
ຂາດແຮງງານຄຸນນະພາບສູງ
ໜຶ່ງໃນບັນດາຕົວຢ່າງທີ່ຈະແຈ້ງແມ່ນຂະແໜງການທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ, ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນເສົາຄ້ຳຂອງຍຸດທະສາດພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງແຫ່ງຊາດ. ຕາມທ່ານ ດຣ ຫງວຽນມິງກ່າ, ອາຈານສອນ ຄະນະວິສະວະກຳຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຊີ - ມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ), ໃນໄລຍະ 2025 – 2030, ຂະແໜງລົດໄຟພຽງຢ່າງດຽວ ຕ້ອງການຊັບພະຍາກອນມະນຸດ 35.000 ຄົນ, ໃນນັ້ນມີວິສະວະກອນລະດັບມະຫາວິທະຍາໄລ 14.000 ຄົນ, ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ 1.000 ຄົນເທົ່ານັ້ນ. ນະຄອນຈີມິນ ແລະ ທົ່ວປະເທດຍັງຂາດເຂີນແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຫັນເປັນດີຈີຕອນ, ການຜະລິດອຸດສາຫະກຳ, ການຂົນສົ່ງ, ພະລັງງານສະອາດ ແລະ ການບໍລິການດ້ານການເງິນທີ່ທັນສະໄໝ. ດຣ ດິງກົງຄາຍ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການມະຫາວິທະຍາໄລ ເສດຖະກິດ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແບ່ງປັນວ່າ: ຜົນການສຳຫຼວດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງ (SMEs) ເຖິງ 55% ຍອມຮັບວ່າ ການຂາດທັກສະແມ່ນອຸປະສັກໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການພັດທະນາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ທ່ານ ດຣ.ໄຄ ກ່າວວ່າ: “ຫຼາຍທຸລະກິດມີຜະລິດຕະພັນທີ່ດີ ແຕ່ລົ້ມເຫລວ ເພາະພວກເຂົາຂາດ CEO ທີ່ມີຄວາມຮູ້ດ້ານການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດ, ການວາງແຜນຍຸດທະສາດ, ການເງິນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ,” ດຣ.
ທ່ານນາງ ເລືອງທິຕອຍ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກພາຍໃນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ລັດຖະບານວາງຄາດໝາຍເຕີບໂຕເສດຖະກິດສອງຕົວເລກ, GDP 10% ຕໍ່ປີ ດ້ວຍຮູບແບບການເຕີບໂຕໃໝ່, ສ້າງໂຄງປະກອບເສດຖະກິດຄືນໃໝ່, ຖື ວິທະຍາສາດ ເຕັກໂນໂລຢີ, ນະວັດຕະກຳ ແລະ ການຫັນເປັນດີຈີຕອນເປັນກຳລັງແຮງຕົ້ນຕໍ. ດ້ວຍທິດທາງນັ້ນ, ທ່າອ່ຽງການຈ້າງງານຈະສຸມໃສ່ຂົງເຂດ AI, ຂໍ້ມູນ; ອັດຕະໂນມັດ; ພະລັງງານທົດແທນ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການເງິນ... ອັນນີ້ຈະເປັນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງກຳລັງແຮງງານໃນຂະແໜງອຸດສາຫະກຳທີ່ໃຊ້ແຮງງານ ເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງແຮງງານທີ່ບໍ່ມີສີມືເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ອາຊີບດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນຂະບວນການຝຶກອົບຮົມ. ຕາມຂະແໜງການຂອງນະຄອນແລ້ວ, ຄາດຄະເນວ່າ, ໄລຍະ 2025 – 2030, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະຕ້ອງການຄົນງານໃໝ່ແຕ່ 800.000 ຄົນຂຶ້ນເຖິງ 1 ລ້ານຄົນ, ໃນນັ້ນ 70% ແມ່ນກຸ່ມບໍລິການ-ອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ. ຕະຫຼາດແຮງງານນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມປະເຊີນໜ້າກັບບັນດາບັນຫາຂາດດຸນແຮງງານ. ໂດຍສະເພາະ, ແຮງງານທີ່ບໍ່ມີສີມືແຮງງານເກີນດຸນ ແລະ ຂາດແຄນແຮງງານທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານສູງ. ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ມີມາແຕ່ດົນນານທີ່ຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດ.
