ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງແຂວງດຶກມິນ ( ຮ່າຕິ້ງ ) ຫາຕາແສງ ທຽນອານ (ເງ້ອານ) ມີຄວາມຍາວກວ່າ 4 ກິໂລແມັດ ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພື້ນຜິວຖະໜົນມີຮອຍແຕກ ແລະ ມີຮອຍແຕກເປັນຂຸມເລິກ, ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງເຖິງຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນ ແລະ ການຂົນສົ່ງຜ່ານເຂດ. 
ໄດ້ຮັບການບັນທຶກຢູ່ສະໜາມຫຼວງ, ເສັ້ນທາງຊາຍແດນຍາວເກືອບ 2 ກິໂລແມັດ (ຈາກສີ່ແຍກ ເຈືອງຟຸກເກື່ອງ, ຕາແສງ ທຽນເຍີນ ຫາຂົວ ຈ່າງເກື່ອງ - ເຂດຊາຍແດນຕາແສງ ດຶກມິງ) ໄດ້ສູນເສຍໂຄງສ້າງເສັ້ນທາງ. ຫຼາຍບ່ອນມີຂຸມເລິກ 20 – 30 ຊມ, ກວ້າງເກືອບ 2 ແມັດ, ກະຈາຍຢູ່ທັງສອງເລນ. ພື້ນຖະໜົນບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ບາງບ່ອນກໍ່ພັງລົງ, ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຄວາມສູງລະຫວ່າງໜ້າທາງປູຢາງ. ໃນສະຖານທີ່ທີ່ພັງລົງ, ຊັ້ນປູຢາງໄດ້ປອກເປືອກອອກຫມົດແລ້ວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພຽງແຕ່ຊັ້ນຂອງດິນແລະຫີນຢູ່ໃຕ້ດິນ. 
ພາຫະນະຖືກບັງຄັບໃຫ້ລ້ຽວເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຂຸມ, ແມ່ນມັກບຸກເຂົ້າໄປຂ້າງທາງກົງກັນຂ້າມ. ໃນຊ່ວງເວລາເລັ່ງດ່ວນ, ພາຫະນະຫຼາຍຄັນຕ້ອງຢຸດ ຫຼື ເຄື່ອນທີ່ຍ້ອນເສັ້ນທາງຖືກຮັດແຄບດ້ວຍຈຸດເສຍຫາຍຂະໜາດໃຫຍ່. 
ດ້ານຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຄບ, ພຽງພໍສໍາລັບການສັນຈອນສອງຊ່ອງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປະລິມານພາຫະນະທີ່ສູງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດບັນທຸກໜັກ, ມັກຈະຜ່ານແມ່ນເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປະທະກັນ. ຊາວບ້ານເວົ້າວ່າ ການຂັບຂີ່ຜ່ານທີ່ນີ້ ມີຄວາມສ່ຽງສະເໝີ ໂດຍສະເພາະ ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ ມີວຽກເຮັດງານທຳ ຫຼື ເວລາຝົນຕົກ ແລະ ການເບິ່ງເຫັນມີຈຳກັດ. ຄວາມຈິງແລ້ວ, ໄດ້ມີການປະທະກັນ ແລະ ອຸປະຕິເຫດການສັນຈອນຢູ່ຖະໜົນສາຍນີ້ຫຼາຍຄັ້ງ, ລວມທັງກໍລະນີທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມີຜູ້ບາດເຈັບ. 
ປະຈຸບັນ, ຖ້າປະຊາຊົນບໍ່ຜ່ານເສັ້ນທາງ DH20, ເຂົາເຈົ້າມີພຽງ 2 ທາງເລືອກຄື: ໄປຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15 ເພື່ອຂ້າມຂົວນ້ຳແດນດິນ ຫຼື ໄປສູ່ວັດ Bac Hong Linh, ແລ້ວຂ້າມຂົວ Ben Thuy ເພື່ອເຂົ້າສູ່ວັດ Truong Vinh. ທັງສອງເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນຍາວກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ສະນັ້ນ, ເຖິງວ່າເສັ້ນທາງ DH20 ໄດ້ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໜັກໜ່ວງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ກໍ່ຍັງມີຄົນຍ່າງຜ່ານຫຼາຍສົມຄວນ. 
ພາຍຫຼັງຝົນຕົກໜັກ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖະໜົນຍັງສືບຕໍ່ພັງລົງ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງທີ່ເສຍຫາຍແລ້ວກໍ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. 
