ການກໍ່ສ້າງການສະກັດດິນຊາຍທະເລສຳລັບຄັນຄູກັ້ນຖະໜົນເທິງທາງດ່ວນ ເຮົ້າຢາງ ເລີ່ມຕົ້ນ.

ໃນວັນທີ 29 ມິຖຸນາ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ເລີ່ມສະກັດເອົາດິນຊາຍທະເລ ແລະ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມໂຄງການທົດລອງກໍ່ສ້າງຄັນຄູກັ້ນທາງສຳລັບສ່ວນ Hau Giang - Ca Mau ໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2024.

ການນຳແຂວງຊອກຈັງ ພ້ອມກັບນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ໃນພິທີວາງສີລາລຶກໂຄງການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ສ່ວນຕາເວັນອອກ, 2021-2025) ຈາກ ເມືອງເກີ່ນເທີ ຫາ ເມືອງກ່າເມົາ.

ການຂະຫຍາຍໂຄງການທົດລອງໂດຍໃຊ້ດິນຊາຍທະເລສຳລັບໂຄງການທາງຫຼວງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

ໃນພິທີ, ທ່ານ ເຈິ່ນວັນທິ, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມີ້ທ່ວນ, ໄດ້ກ່າວວ່າ, ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກ, ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນສະໄໝ, ສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ລັດຖະບານໄດ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການລົງທຶນໃນການພັດທະນາລະບົບທາງດ່ວນ ໂດຍມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະມີທາງດ່ວນປະມານ 3,000 ກິໂລແມັດທີ່ເປີດໃຊ້ງານໃນທົ່ວປະເທດພາຍໃນປີ 2025, ລວມທັງການສຳເລັດເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໃນພາກຕາເວັນອອກ.

ທ່ານ ທິ ກ່າວວ່າ "ສຳລັບພາກພື້ນສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ, ປະຈຸບັນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເກີນເທີ - ແຄ້ວນເທີ - ຊອກຈັງ, ໂຄງການ ອານຫືວ - ເກົາແລງ, ແລະ ໂຄງການສຳຄັນອື່ນໆອີກຫຼາຍໂຄງການ, ໂດຍມີຄວາມຕ້ອງການດິນຊາຍສຳລັບວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຄັນຄູປະມານ 50 ລ້ານແມັດກ້ອນ."

ຕາມທີ່ທ່ານ ຖຽນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການນຳໃຊ້ກົນໄກພິເສດຂອງລັດຖະບານເພື່ອອອກໃບອະນຸຍາດສຳລັບບໍ່ຫີນວັດສະດຸ, ແຕ່ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງ ແລະ ສະກັດເອົາດິນຊາຍແມ່ນໍ້າຍັງບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຕາຕະລາງການກໍ່ສ້າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ລັດຖະບານ ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຈຶ່ງໄດ້ສັ່ງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມປະສານງານກັບກະຊວງ, ອົງການ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະ ນັກວິທະຍາສາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຄົ້ນຄວ້າວິທີແກ້ໄຂວັດສະດຸທາງເລືອກ.

ຕາມນັ້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທົດລອງໂດຍໃຊ້ດິນຊາຍທະເລເພື່ອສ້າງຄັນຄູກັ້ນທາງໃນສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງ DT978 ທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ (ໃນເມືອງຮົ່ງດານ, ແຂວງບັກລຽວ) ທີ່ຂຶ້ນກັບທາງດ່ວນ ເຮົ້າຢາງ - ກ່າເມົາ ຢ່າງເປັນລະບົບ, ລະມັດລະວັງ, ມີວິທະຍາສາດ, ແລະ ເປັນກາງ.

ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າດິນຊາຍທະເລໄດ້ມາດຕະຖານສຳລັບວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທາງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຄ້າຍຄືກັນກັບດິນຊາຍແມ່ນ້ຳ. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ລາຍງານຜົນຂອງໂຄງການທົດລອງການນຳໃຊ້ດິນຊາຍທະເລຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ແຈ້ງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຊາບ.

ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ເລີ່ມສະກັດເອົາດິນຊາຍທະເລໃນພື້ນທີ່ B1 ຂອງແຂວງຊອກຈັງເພື່ອຂະຫຍາຍໂຄງການທົດລອງກໍ່ສ້າງຄັນຄູນ້ຳຂອງທາງດ່ວນ ເຮົ້າຢາງ - ກ່າເມົາ.

ອີງຕາມຜົນໄດ້ຮັບ ແລະ ຄຳແນະນຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກກະຊວງຊ່ຽວຊານ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງທົດລອງເພື່ອຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງສຳລັບທາງດ່ວນທີ່ມີສະພາບແວດລ້ອມຄ້າຍຄືກັນ.

ເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງດິນຊາຍທະເລສຳລັບໂຄງການທົດລອງຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຊອກຈັງໄດ້ອອກ "ໃບຢືນຢັນ" ສຳລັບການຂຸດຄົ້ນຊັບພະຍາກອນແຮ່ທາດສຳລັບວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປ, ແລະ ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ອອກມະຕິຕົກລົງມອບສິດໃນການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ທະເລທີ່ເປັນຂອງແຂວງຊອກຈັງໃຫ້ແກ່ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງເພື່ອການຂຸດຄົ້ນ.

"ດັ່ງນັ້ນ, ມື້ນີ້, ວັນທີ 29 ມິຖຸນາ, ພວກເຮົາຈຶ່ງມີໜ້າຢູ່ທີ່ເຂດຍ່ອຍ B1.1 ແລະ B1.2 ເພື່ອຈັດພິທີວາງສີລາລຶກສຳລັບການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍທະເລເພື່ອເປັນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຄັນຄູ, ແລະ ຄາດວ່າໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2024, ດິນຊາຍຈະຖືກຂົນສົ່ງໄປຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເພື່ອທົດລອງການກໍ່ສ້າງສ່ວນທາງດ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງບັກລຽວ, ກຽນຢາງ, ແລະ ກ່າເມົາ," ທ່ານ ທິ ກ່າວຕື່ມ.

ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂະບວນການຂຸດດິນຊາຍທະເລດຳເນີນໄປຢ່າງราบລื่น ແລະ ບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຊີວິດປະຈຳວັນຂອງປະຊາຊົນໃນພື້ນທີ່, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຂອງທ້ອງຖິ່ນທີ່ໂຄງການຜ່ານ ກຳລັງປະສານງານກັບນັກລົງທຶນໃນການກວດກາ, ຊີ້ນຳ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຂະຫຍາຍໂຄງການທົດລອງ.

ທ່ານ ທີ ເນັ້ນໜັກວ່າ "ການຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງທົດລອງໃນພາກຕາເວັນອອກຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ ແລະ ເປັນພື້ນຖານໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນປະເມີນ ແລະ ຂະຫຍາຍຂອບເຂດການນຳໃຊ້ດິນຊາຍທະເລເປັນວັດສະດຸສ້າງຄັນຄູທາງສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນໃນປະຈຸບັນ ແລະ ໃນອະນາຄົດທີ່ກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ໃນພາກພື້ນ."

ທ່ານ ເຈິ່ນວັນທິ, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ ມີທ່ວນ, ເຊື່ອວ່າການຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງທົດລອງໃນພາກຕາເວັນອອກຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ.

ອີງຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ຂອບເຂດທີ່ເລືອກສຳລັບໂຄງການຂະຫຍາຍທົດລອງແມ່ນ: ຈາກກິໂລແມັດທີ 81+000 ໄປຫາຈຸດສິ້ນສຸດຂອງເສັ້ນທາງຫຼັກທີ່ກິໂລແມັດທີ 126+223 (ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງຮົ່ງດານ, ແຂວງບັກລຽວ; ເມືອງວິງທ່ວນ, ແຂວງກຽນຢາງ; ເມືອງເຖີຍບິ່ງ, ແຂວງກ່າເມົາ) ແລະ ຈາກກິໂລແມັດທີ 6+522 ໄປຫາກິໂລແມັດທີ 16+510 ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງໄປຫາເມືອງເຖີຍບິ່ງ (ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຖີຍບິ່ງ, ເມືອງເຈີ່ນວັນເຖີຍ ແລະ ເມືອງກ່າເມົາ).

ກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍທະເລ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມີທ່ວນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຈັດຕັ້ງການຄຸ້ມຄອງ, ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ການຂົນສົ່ງຕາມລະບຽບການທີ່ລະບຸໄວ້ໃນ "ເອກະສານຢັ້ງຢືນ" ທີ່ອອກໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຊອກຈັງ, ຂໍ້ກຳນົດຂອງຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1746/QD-BTNMT, ແລະ ລະບຽບກົດໝາຍອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕະຫຼອດຂະບວນການຂຸດຄົ້ນ.

ຫຼັງຈາກສຳເລັດການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳໃນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງ, ພ້ອມທັງປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.

ພື້ນທີ່ທະເລທີ່ອະນຸຍາດກວມເອົາ 99.95 ເຮັກຕາ.

ອີງຕາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1746/QD-BTNMT ລົງວັນທີ 28 ມິຖຸນາ 2024 ຂອງກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ (MONRE), ສິດໃນການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ທະເລໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ວິສະວະກຳ VNCN E&C ເພື່ອຂຸດຄົ້ນຊັບພະຍາກອນແຮ່ທາດສຳລັບວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປ (ດິນຊາຍທະເລ) ເພື່ອສະໜອງໃຫ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ພາກຕາເວັນອອກ) ສຳລັບປີ 2021 - 2025 (ໂຄງການສ່ວນປະກອບຂອງພາກເກິນເທີ - ເຮົ້າຢາງ ແລະ ເຮົ້າຢາງ - ແຄເມົາ).

ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໃນເຂດທະເລທີ່ Sub-zone B1.1 ພາຍໃນເຂດ B1 ຂອງເຂດທະເລຂອງແຂວງ Soc Trang. ພື້ນທີ່ທະເລທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດກວມເອົາເນື້ອທີ່ 99.95 ເຮັກຕາ ແລະ ມີຂອບເຂດລ້ອມຮອບດ້ວຍຈຸດສີ່ແຈທີ່ມີພິກັດສະເພາະ.

ຄວາມເລິກທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນສູງເຖິງ 7.5 ແມັດ, ແລະ ຄວາມສູງທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນສູງເຖິງ 5 ແມັດຈາກລະດັບນ້ຳທະເລ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນແຜນທີ່ເຂດທະເລທີ່ມອບໝາຍໃຫ້ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ວິສະວະກຳ VNCN E&C ທີ່ຕິດຄັດມາພ້ອມກັບການຕັດສິນໃຈນີ້.

ໄລຍະເວລາທີ່ຈັດສັນພື້ນທີ່ທະເລ: ນັບແຕ່ວັນທີ່ການຕັດສິນໃຈຈັດສັນພື້ນທີ່ທະເລນີ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈົນຮອດວັນທີ 21 ທັນວາ 2024.

ພື້ນທີ່ສຳລັບການສະກັດເອົາດິນຊາຍທະເລເພື່ອຮັບໃຊ້ການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນເກິ່ນເທີ - ກ່າເມົາຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດຍ່ອຍ B1.1 ແລະ B1.2 ຂອງເຂດ B1 ໃນແຂວງຊອກຈັງ.

ອີງຕາມການຕັດສິນໃຈນີ້, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ວິສະວະກຳ VNCN E&C ມີພັນທະທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດພັນທະທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນລັດຖະດຳລັດຂອງລັດຖະບານ ສະບັບເລກທີ 11/2021/ND-CP ລົງວັນທີ 10 ກຸມພາ 2021, ເຊິ່ງຄວບຄຸມການຈັດສັນພື້ນທີ່ທະເລສະເພາະໃຫ້ແກ່ອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນເພື່ອການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ການນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທາງທະເລ, ແລະ ພັນທະອື່ນໆຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍ.

ທ່ານ ໂດ ມິງ ເຈົາ, ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ວິສະວະກຳ VNCN E&C, ໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ທະເລຕາມຈຸດປະສົງ, ພື້ນທີ່, ຂອບເຂດ, ເຂດແດນ, ພິກັດ, ຄວາມເລິກ ແລະ ຄວາມສູງທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້, ແລະ ລາຍງານ ແລະ ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ທະເລໃຫ້ແກ່ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ອົງການລັດອື່ນໆທີ່ມີສິດອຳນາດ.

ທ່ານ Chau ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ "ຜູ້ຮັບເໝົາມີຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງໜ່ວຍງານຂອງລັດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນລະຫວ່າງການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ນຳໃຊ້ແຮ່ທາດໃນເຂດທະເລ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຄວາມປອດໄພ, ການເດີນເຮືອທາງທະເລ, ແລະ ການປົກປ້ອງຊັບພະຍາກອນ, ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ຊັບພະຍາກອນທາງນ້ຳຕາມກົດໝາຍ."

