Houthi ບຸກໂຈມຕີກຳປັ່ນຢູ່ທະເລແດງ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ

ໂຄສົກຂອງກຸ່ມ Houthi ທ່ານ Yahya Sarea ກ່າວວ່າ ກໍາລັງຂອງລາວ ໄດ້ຍິງລູກສອນໄຟຕໍ່ຕ້ານກຳປັ່ນໃສ່ກຳປັ່ນ ສະຫະລັດ ທີ່ມີຊື່ວ່າ “Mado” ໃນທະເລແດງ ແລະ ລູກສອນໄຟຫຼາຍໆລູກ ໃສ່ເປົ້າໝາຍ ທາງທະຫານ ໃນເມືອງ Eilat ພາກໃຕ້ຂອງ ອິດສະຣາແອນ, ໂດຍໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າ ຈະດຳເນີນການໂຈມຕີ ດ້ວຍລູກສອນໄຟ ແລະ ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ຈົນກວ່າອິສຣາແອລ ຈະຍົກເລີກການປິດລ້ອມເຂດ Gaza Strip. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໄລຍະເວລາຂອງການໂຈມຕີເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ.

ກຳລັງ Houthi ອ້າງວ່າ ໄດ້ໂຈມຕີກຳປັ່ນລຳນຶ່ງ ຢູ່ທະເລແດງ. ພາບ: Arabnews

ອີງຕາມການ Marinetraffic, Mado ແມ່ນກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນດິບທີ່ມີທຸງ Marshall ແລ່ນຈາກທ່າເຮືອ Yanbu ຂອງ Saudi Arabia ໄປສິງກະໂປ.

ກອງບັນຊາການສູນກາງສະຫະລັດ (CENTCOM) ກ່າວວ່າ ຕົນໄດ້ທໍາການໂຈມຕີ "ປ້ອງກັນຕົນເອງ" ທີ່ທຳລາຍລູກສອນໄຟຕ້ານກຳປັ່ນ 7 ລຳ, UAV 3 ລຳ ແລະຕູ້ບັນຈຸອາວຸດ 3 ລຳ ໃນເຂດທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ Houthi ຂອງເຢແມນ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ກຸ່ມ Houthi ໄດ້ກ່າວຫາກຳລັງປະສົມກອງທັບເຮືອ ອາເມລິກາ - ອັງກິດ ໃນເຂດທະເລແດງວ່າ ດຳເນີນການບຸກໂຈມຕີທາງອາກາດ 10 ຄັ້ງ ໃສ່ທ່າກຳປັ່ນ Hodeidah ທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ Houthi ຂອງ Yemen.

ນັບແຕ່ເດືອນພະຈິກປີ 2023 ເປັນຕົ້ນມາ, ພວກຫົວຮຸນແຮງ Houthi ໄດ້ທຳການໂຈມຕີການຂົນສົ່ງການຄ້າຢູ່ທະເລແດງ ແລະ ອ່າວ Aden ເພື່ອແກ້ແຄ້ນການບຸກໂຈມຕີຂອງ ອິດສະຣາແອນ ຢູ່ເຂດ Gaza Strip. ເພື່ອຕອບໂຕ້, ສະຫະລັດ ແລະ ອັງກິດ ໄດ້ທຳການໂຈມຕີທາງອາກາດ ແລະ ໂຈມຕີດ້ວຍລູກສອນໄຟຕໍ່ບັນດາເປົ້າໝາຍ Houthi ໃນເຢແມນ ນັບແຕ່ກາງເດືອນມັງກອນ 2024 ເປັນຕົ້ນມາ.

ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລສູງ

ມູນຄ່າການແຜ່ກະຈາຍ 2,500 ໂດລາ ລະຫວ່າງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ອັດຕາສັນຍາໄລຍະຍາວສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຂົນສົ່ງຈາກອາຊີໄປຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດແມ່ນສູງທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກັນຍາ 2021, ເມື່ອການແຜ່ກະຈາຍແມ່ນ 2,900 ໂດລາ.

ສະຖານະການເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງລັງເລທີ່ຈະເຊັນສັນຍາ. ສາຍການຂົນສົ່ງຕ້ອງການລົງນາມໃນອັດຕາລາຄາ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນທະເລແດງ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງການລໍຖ້າລາຄາຫຼຸດລົງ.

ທ່ານ Christian Roeloffs, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງແລະ CEO ຂອງເວທີການໃຫ້ເຊົ່າຕູ້ຄອນເທນເນີແລະການຊື້ຂາຍ Container xChange, ໃຫ້ຄໍາເຫັນວ່າຕະຫຼາດມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງຄວາມຄາດຫວັງຂອງລາຄາຂອງຜູ້ຂາຍແລະຜູ້ຊື້.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, Peter Sand, ນັກວິເຄາະຂອງ Xeneta, ກ່າວວ່າເວລາແມ່ນຢູ່ຂ້າງຂອງສາຍການຂົນສົ່ງ, ຍ້ອນວ່າສັນຍາທັງຫມົດທີ່ເຊັນໃນປີທີ່ຜ່ານມາຈະຫມົດອາຍຸໃນທ້າຍເດືອນເມສາ. ໃນເວລານັ້ນ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຈະຕ້ອງສົ່ງສິນຄ້າໃນອັດຕາລາຄາ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີໃນເວລານີ້.

ທ່ານ Sand ໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າ " ຜູ້ຂົນສົ່ງສາມາດຄຸ້ມຄອງອັດຕາການຂົນສົ່ງຜ່ານຂໍ້ກໍານົດຂອງສັນຍາ, ຫຼືຂໍ້ກໍານົດການເຈລະຈາຄືນໃຫມ່ຂອງການຂົນສົ່ງ ,".

ທີ່ມາ