ຄາດຄະເນຕະຫຼາດແຮງງານໃນປີ 2026, ທ່ານນາງ ເລືອງທິໄຕ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ຕະຫຼາດຈະເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງໃນດ້ານຈຳນວນວຽກເຮັດງານທຳກວ່າ 300.000 ຄົນ, ແຕ່ຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານຄຸນນະພາບ. ວິສາຫະກິດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກເອົາຊັບພະຍາກອນວິຊາການເປັນຈໍານວນຫຼາຍເພື່ອຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍການຂະຫຍາຍຕົວສູງ.
ກຸນແຈໃນການພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ
ຕໍ່ໜ້າບັນດາຂໍ້ກຳນົດພາກປະຕິບັດດັ່ງກ່າວ, ບັນດານັກຊ່ຽວຊານຖືວ່າ: ພັດທະນາແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ມີຄຸນນະພາບສູງ ຄວນໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸຍຸດທະສາດ, ຕິດພັນກັບການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງລັດ - ໂຮງຮຽນ - ວິສາຫະກິດ.
ທ່ານ ໂຕແທ່ງຕ໋ວນ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຊີສາກົນ LILAMA2 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ພື້ນຖານຂອງການພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃນຂະແໜງການທາງລົດໄຟເວົ້າສະເພາະແມ່ນການຮ່ວມມືສາມຝ່າຍ, ໃນນັ້ນ, ໂຮງຮຽນຖືບົດບາດຂອງການຝຶກອົບຮົມ, ຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບ; ວິສາຫະກິດແມ່ນຫົວໜ່ວຍສັ່ງ, ສະໜອງຄຳເຫັນ, ໜູນຊ່ວຍ, ແນໃສ່ສ້າງນະໂຍບາຍ ແລະ ຄຸ້ມຄອງບໍລິຫານດ້ານຄຸນນະພາບ. ຄວບຄຸມ." ຕາມທ່ານດຣ ຕວຽນແລ້ວ, ຮູບແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດໄດ້ຮັບແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ, ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຝຶກອົບຮົມ, ໃນຂະນະທີ່ນັກຮຽນມີໂອກາດຝຶກຝົນຫຼໍ່ຫຼອມວິຊາຊີບ ແລະ ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ທັນທີຫຼັງຮຽນຈົບ.
ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ສຳລັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແມ່ນສູນເສດຖະກິດໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຂອງປະເທດ, ການລົງທຶນເຂົ້າແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນວຽກງານທັນສະໄໝເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນຍຸດທະສາດຍາວນານ. ເມື່ອລັດ, ໂຮງຮຽນ ແລະ ວິສາຫະກິດສົມທົບກັນ, ເມື່ອຜູ້ອອກແຮງງານໄດ້ຮັບໂອກາດໃນການຮ່ຳຮຽນ ແລະ ພັດທະນາອາຊີບຕະຫຼອດຊີວິດ, ນະຄອນຈະມີເງື່ອນໄຂເພື່ອກາຍເປັນ “ສູນຊັບພະຍາກອນມະນຸດຄຸນນະພາບສູງ” ຂອງຫວຽດນາມ ແລະ ພາກພື້ນ, ປະກອບສ່ວນຢ່າງແຂງແຮງໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕເສດຖະກິດແບບຍືນຍົງໃນຍຸກໃໝ່.
ທີ່ມາ: https://daidoanket.vn/khat-nhan-luc-cao-cho-tang-truong-ben-vung.html






(0)