ເຢຍລະມັນ ເລີ່ມຕົ້ນເງິນອຸດໜູນລົດໄຟຟ້າຄືນໃໝ່ ດ້ວຍກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດ

ລັດຖະບານເຢຍລະມັນໄດ້ປະກາດບ້ວງເງິນອຸດໜູນລົດຍົນໄຟຟ້າໃໝ່ 3 ຕື້ເອີໂຣ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ຜູ້ມີລາຍໄດ້ຕ່ຳ ແລະ ຂະຫຍາຍແຮງຈູງໃຈໃຫ້ລົດໃຊ້ແລ້ວເປັນຄັ້ງທຳອິດ.

Báo Nghệ An•19/10/2025

ລັດຖະບານ ເຢຍລະມັນໄດ້ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການແຜນການທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການເງິນອຸດຫນູນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ດ້ວຍງົບປະມານທັງຫມົດ 3 ຕື້ເອີໂຣ (ປະມານ 3,5 ຕື້ USD), ແກ່ຍາວເຖິງປີ 2029. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຟື້ນຟູຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຊ້າລົງແລະສະຫນັບສະຫນູນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ.

ແຖວຂອງລົດທີ່ຜະລິດໂດຍເຢຍລະມັນແມ່ນສະແດງຢູ່. — ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນແມ່ນຢູ່ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ເງື່ອນໄຂທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ເປົ້າຫມາຍທີ່ຊັດເຈນກວ່າ

ໂຄງການໃໝ່, ຄາດວ່າຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026, ຈະມີກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າແຕ່ກ່ອນ. ເປົ້າໝາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນແນໃສ່ການສະໜັບສະໜູນໃຫ້ແກ່ຄອບຄົວທີ່ມີລາຍໄດ້ຕ່ຳ ແລະ ປານກາງ ແລະ ທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍ. ຈໍານວນການສະຫນັບສະຫນູນສູງສຸດຕໍ່ກໍລະນີທີ່ມີສິດແມ່ນ 4,000 ເອີໂຣ (ປະມານ 4,700 ໂດລາ).

ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນນະໂຍບາຍປະກອບມີ:

ອັດຕາລາຄາລົດ: ອັດຕາລາຄາສຳລັບລົດທີ່ໄດ້ຮັບການອຸດໜູນໄດ້ຖືກຫຼຸດຈາກ 65,000 ເອີໂຣ ເປັນ 45,000 ເອີໂຣ (ປະມານ 52,500 ໂດລາ).
ຂອບເຂດຈໍາກັດລາຍຮັບ: ໂຄງການຈະກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງລາຍໄດ້ປະຈໍາປີຂອງຜູ້ຊື້, ຄາດວ່າຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 45,000 ເອີໂຣ, ເພື່ອຮັບປະກັນເງິນອຸດຫນູນໄປຮອດປະຊາຊົນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ປະເພດພາຫະນະທີ່ນຳໃຊ້: ສະເພາະພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (BEVs) ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີສິດ, ພາຫະນະປລັກ-ອິນລູກປະສົມ (PHEV) ໄດ້ຖືກຍົກເວັ້ນຈາກບັນຊີການຊ່ວຍເຫຼືອ.
ຂະຫຍາຍໄປສູ່ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ: ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ໂຄງການແມ່ນຂະຫຍາຍແຮງຈູງໃຈຂອງຕົນໃຫ້ແກ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ເຊິ່ງເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມທະວີການເຂົ້າເຖິງຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃກ້ກັບດ້ານໜ້າຂອງ Dacia Spring ສີຂຽວ. — ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງເຊັ່ນ Dacia Spring ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກລາຄາໃຫມ່.

ການຕອບສະຫນອງອຸດສາຫະກໍາແລະການສະເຫນີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງເຢຍລະມັນ (Verband der Automobilindustrie - VDA) ຊົມເຊີຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງລັດຖະບານ, ແຕ່ຍັງສະແດງຄວາມເປັນຫ່ວງວ່າການສົນທະນາທີ່ຍາວນານກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດສາມາດຊັກຊ້າການຕັດສິນໃຈຊື້ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຕະຫຼາດໃນໄລຍະສັ້ນ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສະໂມສອນລົດໃຫຍ່ເຢຍລະມັນ (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club - ADAC) ຄາດວ່າລັດຖະບານຈະແນະນໍາສິ່ງຈູງໃຈເພີ່ມເຕີມ. ADAC ສະເໜີຂະຫຍາຍການຍົກເວັ້ນພາສີການຂຶ້ນທະບຽນລົດຍົນສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າເຖິງປີ 2035 ເພື່ອສ້າງສະຖຽນລະພາບໃນໄລຍະຍາວ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ລົງທະບຽນກ່ອນທ້າຍປີ 2025 ແມ່ນໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີນີ້ຈົນເຖິງປີ 2030. ພາຍໃຕ້ແຜນການໃຫມ່, ຍານພາຫະນະທີ່ລົງທະບຽນໃນລະຫວ່າງປີ 2026 ຫາທ້າຍປີ 2030 ຈະຖືກຍົກເວັ້ນພາສີເຖິງ 10 ປີ, ແຕ່ບໍ່ເກີນ 2035.

ລົດໄຟຟ້າ BYD ຖືກສະແດງຢູ່ຫ້ອງວາງສະແດງໃນເຢຍລະມັນ. — ຍີ່ຫໍ້ລົດໄຟຟ້າສາກົນເຊັ່ນ BYD ກໍາລັງແຂ່ງຂັນຢ່າງແຂງແຮງໃນຕະຫຼາດເຢຍລະມັນ.

ສະພາບການຕະຫຼາດແລະຄວາມຄາດຫວັງ

ການຕັດສິນໃຈຟື້ນຟູການອຸດຫນູນມີຂຶ້ນທ່າມກາງຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າໃນເຢຍລະມັນ ແລະເອີຣົບຫຼຸດລົງ, ໂດຍຜູ້ຜະລິດ ແລະຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນຫຼາຍແຫ່ງປະກາດແຜນການຕັດວຽກຫຼາຍສິບຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະແໜງພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ດ້ວຍກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າແລະການກໍານົດເປົ້າຫມາຍຂອງກຸ່ມຜູ້ໃຊ້ສະເພາະ, ລັດຖະບານເຢຍລະມັນຫວັງວ່າຊຸດເງິນອຸດຫນູນໃຫມ່ຈະສະຫນອງການຊຸກຍູ້ແບບຍືນຍົງໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດ, ເລັ່ງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດແລະເສີມສ້າງຕໍາແຫນ່ງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ.