ຮີບດ່ວນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເບັນກ-ລອງແທ່ງ ແຫ່ງສຸດທ້າຍ

ພາຍຫຼັງທີ່ຢຸດຊະງັກມາຫຼາຍປີ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ຟູ໋ກວກ ບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ ເບນລູ - ລອງແທ່ງ ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ ແລະ ພວມເລັ່ງກໍ່ສ້າງ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນ 15 ເດືອນ.

VTC News•08/09/2025

ເລັ່ງກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເບັນລັ໋ກ - ລອງແທ່ງ - 1

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຟູ໋ກວກໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ແຕ່ຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາ 2025, ພາຍຫຼັງເລືອກເຟັ້ນຜູ້ຮັບເໝົາໃໝ່. ປະຈຸບັນໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຊື່ວ່າຊຸດ J3-1, ດໍາເນີນການກໍ່ສ້າງປະລິມານທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງຊຸດກ່ອນ J3.

ເລັ່ງກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເບັນລັ໋ກ - ລອງແທ່ງ - 2

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຊຸດກໍ່ສ້າງຂົວ ຟູ໋ກວກ ໄດ້ລົງນາມໂດຍ VEC ກັບກຸ່ມບໍລິສັດ Sumitomo Mitsui – Cienco 4, ເລີ່ມແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2016. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນມີບັນຫາເລື່ອງການຈັດຫາທຶນ ແລະ ການຂະຫຍາຍສັນຍາກູ້ຢືມ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈຶ່ງຕ້ອງໂຈະແຕ່ປີ 2020 ມາຮອດປະຈຸບັນ ສຳເລັດກວ່າ 80% ຂອງປະລິມານ. ພາຍຫຼັງຢຸດສະງັກມາເປັນເວລາເກືອບ 5 ປີ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວກໍ່ມີຜູ້ຮັບເໝົາໃໝ່ເພື່ອສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງ.

ເລັ່ງກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເບນລັ໋ກ - ລອງແທ່ງ - 3

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ບັກເຈື່ອງນາມ ແລະ ບໍລິສັດ Freyssinet ຫວຽດນາມ ຈຳກັດ ໄດ້ຊະນະການປະມູນກໍ່ສ້າງຂົວ ຟູ໋ກວກ ດ້ວຍມູນຄ່າສັນຍາກວ່າ 635 ຕື້ດົ່ງ, ໃຊ້ເວລາກໍ່ສ້າງ 450 ວັນ.

ເລັ່ງກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເບັນລັ໋ກ - ລອງແທ່ງ - 4

ຕາມຂ່າວ VTC, ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ບໍລິສັດຮ່ວມມືຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມວິສະວະກອນ, ຄົນງານ, ແລະ ອຸປະກອນ, ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງໂຄງການຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ເລັ່ງກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເບັນລັ໋ກ - ລອງແທ່ງ - 5

ລາຍການຫຼັກຂອງຊຸດ J3-1 ປະກອບມີ: ສາຍຫຼັກ, ຊັ້ນຂົວ, ລະບົບສາຍເຄເບີ້ນ, ຊັ້ນຊີມັງ asphalt, ລະບົບແສງໄຟ, ລາງລົດໄຟ, ແຖບກາງ ແລະ ລະບົບລະບາຍນໍ້າຂອງຂົວ.

ເລັ່ງກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເບັນລັ໋ກ - ລອງແທ່ງ - 6

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຢູ່ເສົາຫຼັກ P15 (ຂ້າງກ່າວຈີ່) ແລະ P16 (ເບື້ອງໂນນត្រាກ), ບໍລິສັດຮ່ວມມືກໍ່ສ້າງໄດ້ປະຕິບັດການຕິດຕັ້ງສາຍເຄເບີນທີ 1 ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ເປັນຂີດໝາຍບາດກ້າວສຳຄັນໃນການກໍ່ສ້າງຂົວຟູ໋ກວກ.

ເລັ່ງກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນສາຍດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh - 7 ແຫ່ງສຸດທ້າຍ.

ຕາມການສັງເກດແລ້ວ, ຢູ່ເສົາຫຼັກ 16 (ຕາແສງເຟືອງແຄ໋ງ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ), ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ໄດ້ຮັບເໝົາເສີມເຫຼັກ, ກຽມປ້ຳຊີມັງໃສ່ໜ້າຂົວ ແລະກໍ່ສ້າງເບຕົງ G2.

ຮີບດ່ວນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເບັນລັ໋ກ - ລອງແທ່ງ - 8

ເລັ່ງກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນສາຍດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh - 9

ເລັ່ງກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເບັນລັ໋ກ - ລອງແທ່ງ - 10 ຢ່າງຮີບດ່ວນ

ຢູ່ຕີນຂົວໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສູບນ້ຳຊີມັງທາງນ້ຳ, ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະນຳເອົາຊີມັງຂຶ້ນສູ່ຄວາມສູງຫຼາຍຮ້ອຍແມັດ, ຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງບັນດາສິ່ງຂອງທີ່ສູງ.

ເລັ່ງກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນສາຍດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh - 11

ເລັ່ງກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເບັນລັ໋ກ - ລອງແທ່ງ - 12 ຢ່າງຮີບດ່ວນ

ຢູ່ສອງຝັ່ງຂອງ Can Gio ແລະ Nhon Trach, ຂົວຫຼາຍສິບແຫ່ງໄດ້ກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ປະຈຸບັນລໍຖ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາລາຍການຕໍ່ໄປເຊັ່ນ: ປູຢາງປູຢາງ, ການຕິດຕັ້ງທາງລົດໄຟແລະລະບົບແສງສະຫວ່າງ.

ເລັ່ງກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເບັນລັ໋ກ - ລອງແທ່ງ - 13 ຢ່າງຮີບດ່ວນ

ຂົວຟູ໋ແຄ໋ງແມ່ນໜຶ່ງໃນຈຳນວນຂົວໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ສອງແຫ່ງຢູ່ທາງດ່ວນເບັນລູ - ລອງແທ່ງ, ຜ່ານແມ່ນ້ຳລອງເຕື່ອ, ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກັບແຂວງ ດົ່ງນາຍ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກແບບເປັນຂົວຕໍ່ສາຍເຄເບີ້ນ, ຍາວກວ່າ 3 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງເກືອບ 22 ແມັດ, ມີຄວາມເລິກ 55 ແມັດ - ເປັນຂົວທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນຫວຽດນາມ.

ເລັ່ງກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເບັນລັ໋ກ - ລອງແທ່ງ - 14 ແຫ່ງສຸດທ້າຍ.

ການຟື້ນຟູໂຄງສ້າງຂົວ ຟູ໋ກວກ ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນບາດກ້າວສຳຄັນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ທັງໝົດ. ປະຈຸບັນ, ບັນດາຊຸດອື່ນໆໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ ແລະ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

ເລັ່ງກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເບນລູ-ລອງແທ່ງ-15 ແຫ່ງສຸດທ້າຍ.

ເລີ່ມແຕ່ປີ 2014, ທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ມີຄວາມຍາວເກືອບ 58 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ໄຕນິງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 31.300 ຕື້ດົ່ງ, ຈາກນັ້ນໄດ້ປັບລົງເປັນ 29.587 ຕື້ດົ່ງ.

ເລັ່ງກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເບັນລັ໋ກ - ລອງແທ່ງ - 16 ຢ່າງຮີບດ່ວນ

ທາງດ່ວນໄດ້ອອກແບບມີ 4 ເລນ ແລະ 2 ເລນສຸກເສີນ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ແມ່ນໂຄງການທາງດ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ພາກໃຕ້, ໄດ້ສວມບົດບາດສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງຍ້ອນບັນຫານະໂຍບາຍການລົງທຶນ ແລະ ການຂາດທຶນຮອນ.

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/khan-truong-thi-cong-nut-that-cuoi-cung-cua-cao-toc-ben-luc-long-thanh-ar964228.html