ຕາມທ່ານ Chau, ໜ່ວຍງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບຽບການຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຊັບພະຍາກອນ, ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມທາງທະເລ ແລະ ເກາະ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຮ່ທາດ, ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມົງຢ່າງເຂັ້ມງວດ; ແລະ ດຳເນີນການຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດລະຫວ່າງ 7 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 5 ໂມງແລງ ຂອງທຸກໆມື້ (ຫ້າມຂຸດຄົ້ນໃນຕອນກາງຄືນ)...

ທ່ານ ເວືອງກວກນາມ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຊອກຈັງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍທະເລຕ້ອງປະຕິບັດກິດຈະກຳຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດ ແລະ ນຳໃຊ້ພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນຕາມການອອກແບບ.

ທ່ານ ນາມ ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ "ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະບົບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ເຕັກໂນໂລຊີການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຂັ້ນຕອນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະ ວິທີການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງ ໄດ້ຮັບການປະເມີນ, ອະນຸມັດ, ຮັບຮອງ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຈະປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ."

ທ່ານ ນາມ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຢ່າງເຂັ້ມງວດຕະຫຼອດຂະບວນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງແຮງງານ, ຄວາມປອດໄພທາງທະເລ, ແລະ ການປົກປ້ອງພື້ນທີ່ທະເລ. ດິນຊາຍທະເລນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ສະເພາະສໍາລັບໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບໜ່ວຍງານລະຫວ່າງແຂວງໃນການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຂົນສົ່ງດິນຊາຍ, ແລະ ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການທັງໝົດ.

ອີງຕາມກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດບົດລາຍງານການປະເມີນຊັບພະຍາກອນດິນຊາຍທະເລໃນເຂດ B1 ຂອງແຂວງຊອກຈັງ. ໂດຍສະເພາະ, ແຫຼ່ງແຮ່ທາດດິນຊາຍທະເລໄດ້ຖືກກຳນົດໄວ້ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 160.3 ກມ2. ຊັບພະຍາກອນດິນຊາຍທະເລສຳລັບວັດສະດຸປັບລະດັບແມ່ນປະມານ 680 ລ້ານແມັດກ້ອນ, ແຈກຢາຍຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທະເລທີ່ມີຄວາມເລິກ 2-5 ແມັດ, ຫ່າງຈາກຝັ່ງ 20 ກິໂລແມັດ (ປາກແມ່ນ້ຳດິ່ງອານໄປຫາທະເລທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ), ດ້ວຍເງື່ອນໄຂການຂຸດຄົ້ນທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຄວາມເລິກຂອງການຂຸດຄົ້ນແມ່ນ 3-4 ແມັດ.

ຜົນການປະເມີນຊັບພະຍາກອນແຮ່ທາດຊາຍໃນເຂດ B1 (ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດແຄມຝັ່ງທະເລຂອງເມືອງເຈີ່ນເດ, ແຂວງຊອກຈັງ) ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວິທີການ ແລະ ອຸປະກອນສຳລັບການສະກັດເອົາຊາຍກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຊ້ເຮືອຂຸດດິນຊາຍທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງທີ່ມີຄວາມຈຸໜ້ອຍກວ່າ ຫຼື ເທົ່າກັບ 100,000 ແມັດກ້ອນ/ມື້.

ດິນຊາຍຖືກຂຸດລົງໄປເລິກກວ່າ 10 ແມັດ, ບັນຈຸໃສ່ເຮືອບັນທຸກ, ແລະ ຂົນສົ່ງຂຶ້ນຝັ່ງຜ່ານທາງຄອງດິ່ງອານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈະຖືກຂົນສົ່ງໂດຍເຮືອບັນທຸກທີ່ມີຄວາມຈຸ 2,000-3,000 ແມັດກ້ອນໄປຍັງບໍລິເວນເກັບຮັກສາທີ່ກຳນົດໄວ້.

ບົດລາຍງານກ່ຽວກັບການປະເມີນຊັບພະຍາກອນແຮ່ທາດຊາຍທະເລໃນພື້ນທີ່ B1 ໄດ້ລະບຸວ່າ "ປະລິມານດິນຊາຍທັງໝົດທີ່ສະກັດໄດ້ແມ່ນ 100 ລ້ານແມັດກ້ອນ, ມີຄວາມສາມາດໃນການສະກັດປະມານ 30,000-50,000 ແມັດກ້ອນ/ມື້. ການສະກັດແມ່ນຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 10 ມື້ ແລະ ເໝາະສົມທີ່ສຸດຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາເຖິງເດືອນສິງຫາຂອງແຕ່ລະປີ."

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-khai-thac-cat-bien-dap-nen-duong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240628211059761.htm