ບັນດາໂຄງການຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ຍ້ອນມີບັນດາວິທີການໃໝ່.

ຂົວຫງວຽນກອຍ - ຖະໜົນ, ວົງວຽນ 2, ທາງດ່ວນ ມົກບ໋າຍ... ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດເມື່ອນຳໃຊ້ກົນໄກເພື່ອຫຼຸດຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ເວລາເກັບກູ້ພື້ນທີ່ໃຫ້ສັ້ນລົງ.

ພາຍຫຼັງເກືອບ 1 ທົດສະວັດ “ແຂວນຄໍ”, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ-ທາງ ຫງວຽນກວກ, ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ 7, 4 ແລະ 1, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີນີ້ ແລະ ຈະສຳເລັດໃນປີ 2027, ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການສັນຈອນຢູ່ ໄຊງ່ອນໃຕ້ ໃນສະພາບການເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມເຊື່ອມຕໍ່ເຂດນີ້ ໜັກໜ່ວງ.

ຂົວຫງວຽນກອຍ ແລະ ຖະໜົນຂ້າມຄອງເໝືອງຈະເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ 4 ແລະ 7. ພາບ: ກວ໋າງເຈືອງ — ຂົວຫງວຽນກອຍ ແລະ ຖະໜົນຂ້າມຄອງເໝືອງຈະເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ 4 ແລະ 7. ພາບ: *ກວ໋າງເຈືອງ*

8 ປີກ່ອນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຄັ້ງທຳອິດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວປະມານ 1 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ຖະໜົນ D1 ຢູ່ເຂດບ້ານໄຮ່ລຳ, ເຂດ 7, ສິ້ນສຸດຢູ່ຖະໜົນ Ben Van Don, ເຂດ 4 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 1.250 ຕື້ດົ່ງ. ເນື່ອງຈາກການຜັນຂະຫຍາຍຂະບວນການຕໍ່ໄປເຂດ 1, ປະຈຸບັນ, ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນທຶນ 3.725 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີຄ່າຊົດເຊີຍກວ່າ 1.000 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ປະມານ 125 ຄອບຄົວ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງຢູ່ເມືອງ 4. ສຳລັບເມືອງ 1 ແລະ 7 ເທົ່ານັ້ນ, ໂຄງການນີ້ບໍ່ຕ້ອງການການບຸກເບີກໜ້າທີ່.

ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຜນການຊົດເຊີຍຂອງໂຄງການແມ່ນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນຳໃຊ້ຫຼາຍກົນໄກຄື: ຖະໜົນວົງວຽນ 3, ດ້ວຍການແບ່ງເຂດເກັບກູ້ສະຖານທີ່ອອກເປັນໂຄງການເອກະລາດ, ດຳເນີນໄປຄຽງຄູ່ກັບການກໍ່ສ້າງ. ໂດຍສະເພາະ, ຂັ້ນຕອນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊົດເຊີຍຈະດໍາເນີນໄປພ້ອມໆກັນກັບຂະບວນການລໍຖ້າການອະນຸມັດຂອງການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ.

ໃນນັ້ນ, ວຽກງານການຊົດເຊີຍ, ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ການເຄື່ອນຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແຕ່ເດືອນໜ້າ, ໂດຍພື້ນຖານຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີນີ້, ມອບໃຫ້ໂຄງການເລີ່ມກໍ່ສ້າງ. “ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ນອກຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນໃນບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະປະກອບສ່ວນສ້າງເສັ້ນແກນເໜືອ-ໃຕ້ ຈາກສູນກາງຮອດເຂດ 7, ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ເບນລູ-ລອງແທ່ງ, ວົງວຽນ 3, ຮັດແຄບທາງພູມສາດຢູ່ປະຕູທາງໃຕ້ ແລະ ຕາເວັນຕົກຂອງເມືອງ”.

