ຜູ້ຕາງໜ້າ​ບໍລິສັດ​ທາງ​ດ່ວນ​ຫວຽດນາມ (VEC) ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ​ໃນ​ປີ 2024, ​ເສັ້ນທາງ​ດ່ວນ 4 ​ແຫ່ງ​ໂດຍ VEC ​ໄດ້​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ລວມມີ: ​ໂນຍ​ບ໋າ​ຍ - ລາວ​ກາຍ, ກວ໋າ - ນິງບິ່ງ, ດ່າໜັງ - ກວາງ​ຫງາຍ, ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ - ລອງ​ແທ່ງ - ດ່າ​ວຢາ ຈະ​ຮັບ​ໃຊ້​ພາຫະນະ​ໄດ້ 67,4 ລ້ານ​ຄັນ.

​ໃນ​ນັ້ນ, ທາງ​ດ່ວນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ - ລອງ​ແທ່ງ - ດ່າ​ວຢາ ສືບ​ຕໍ່​ມີ​ປະລິມານ​ການ​ສັນຈອນ​ສູງ​ສຸດ​ແມ່ນ 23,2 ລ້ານ​ຄັນ​ຕໍ່​ປີ.

ສະຖານີເກັບເງິນ W-BOT ຢູ່ເສັ້ນທາງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ-ດ່າວຢາ.jpg
ສະຖານີເສຍຄ່າທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ລອງແທ່ງ-ດ່າວຢາ. ພາບ: ຫງອກຮັນ

ຕາມ​ການ​ບັນ​ທຶກ​ແລ້ວ, ຄວາມ​ແອ​ອັດ​ຍັງ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ໃນ​ບາງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຫຼວງ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ວັນ​ພັກ, ວັນ​ບຸນ ແລະ ວັນ​ອາ​ທິດ. ສາຍ​ເຫດ​ແມ່ນ​ຍ້ອນ​ປະລິມານ​ການ​ຈະລາຈອນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ກະທັນຫັນ ​ແລະ ​ເກີດ​ອຸບັດ​ຕິ​ເຫດ​ເປັນ​ຕົ້ນ​ແມ່ນ: ກາວ​ຈີ - ນິງບິ່ງ , ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ - ລອງ​ແທ່ງ - ດ່າ​ວຢາ.

ໂດຍສະເພາະ, ເສັ້ນທາງແຕ່ກມ 12+000 – 23+000 ຈາກລອງແທ່ງ ຫາ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ເສັ້ນທາງແຕ່ 4+000 – Km12+000 ຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ລອງແທ່ງ ມັກຈະປະສົບກັບບັນຫາການສັນຈອນຕິດຂັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕອນເຊົ້າ ແລະ ຕອນບ່າຍ.

ເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດ, ຜູ້ຕາງຫນ້າ VEC ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າຍັງມີຍານພາຫະນະທີ່ຂາດເງິນຢູ່ໃນບັນຊີ ETC ຂອງພວກເຂົາ. ໂດຍສະເພາະ, ໃນໄລຍະປີ, ຍັງມີຫຼາຍກວ່າ 590,000 ພາຫະນະແລ່ນບັນຊີຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນີ້​ແມ່ນ​ເຫດຜົນ​ໜຶ່ງ​ທີ່​ພາ​ໃຫ້​ເກີດ​ຄວາມ​ແອ​ອັດ ​ແລະ ຄວາມ​ບໍ່​ປອດ​ໄພ​ໃນ​ການ​ສັນຈອນ​ເມື່ອ​ມີ​ພາຫະນະ​ເດີນທາງ​ຜ່ານ​ສະຖານີ​ເສຍ​ເງິນ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ.