ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທາງດ່ວນວິງຮ່ວາ - ຟານທິ໋ ມີ 2 ຈຸດຢຸດຢູ່ຫຼັກ 205+092 (ຕາແສງຮຳທ້ວນບັກ) ແລະ ກມ 144+560 (ຕາແສງຕືເຟືອງ). ປະຈຸບັນ, ຈຸດຢຸດທີ່ເຫຼືອຢູ່ຫຼັກ 205+092 (ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 10 ເຮັກຕາ, ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນປະມານ 390 ຕື້ດົ່ງ) ພວມເລັ່ງລັດດ້ວຍບັນດາລາຍການຄື: ປ້ຳນ້ຳມັນ, ບ່ອນຈອດລົດ, ເຂດບໍລິການສາທາລະນະ... ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນບັນລຸກວ່າ 80% ວົງເງິນການກໍ່ສ້າງ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຄາດວ່າຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນທ້າຍເດືອນທັນວາ 2025.
ສ່ວນບ່ອນຈອດລົດຢູ່ຫຼັກກິໂລແມັດທີ 144+560 (ຕາແສງ ຕຸ້ຍຟອງ), ໜ່ວຍງານຍັງບໍ່ສາມາດເລີ່ມກໍ່ສ້າງໄດ້ ເນື່ອງຈາກບັນຫາການບຸກເບີກພື້ນທີ່. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການໄດ້ມອບເນື້ອທີ່ 1,67/10,86 ເຮັກຕາເທົ່ານັ້ນ, ບັນລຸ 15,39%, ຍັງເຫຼືອ 9 ເຮັກຕາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໃຫ້ເພື່ອກໍ່ສ້າງ; ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄວາມຄືບຫນ້າຊ້າຂອງການຢຸດພັກຜ່ອນນີ້. ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7, ບັນຫາການບຸກເບີກພື້ນທີ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຈາກການຮ້ອງຮຽນ ແລະ ຂໍ້ຂັດແຍ່ງກ່ຽວກັບສິດນຳໃຊ້ທີ່ດິນລະຫວ່າງປະຊາຊົນ ແລະ ວິສາຫະກິດ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດມອບໄດ້ພ້ອມກັນ.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການສຳເລັດການຢຸດຊະງັກລົງ ແລະ ບັນດາລາຍການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນວິງຮວາ-ຟານທຽດ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ໄດ້ອອກເອກະສານສະເໜີໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ລຳດົງ ຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄົ້ນຄວ້າກົນໄກນະໂຍບາຍຕາມລະບຽບກົດໝາຍເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຢ່າງຄົບຖ້ວນ; ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂໍ້ຂັດແຍ່ງ ແລະຄໍາຮ້ອງທຸກທີ່ແກ່ຍາວມາຕິດພັນກັບບ່ອນກໍ່ສ້າງຈຸດຢຸດພັກ Kml44+560; ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ກໍໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍເພີ່ມທະວີການລະດົມກໍາລັງ ແລະ ຊັກຊວນບຸກຄົນ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງຕ່າງໆ ທີ່ເກັບກູ້ທີ່ດິນຢູ່ບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ ຕົກລົງມອບພື້ນທີ່ລ່ວງໜ້າ (ເນື້ອທີ່ຢ່າງໜ້ອຍປະມານ 2 ເຮັກຕາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ/ແຕ່ລະດ້ານ) ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນສາມາດກໍ່ສ້າງສິ່ງຂອງທີ່ສຳຄັນໄດ້ໂດຍໄວ.
ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ແລ້ວ, ບັນດາລາຍການອື່ນໆຢູ່ທາງດ່ວນວິງຮວາ - ຟານທຽດ ເຊັ່ນ: ລະບົບກວດກາການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ, ລະບົບເກັບຄ່າທຳນຽມອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບຄວບຄຸມລົດບັນທຸກ... ຍັງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເທື່ອລະກ້າວ; ຄາດວ່າຈະເລີ່ມດຳເນີນງານໃນຕົ້ນປີ 2026.
ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/kinh-te/khan-truong-hoan-thanh-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-vinh-hao-phan-thiet-20251124163631310.htm
(0)