ຕາມການຄົ້ນຄ້ວາແລ້ວ, ເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງສັ້ນທີ່ສຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດຶກທັ໋ງ, ຮ່ວາງເຊີນ, ເມືອງ ວູກວາງ (ເກົ່າ) ຂອງແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ກັບນະຄອນວິງ (ເກົ່າ) ຂອງແຂວງ ເງ້ອານ . ນັບຕັ້ງແຕ່ຂົວ Yen Xuan ໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ໃນປີ 2016, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນແກນຫຼັກທີ່ນຳໄປສູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ Cau Treo ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານສະຖານີເກັບເງິນ Ben Thuy.
ຍ້ອນຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານໄລຍະທາງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະລິມານການສັນຈອນ, ໂດຍສະເພາະລົດບັນທຸກໜັກ, ການເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. 
"ຂ້ອຍຜ່ານພາກສ່ວນນີ້ເກືອບທຸກໆມື້, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຄຸ້ນເຄີຍກັບການຂັບຂີ່ເພື່ອຫຼີກລ້ຽງຂຸມແລະຂຸມເລິກ, ແຕ່ສໍາລັບຄົນແປກຫນ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດຕ່ໍາ, ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ chassis ຈະລົ້ມລົງ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈະແຕກຫຼືພວກເຂົາອາດຈະເຂົ້າໄປໃນກ້ອນຫີນທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນທັງສອງດ້ານ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກສາມາດສະກົດແລະຕົກລົງໄດ້ງ່າຍເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຫລີກລ່ຽງໄດ້ຕາມເວລາ. 
ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງ DH20 ໃນປັດຈຸບັນຍັງບໍ່ມີລະບົບແສງສະຫວ່າງ. ໃນຕອນກາງຄືນຫຼືເວລາຝົນຕົກ, ການເບິ່ງເຫັນແມ່ນຈໍາກັດ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກວດພົບຂຸມເລິກຫຼືຮອຍແຕກຢູ່ກາງຖະຫນົນ. 
ເນື່ອງຈາກການຂາດສັນຍານເຕືອນໄພໃນສະຖານທີ່ເສຍຫາຍ, ຜູ້ຢູ່ອາໄສແລະຄົນຂັບລົດພຽງແຕ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍຜ່ານປະສົບການສ່ວນບຸກຄົນຫຼືການສະທ້ອນໃນເວລາທີ່ເຂົ້າໃກ້. ການຫັນພວງມາໄລຢ່າງກະທັນຫັນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຂຸມຝັງດິນ ເຮັດໃຫ້ລົດເສຍການຄວບຄຸມ, ບຸກເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທາງ, ເຮັດໃຫ້ມີການຕຳກັນທີ່ຫົວ. 
ຜ່ານການສືບສວນ, ໃນຕົ້ນປີ 2024, ຖະໜົນສາຍນີ້ໄດ້ຮັບການຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ເຈືອງຟຸກເກື່ອງ (ປະຈຸບັນແມ່ນຕາແສງ ທຽນເຍີນ - ເງ້ອານ) ເປັນຜູ້ລົງທຶນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພຽງແຕ່ 1 ປີຕໍ່ມາ, ເສັ້ນທາງນີ້ຍັງສືບຕໍ່ເສຍຫາຍ. 
ທ່ານ ຫງວຽນກວກຈູງ-ຕາແສງ ຮົ່ງງວຽນ (ແຂວງ ເຫງ້ອານ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ : “ພວກເຮົາຫວັງວ່າ ຖະໜົນເສັ້ນນີ້ຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ແລະ ກ້ຽງໃນໄວໆນີ້, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງງ່າຍຂຶ້ນ. ປະຈຸບັນນີ້ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຜ່ານທາງນີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງຍ່າງ ແລະ ຫຼີກ, ຄວາມຜິດພາດພຽງເລັກໜ້ອຍກໍ່ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດໄດ້” . 
ເສັ້ນທາງ DH20 ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນສາຍຊີວິດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສອງແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ແລະ ເງ້ອານ ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງເປັນເສັ້ນທາງສຳຄັນຊຸກຍູ້ການຄ້າ ແລະ ພັດທະນາເສດຖະກິດ- ສັງຄົມ ຂອງ 2 ແຂວງອີກດ້ວຍ. ການສ້ອມແປງແລະຍົກລະດັບເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງພາກພື້ນ. ວິດີໂອ: ສະພາບທີ່ຊຸດໂຊມຂອງທາງດ່ວນ DH20. ທີ່ມາ: https://baohatinh.vn/lai-xe-phai-lam-xiec-khi-di-qua-tuyen-duong-noi-ha-tinh-nghe-an-post297702.html
Báo Hà Tĩnh•18/10/2025
(0)