ຕໍ່ກັບຂະບວນການດັ່ງກ່າວ, ພາຍຫຼັງໂຄງການລົງທຶນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ສາມາດມີພື້ນຖານໃນການວາງສະແຕມ ແລະ ມອບຂອບເຂດບຸກເບີກທີ່ດິນໃຫ້ບັນດາເມືອງເພື່ອດຳເນີນການວັດແທກ, ນັບ, ກະກຽມບັນທຶກຄ່າຊົດເຊີຍ ພ້ອມທັງກຳນົດຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຮູບແບບການຍົກຍ້າຍຈັດສັນປະຊາຊົນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ຕາມທ່ານຟຸກແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວແມ່ນສັບສົນຫຼາຍແລະຕ້ອງໃຊ້ເວລາ. ສະນັ້ນ, ເມື່ອປະຕິບັດເສັ້ນທາງ 3 ວົງວຽນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ກົນໄກພ້ອມກັນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫຼາຍໜ້າວຽກທີ່ຕິດພັນກັບຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍຈັດສັນຈາກໄລຍະກະກຽມໂຄງການ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຊ່ວຍເລັ່ງການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ໂຄງການ, ພຽງ 1 ປີ ພາຍຫຼັງນະໂຍບາຍການລົງທຶນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ບັນດາເມືອງໄດ້ຈັດສັນເນື້ອທີ່ກວ່າ 70% ໃຫ້ແກ່ໂຄງການເລີ່ມກໍ່ສ້າງ. ຈາກຮູບແບບດັ່ງກ່າວ, ທາງເມືອງມີແຜນຈະນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນໂຄງການກຸ່ມ A (ມີໂຄງການອົງປະກອບການເກັບກູ້ພື້ນທີ່) ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ ເພາະສາມາດຫຼຸດ 1-1,5 ປີ ເມື່ອທຽບໃສ່ຂະບວນການເກົ່າ.

ຄົນງານໄປປູກຝັງ ຢູ່ເສັ້ນທາງ ວົງວຽນ 3 ປີ 2 ປີ 0 ປີ 2 — ກຳມະກອນປູກເສົາໄຟຟ້າຢູ່ຖະໜົນວົງວຽນ 3, 2022. ພາບ: *ແທງຕຸ່ງ*

ຄຽງຂ້າງຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງ ຫງວຽນກອຍ, ໃນແຜນການທີ່ຈະມາເຖິງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ວາງແຜນນຳໃຊ້ກົນໄກບຸກເບີກດິນທີ່ກ່າວມານີ້ໃຫ້ 2 ໂຄງການທີ່ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງສາຍໄໝ 2 ຢູ່ນະຄອນ Thu Duc. ນີ້ແມ່ນສອງຕອນຍັງເຫຼືອຂອງເສັ້ນທາງສາຍຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນທີ່ຍັງບໍ່ທັນປິດ, ມີລວງຍາວກວ່າ 6 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຂົວ ຝູຮຸຍ ຫາ ຖະໜົນ ຟ້າມວັນດົງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນເກືອບ 13.900 ຕື້ດົ່ງ.

ຕາມທ່ານ Vo Tri Dung, ຫົວໜ້າຄະນະກຳມະ ການຊົດເຊີຍ ແລະ ບຸກເບີກພື້ນທີ່ເມືອງ Thu Duc ແລ້ວ, ຄວາມຕ້ອງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນຂອງ 2 ໂຄງການຂ້າງເທິງນີ້ ຄາດຄະເນວ່າມີເນື້ອທີ່ກວ່າ 61,5 ເຮັກຕາ, ມີປະມານ 935 ກໍລະນີທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ທ້ອງຖີ່ນແມ່ນສຸມໃສ່ເກັບກຳເອກະສານນິຕິກຳ, ວັດແທກ ແລະ ນັບສະພາບປະຈຸບັນ, ລໍຖ້າການອະນຸມັດເຂດບຸກເບີກພື້ນທີ່... ຈາກນັ້ນ, ຈະດຳເນີນການຊົດເຊີຍກ່ອນສຳລັບທີ່ດິນ ກະສິກຳ ຫຼື ປະຊາຊົນທີ່ມີທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ຕົກລົງມອບໃຫ້. ກໍລະນີທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຫຼືປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ຊ້າທີ່ຈະຕົກລົງທີ່ຈະມອບໃຫ້ສໍາເລັດ. ອັນນີ້ຍັງເປັນວິທີໃໝ່ຂອງການເຮັດທຸລະກໍາ ເພາະວ່າຕາມປົກກະຕິການຊົດເຊີຍທີ່ດິນກະສິກໍາ ແລະທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສໃນເວລາດຽວກັນຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ.

ທ່ານ ຢຸງ ກ່າວວ່າ: "ທ້ອງຖິ່ນວາງເປົ້າໝາຍຈະມອບໜ້າທີ່ປະມານ 70% ໃນເດືອນພະຈິກ 2024 ໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການ. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2025,".

