ການແກ້ໄຂທີ່ຢືດຢຸ່ນສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງການອອກແລະຍານພາຫະນະເຂົ້າ

ນັບແຕ່ວັນທີ 15 ສິງຫາ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ, ຕາມດຳລັດເລກທີ 167/2025/ND-CP, ເຈົ້າຂອງພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນຕ້ອງເຮັດແຈ້ງພາສີ. ພາຍຫຼັງ 1 ເດືອນແຫ່ງການຜັນຂະຫຍາຍ, ສາຂາດ່ານພາສີເຂດ VI ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການວິຊາສະເພາະຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວເກັບກູ້ພາສີຢ່າງເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ.

Báo Nhân dân•03/10/2025

ພາຫະນະນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຢູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ Huu Nghi, ແຂວງ Lang Son. — ພາຫະນະນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຢູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ Huu Nghi, ແຂວງ Lang Son .

ດຳລັດເລກທີ 167/2025/ND-CP ເລີ່ມມີຜົນສັກສິດແຕ່ວັນທີ 15 ສິງຫາ 2025, ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງດຳລັດສະບັບເລກທີ 08/2015/ND-CP ຂອງ ລັດຖະບານ , ລະອຽດ ແລະ ປະຕິບັດມາດຕະການຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຈຸດໃໝ່ຂອງລັດຖະດຳລັດແມ່ນເຈົ້າຂອງພາຫະນະຕ້ອງປະກາດຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບປະເພດພາຫະນະ, ເລກຕົວເລກ, ເລກເຄື່ອງຈັກ, ເຈົ້າຂອງ, ໃບອະນຸຍາດຂົນສົ່ງຫຼືໃບອະນຸຍາດລະຫວ່າງປະເທດພ້ອມກັບລາຍການສິນຄ້າສົ່ງອອກ ແລະ ນຳເຂົ້າ. ນອກນີ້, ເຈົ້າຂອງພາຫະນະຕ້ອງເສຍຄ່າທຳນຽມພາສີ 20.000 ດົ່ງ/ໃບແຈ້ງການຕາມໃບແຈ້ງການເລກທີ 14/2021/TT-BTC.

ລະບຽບການໃໝ່ນີ້ຖືວ່າມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮັດແໜ້ນການຄຸ້ມຄອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຄືນໃໝ່ ແລະ ການສົ່ງອອກຊົ່ວຄາວ, ປະກອບສ່ວນສະກັດກັ້ນການສໍ້ໂກງການຄ້າ. ທ່ານນາງ ຮ່າທິກິມຢຸງ, ຫົວໜ້າກົມພາສີດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ຮືງເຊີນ (ແຂວງ ຫາຍເຢືອງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ຕົ້ນເດືອນສິງຫາເປັນຕົ້ນມາ, ກົມກອງໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ – ສົ່ງອອກ ແລະ ເຈົ້າຂອງວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ, ສະນັ້ນ ເມື່ອລັດຖະດຳລັດມີຜົນສັກສິດ, ຖະແຫຼງການກໍ່ດຳເນີນໄປຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ວຽກງານດ່ານພາສີຂາເຂົ້າ-ຂາອອກກໍ່ມີຄວາມຄ່ອງຕົວ.

ຕາມທ່ານນາງ ຢຸງ ແລ້ວ, ຈຳນວນພາຫະນະທີ່ນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຜ່ານດ່ານພາສີຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວໃນ 8 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025 ບັນລຸ 172.464 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 16% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024. ວົງເງິນການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າທຸກປະເພດບັນລຸ 35,38 ຕື້ USD, ເພີ່ມຂຶ້ນ 2 ວັນໃນໄລຍະດຽວກັນ 9%. (ວັນທີ 15 ແລະ 16 ສິງຫາ) ຂັ້ນຕອນ “ການປະກາດເປີດປະຕູຮັບ ແລະ ພາຫະນະເຂົ້າ-ອອກ”, ພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກມີທັງໝົດ 3.302 ຄັນ (ສົ່ງອອກ 737 ຄັນ, ນຳເຂົ້າ 2.565 ຄັນ).

ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ, ສາຂາພາສີເຂດ VI ໄດ້ປະຕິບັດຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ດ່ານພາສີຢູ່ດ່ານຊາຍແດນໄດ້ພິມໃບປະກາດຢ່າງຕັ້ງໜ້າພ້ອມດ້ວຍໃບແຈ້ງການທັງຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ ແລະລົງເຜີຍແຜ່ຢູ່ບັນດາຈຸດດຳເນີນທຸລະກິດ ເພື່ອໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດ ແລະ ເຈົ້າຂອງພາຫະນະໄດ້ເຂົ້າໃຈ, ສຶກສາ ແລະ ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ.

ທ່ານ Trieu Quang Hoa, ຮອງຫົວໜ້າດ່ານພາສີດ່ານຊາຍແດນຈີມາ (ຕາແສງລົກບິ່ງ, ລານເຊີນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂດຍຮູ້ວ່າ: ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ປະຕິບັດລະບຽບການພາສີຕໍ່ພາຫະນະຕາມລະບຽບການໃໝ່ຢູ່ດ່ານຄວບຄຸມຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມແອອັດ, ທິມງານໄດ້ແກ້ໄຂຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອໃຫ້ພາຫະນະຈາກຈີນເຄື່ອນໄຫວຢູ່ສະຖານທີ່ປະກອບ, ກວດກາ ແລະ ກວດກາ. ມາດຕະການນີ້ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການແຈ້ງພາສີສຳລັບພາຫະນະສະດວກ, ບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວຽກງານເກັບພາສີຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ.

