ້, ມີ 8 ວິທີການຄຸ້ມຄອງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສະຖານີສາກໄຟທີ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ຈະຕອບສະຫນອງຢ່າງເຕັມທີ່ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມເຂົ້າກັນດ້ານວິຊາການ.
ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງຫງອກ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການມາດຕະຖານ, ວັດແທກ ແລະ ຄຸນນະພາບ, ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນລະບົບມາດຕະຖານຫວຽດນາມ, ປະຈຸບັນມີ 23 ມາດຕະຖານກ່ຽວກັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ໃນນັ້ນມີ: 8 ມາດຕະຖານກ່ຽວກັບລະບົບຕູ້ສາກໄຟ, ຂໍ້ກຳນົດທົ່ວໄປ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງເອເລັກໂຕຼນິກ, ການສື່ສານ ແລະ ຄວາມປອດໄພ; 3 ມາດຕະຖານກ່ຽວກັບສາຍສາກໄຟ; 7 ມາດຕະຖານກ່ຽວກັບພອດ, ເຕົ້າສຽບແລະເສົາສາກໄຟ; 5 ມາດຕະຖານອຸປະກອນວັດແທກໄຟຟ້າ.
ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງງອກ ກ່າວວ່າ: “ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂື້ນບົນພື້ນຖານຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບມາດຕະຖານ ISO, IEC ແລະ ລະບຽບການຂອງຄະນະກຳມາທິການເອີຣົບ. ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ກະຊວງກໍ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະວິຊາການກ່ຽວກັບມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດສຳລັບສະຖານີສາກໄຟ, ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງ, ວິສາຫະກິດພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ສະມາຄົມ, ມະຫາວິທະຍາໄລ ແລະ ຊ່ຽວຊານ.
ກ່ຽວກັບລະບຽບການດ້ານວິຊາການແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ທ່ານ ຫງວ໋ຽນຊວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກະຊວງ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີ ໄດ້ສຶກສາປະສົບການສາກົນ, ໄດ້ສຳຫຼວດວິສາຫະກິດຜະລິດ, ປະກອບ ແລະ ທົດລອງຢູ່ 3 ພາກພື້ນ. ກະຊວງໄດ້ຮ່າງລະບຽບການ, ສະແຫວງຫາຄວາມເຫັນຂອງກະຊວງ, ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ວິສາຫະກິດ; ແລະໄດ້ເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນຂ່າວສານເອເລັກໂຕຣນິກຂອງກະຊວງ ແລະ ລັດຖະບານ, ພ້ອມທັງແຈ້ງໃຫ້ອົງການການຄ້າໂລກ (WTO).
“ມາຮອດປະຈຸບັນ, ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ໄດ້ສຳເລັດຮ່າງມາດຕະຖານຂອງຫວຽດນາມ ແລະ ພວມກະກຽມອອກເພື່ອຮັບໃຊ້ການຄຸ້ມຄອງລັດ ກໍ່ຄືການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຂອງວິສາຫະກິດ”.
ເພີ່ມເຕີມ, ທ່ານ ຮ່າມິນຮີ, ຫົວໜ້າຫ້ອງວ່າການກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ອະດີດປະທານຄະນະກຳມະການມາດຕະຖານ, ແມັດທ້ຽມ ແລະ ຄຸນນະພາບ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍແມ່ນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານພື້ນຖານທີ່ວິສາຫະກິດປະກາດໃຊ້ເອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະຕິບັດຕົວຈິງໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ຂາດຕົກບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງ, ດັ່ງນັ້ນຕ້ອງມີມາດຕະການເຂັ້ມງວດ.
ທີ່ມາ: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hoan-thien-quy-chuan-quoc-gia-ve-tram-sac-xe-dien/20250807081540069
(0)