ຄຽງຄູ່ກັບໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ຍັງມີອີກຫຼາຍໂຄງການທີ່ສຳຄັນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນວາງແຜນທີ່ຈະປະຕິບັດກົນໄກທີ່ຄ້າຍຄືກັນເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ມົກບ່າ, ວົງວຽນ 4... ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຊີ້ນຳການອະນຸມັດເຂດບຸກເບີກພື້ນທີ່ກ່ອນການອະນຸມັດໂຄງການລົງທຶນເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍຈັດສັນຄືນໃໝ່ລ່ວງໜ້າ. ຕາມອຳນາດການປົກຄອງນະຄອນແລ້ວ, ການກຳນົດຂອບເຂດການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໜຶ່ງບາດກ້າວຕໍ່ໜ້າຈະເພີ່ມທະວີການລິເລີ່ມ ແລະ ເລີ່ມປະຕິບັດວຽກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການເກັບກູ້ສະຖານທີ່. ດັ່ງນັ້ນ ຄວາມຄືບໜ້າການກະກຽມໂຄງການຈະໄວຂຶ້ນ.

ຖະໜົນ ເລືອງດິງກວ້າ, ເສັ້ນທາງໜຶ່ງທີ່ພວມຂະຫຍາຍ, ບໍ່ສຳເລັດເປັນເວລາ 9 ປີ ຍ້ອນບັນຫາການບຸກເບີກທີ່ດິນ. ພາບ: Quynh Tran — ຖະໜົນ ເລືອງດິງກວ້າ, ເສັ້ນທາງໜຶ່ງທີ່ພວມຂະຫຍາຍ, ບໍ່ສຳເລັດເປັນເວລາ 9 ປີ ຍ້ອນບັນຫາການບຸກເບີກທີ່ດິນ. ພາບ: *Quynh Tran*

ທ່ານ ດຣ ຟ້າມວຽດຕວນ, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນເສດຖະກິດຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການບຸກເບີກພື້ນທີ່ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍຂອງບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ. ວຽກງານນີ້ມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍເພາະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນ, ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດຕ້ອງຜ່ານຫຼາຍຂັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາວເຊື່ອວ່າເມື່ອວຽກງານການຊົດເຊີຍຖືກແຍກອອກເປັນໂຄງການອົງປະກອບ, ການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນໃນຂະຫນານຈະເຮັດໃຫ້ສັ້ນລົງ. ການອະນຸມັດຜ່ານການບຸກເບີກເຂດດິນແດນ ແມ່ນເປັນພື້ນຖານທາງດ້ານກົດໝາຍ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາເມືອງ ແລະ ນັກລົງທຶນເຄື່ອນໄຫວຂ້າມຊາຍແດນ, ຕັ້ງຫຼັກໝາຍໃນສະໜາມ, ບ້ານສາງ ແລະ ທີ່ດິນ, ຍົກຍ້າຍ... ທັງນີ້ຍັງຊ່ວຍກະກຽມແຜນການຈະລາຈອນໃຫ້ດີຂຶ້ນໃນພາຍຫຼັງ.

ທ່ານ ທະນູສອນ ກ່າວຕື່ມອີກວ່າ: ເມື່ອການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໂຄງການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ຂໍ້ມູນ ແລະ ເອກະສານຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊົດເຊີຍຈະສໍາເລັດໂດຍພື້ນຖານ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການດໍາເນີນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ນອກຈາກປະຫຍັດເວລາແລ້ວ, ນີ້ຍັງເປັນການແກ້ໄຂຈໍາກັດການເພີ່ມທຶນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຫນັງຕີງຂອງລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການລໍຖ້າສະຖານທີ່ເກັບກູ້.

ປະຈຸບັນ, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນຈຸດສຳຄັນທີ່ກຳນົດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສ່ວນຫຼາຍຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໂຄງການຫຼາຍໂຄງການໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຫຼາຍໂຄງການກໍ່ຕ້ອງຢຸດຕິການກໍ່ສ້າງເມື່ອບໍ່ໄດ້ຮັບການບຸກເບີກ, ເພີ່ມທຶນ. ຜ່ານມາຫຼາຍໂຄງການທີ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນໄລຍະ 2016-2020 ແຕ່ບໍ່ສຳເລັດ ກໍ່ມີທຶນເພີ່ມຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕາມປົກກະຕິ, ໂຄງການທາງແຍກ My Thuy, ເມືອງ Thu Duc (ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 1.998 ຕື້ດົ່ງເປັນ 3.622 ຕື້ດົ່ງ); ການສ້ອມແປງຄອງບ່າງແຕ່ຖະໜົນມາຍຊວນທ້ວນເຖິງຄອງວັງເຕືອງ, ເຂດ 5 (ຈາກ 188 ຕື້ດົ່ງຂຶ້ນເຖິງ 779 ຕື້ດົ່ງ)...

ຈີ່ມິນ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