ນອກນີ້, ດ່ານພາສີຢູ່ດ່ານຊາຍແດນຍັງສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ເພື່ອຈັດຕັ້ງເຂດແຈ້ງການຕ່າງຫາກ, ມີພະນັກງານຊ່ວຍເຫຼືອເຈົ້າຂອງພາຫະນະໃນການອອກແຈ້ງການຕາມລະບຽບການໃໝ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນວ່າບໍ່ມີຊອບແວການປະກາດເອເລັກໂຕຣນິກ. ປະຈຸບັນ, ບັນດາວິສາຫະກິດ ແລະ ເຈົ້າຂອງພາຫະນະຕ້ອງປະກາດຢູ່ໃນເຈ້ຍ, ສົ່ງໃຫ້ດ່ານພາສີເພື່ອເຂົ້າຂໍ້ມູນ, ພິມຈຳໜ່າຍ ແລະ ມອບໂອນ, ເປັນຂະບວນການທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ ແລະ ຊ້ຳບໍ່ໜຳຫຼາຍຄັ້ງ. ທ່ານ ໂງວັນເຢືອງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມພາສີ, ສາຂາດ່ານພາສີທີ VI, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການແຈ້ງຄູ່ມືເຮັດໃຫ້ພາຫະນະຕ້ອງແຈ້ງຫຼາຍຄັ້ງ, ສ້າງຄວາມບໍ່ສະດວກໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ ແລະ ເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກໃຫ້ແກ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີ.

ຜູ້ຕາງໜ້າບາງວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ – ສົ່ງອອກຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ ເຕີນແທ່ງ ແລະ ກົກນາມ ແບ່ງປັນວ່າ ບັນດາມາດຖານໃນໃບປະກາດມີຂໍ້ມູນຫຼາຍ, ບໍ່ມີຊອບແວປະກາດໄລຍະໄກ, ສະນັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງຈັດວາງພະນັກງານຕື່ມອີກ ພຽງແຕ່ໃຫ້ສຳເລັດຕາມຂັ້ນຕອນ. ໃນຂອບເຂດການກວດກາຢູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ຮູງຈີ ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 18 ສິງຫາ, ນອກຈາກໄດ້ຕີລາຄາສູງບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງຂະແໜງພາສີ ແລະ ກໍາລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດວານແທງເຊີນ ຍັງເນັ້ນໜັກວ່າ: ວຽກງານໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ຍັງຂາດການສົມທົບກັນ; ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ້ອງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະເຫມາະສົມກັບການປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວຢ່າງທັນການ, ກົມພາສີເຂດ VI ໄດ້ດຳເນີນການຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ພັດທະນາຊອບແວຂອງຕົນເພື່ອໜູນຊ່ວຍບັນດາວິສາຫະກິດ ແລະ ເຈົ້າຂອງພາຫະນະໃນການປະກາດໃຊ້ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ພ້ອມທັງຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາອົງການພາສີສົມທົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງໃນລະບົບແຈ້ງການເອເລັກໂຕຼນິກ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການອີງໃສ່ເອກະສານປະກາດ, ຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດປະຢັດເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊອບແວພາຍໃນແມ່ນພຽງແຕ່ຊົ່ວຄາວ. ໃນໄລຍະຍາວ, ຕ້ອງນຳໃຊ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງທີ່ທັນສະໄໝເພື່ອເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບລະບົບປະຕູດຽວແຫ່ງຊາດ, ເຊື່ອມໂຍງດ້ານການແຈ້ງສິນຄ້າ ແລະ ພາຫະນະ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ຕ້ອງແກ້ໄຂຮູບແບບປະກາດໃຊ້ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບເງື່ອນໄຂຂອງການປະກາດໃຊ້. ແຂວງລານເຊີນໄດ້ຕັ້ງໃຈເພີ່ມທະວີການຕິດຕາມກວດກາສະພາບການແລະການແລກປ່ຽນກັບຝ່າຍຈີນ, ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວແລະການຄຸ້ມຄອງພາຫະນະຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ຊຸກຍູ້ການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດສອງຝ່າຍ.

ດຳລັດ ເລກທີ 167/2025/ນຍ-CP ແມ່ນນະໂຍບາຍທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຈຳເປັນ ເພື່ອເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານຊາຍແດນ, ປະກອບສ່ວນຕ້ານການສໍ້ໂກງການຄ້າ ແລະ ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂປ່ງໃສ. ການປະຕິບັດຢູ່ແຂວງ Lang Son ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຍ້ອນມີການແກ້ໄຂທີ່ຄ່ອງຕົວຂອງສາຂາພາສີເຂດ VI, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເບື້ອງຕົ້ນຫຼາຍຢ່າງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຍັງດຳເນີນໄປຢ່າງສະດວກ.

ແນວໃດກໍດີ, ໃນສະພາບການອຸດສາຫະກຳພາສີພວມດຳເນີນການຫັນປ່ຽນດີຈີຕອນຢ່າງແຂງແຮງ, ກໍ່ສ້າງຊອບແວຄຸ້ມຄອງພາຫະນະນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໃຫ້ລະບຽບການໃໝ່ມີປະສິດທິຜົນ, ທັງຮັບໃຊ້ການຄຸ້ມຄອງລັດ ແລະ ສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ວົງການທຸລະກິດການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ.

ບົດຄວາມ ແລະຮູບພາບ: QUOC DAT

ທີ່ມາ: https://nhandan.vn/linh-hoat-giai-phap-quan-ly-phuong-tien-xuat-nhap-canh-post912813.html