ຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນຫຍັງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າປະຢັດແບັດເຕີຣີໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ?

ການທົດສອບພາກປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມໄວຂອງລົດໄຟຟ້າມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄລຍະທາງທີ່ລົດໄຟຟ້າສາມາດເດີນທາງຫຼັງຈາກການສາກໄຟແຕ່ລະຄັ້ງ. ດັ່ງນັ້ນຄວາມໄວອັນໃດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດປະຫຍັດຫມໍ້ໄຟຫຼາຍທີ່ສຸດ?

Báo Nghệ An•09/08/2025

ຂອບເຂດຂອງລົດໄຟຟ້າ, ຫຼືວ່າມັນສາມາດເດີນທາງໄດ້ໄກເທົ່າໃດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ປັດໃຈທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວເລກນີ້.

ຕົວຢ່າງ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ ຫຼືອຸນຫະພູມພາຍນອກເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍລົງ. ຂະຫນາດ, ປະເພດຂອງຢາງ, ນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ, ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າຍັງປະກອບສ່ວນໃນການບໍລິໂພກພະລັງງານ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາຍລະອຽດເລັກນ້ອຍເຊັ່ນ: ຂະຫນາດລໍ້ຫຼືຮູບຮ່າງຂອງ aerodynamic ສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເຊັ່ນດຽວກັບລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ລົດໄຟຟ້າຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບກຳລັງທາງກາຍະພາບ ໃນຂະນະທີ່ມັນເຄື່ອນຍ້າຍ – ຈາກການຕໍ່ຕ້ານລົມ, ແຮງບິດຕໍ່ກັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງໃນເວລາຂຶ້ນເນີນພູ. ຄວາມໄວ, ໂດຍສະເພາະ, ແມ່ນ "ການລະບາຍຫມໍ້ໄຟ." ຍິ່ງຂັບໄວເທົ່າໃດ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດຈະຫຼາຍ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າລົດຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວ. ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນຂອບເຂດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເພື່ອບັນລຸລະດັບການຂັບຂີ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ທ່ານຕ້ອງການບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ຍັງຄວາມໄວທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ສະພາບຖະຫນົນທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະປັດໃຈການເສຍພະລັງງານທີ່ຈໍາກັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດໄຟຟ້າທີ່ມີລະດັບປະຕິບັດງານທີ່ດີທີ່ສຸດຕາມອົງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະລັດ (EPA) ໃນປີ 2025 ກໍ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງກົດຫມາຍທໍາມະຊາດເຫຼົ່ານີ້ຂອງຟີຊິກ.

ຄວາມໄວອັນໃດຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າປະຢັດແບັດເຕີຣີໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ?

ເພື່ອຕອບຄໍາຖາມນີ້, ວາລະສານ Car and Driver ໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບຕົວຈິງກັບ 3 ແບບ, ລວມທັງລົດໄຟຟ້າ 2 ຄັນ, ລົດເກັງ Lucid Air ແລະ Kia EV9 SUV, ແລະລົດ Subaru Forester ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງເປັນການຄວບຄຸມ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອທົດສອບວ່າຄວາມໄວມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ໄລຍະທາງທີ່ລົດໄຟຟ້າສາມາດເດີນທາງດ້ວຍການສາກຄັ້ງດຽວ.

EVs ທີ່ທົດສອບມີໄລຍະການຂັບຂີ່ທີ່ຄາດຄະເນ EPA ແຕກຕ່າງກັນ, ຂຶ້ນກັບລະດັບການຕັດ, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວໂນ້ມທີ່ຊັດເຈນ: ຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນ, ໄລຍະຫ່າງຫຼາຍແມ່ນສູນເສຍໄປ.

ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ທີ່ປະມານ 35 mph (56 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), Lucid Air sedan ສະເຫນີຂອບເຂດທີ່ອ້າງວ່າປະມານ 480 ໄມ. ແຕ່ຢູ່ທີ່ປະມານ 55 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (88 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ຕົວເລກດັ່ງກ່າວຫຼຸດລົງເຖິງ 370 ໄມ, ການສູນເສຍຫຼາຍກວ່າ 100 ໄມລ໌ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄວກວ່າ. ຢູ່ທີ່ປະມານ 75 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (121 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ໄລຍະຫ່າງຫຼຸດລົງປະມານ 290 ໄມ, ການສູນເສຍ 23%.

ໂດຍສະເພາະ, ເມື່ອທົດສອບດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 153 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໄລຍະທີ່ຍັງເຫຼືອຫຼຸດລົງອີກ 24%, ເຫຼືອພຽງແຕ່ປະມານ 355 ກິໂລແມັດ, ຫນ້ອຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄວາມໄວປະມານ 56 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Kia EV9 SUV ທີ່ມີການອອກແບບ aerodynamic ຫນ້ອຍມີການຫຼຸດລົງທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ.

ການທົດສອບນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າລົດໄຟຟ້າແລ່ນໄດ້ໄວເທົ່າໃດ, ມັນຈະໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະໄລຍະທາງທີ່ມັນສາມາດເດີນທາງຈະຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງພິຈາລະນາຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງແຕ່ລະການເດີນທາງ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງຍາວ.

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/lai-xe-o-toc-do-nao-giup-o-to-dien-tiet-kiem-pin-nhat-10304132.html