ຊຸດໂຄງການທີ່ສໍາຄັນໃນພາກໃຕ້ເລັ່ງກ່ອນ 'G ຊົ່ວໂມງ'

ໂຄງການໃຫຍ່ຂອງພາກໃຕ້ໄດ້ພ້ອມກັນເຂົ້າສູ່ຈຸດສູງສຸດຂອງການກໍ່ສ້າງ, ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະສໍາເລັດແລະເປີດການຈະລາຈອນທາງວິຊາການຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງລັດຖະບານໃນວັນທີ 19 ທັນວາ.

VTC News•08/12/2025

ເຫຼືອເວລາພຽງ 1 ອາທິດ ຈົນຮອດວັນທີ 19 ທັນວາ - ກຳນົດເວລາລັດຖະບານກຳນົດໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຢູ່ພາກໃຕ້ ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດການສັນຈອນທາງດ້ານວິຊາການ. ຈາກສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ ຫາ ທາງດ່ວນ ກ໋າຍ- ກ່າເມົາ ... ບັນດາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງພວມກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະສູງສຸດ, ຮັກສາການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອແຂ່ງກັບເວລາ.

ບັນດາໂຄງການທີ່ສຳຄັນຢູ່ພາກໃຕ້, ຈາກສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຫາທາງຫຼວງກ່າເມົາ... ແມ່ນ “ແລ່ນລົດ” ໄປຮອດເສັ້ນໄຊ.

ບັນຍາກາດການກໍ່ສ້າງທີ່ຄຶກຄັກຢູ່ບັນດາໂຄງການທີ່ສໍາຄັນ

ໃນຕົ້ນເດືອນທັນວາ 2025, ນັກຂ່າວ VTC News ຢູ່ບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ບັນທຶກຄວາມໄວໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທີ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ - ໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການບິນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດ ດ້ວຍນັກວິສະວະກອນ, ຊ່ຽວຊານ ແລະ ຄົນງານກວ່າ 14.000 ຄົນ ພວມຮັກສາຄວາມເຂັ້ມງວດ “3 ກະບອກ, 4 ທີມ” ເພື່ອສຳເລັດໄລຍະທີ 1 ໃນວັນທີ 19 ທັນວາ ແລະ ກຽມພ້ອມບິນທຳອິດ.

ຕາມບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ແລ້ວ, ທັງໝົດ 12 ຊຸດຂອງໂຄງປະກອບ 3 ພວມຮັກສາຄວາມຄືບໜ້າທີ່ດີ, ດ້ວຍອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ 3.000 ກວ່າເຄື່ອງພວມປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

ຊຸດ 4.7, ຮັບຜິດຊອບບ່ອນຈອດລົດຂອງເຮືອບິນ, ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນຂອງການສໍາເລັດຫນ້າດິນ, ລະບາຍນ້ໍາແລະລະບົບແສງສະຫວ່າງໄວກວ່າແຜນການ; ຊຸດ 4.8 ສຸມໃສ່ການສໍາເລັດໃນອຸໂມງດ້ານວິຊາການແລະແກນການຈະລາຈອນຕົ້ນຕໍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍຍອດ.

ວຽກງານກໍ່ສ້າງຢູ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງພວມດຳເນີນຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຕ້ອນຮັບຖ້ຽວບິນທຳອິດໃນວັນທີ 19/12.

ຊຸດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ - 5.10 (ສະຖານີໂດຍສານ) ກໍາລັງເລັ່ງຢ່າງແຂງແຮງໃນປະເພດ MEPF, ICT ແລະ TE. ອຸປະກອນຫຼັກເຊັ່ນ: ລະບົບການບັນທຸກກະເປົ໋າ BHS, ເຄື່ອງຄັດເລືອກ HBS, ຟ - escalator ແລະເຄື່ອງມືລົງຈອດເຮືອບິນ VDGS ... ຄາດວ່າຈະສໍາເລັດໃນເດືອນທັນວາ.

ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງກຸ່ມບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາກ່າວວ່າ: ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ເພີ່ມຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ອຸປະກອນວິຊາສະເພາະຕື່ມອີກ 20-25% ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກ.

ຢູ່ເຂດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ (VATM) ພວມຜັນຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາສູງສຸດ “20 ວັນ” ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດທຸກລາຍການກ່ອນພິທີໄຂ.

ຜູ້ນໍາ VATM ກ່າວວ່ານີ້ແມ່ນ "ຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນ", ລະບົບທັງຫມົດກໍາລັງສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນສູງສຸດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການດໍາເນີນງານໃນເວລາທີ່ສະຫນາມບິນໄດ້ຖືກປະຕິບັດ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ເລັ່ງໃສ່ເສັ້ນທາງທັງໝົດ

ຄຽງຄູ່ກັບສະໜາມບິນ Long Thanh, ເສັ້ນທາງສັນຈອນທີ່ສຳຄັນຢູ່ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຍັງໄດ້ບັນທຶກການປ່ຽນແປງຢ່າງແຂງແຮງ. ຢູ່ທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ, ມີ 30 ກວ່າບ່ອນກໍ່ສ້າງດ້ວຍວິສະວະກອນ - ກຳມະກອນ 500 ຄົນ ແລະ ອຸປະກອນ 250 ກວ່າແຫ່ງພວມເຄື່ອນໄຫວຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ຍອດຜະລິດຕະພັນໄດ້ບັນລຸເກືອບ 60% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ ແລະ ຫຼາຍລາຍການໄດ້ນຳໃຊ້ຮູບແບບ “3 ເລື່ອນ, 4 ເຮືອ” ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕາມເສັ້ນເວລາເປີດຈະລາຈອນທາງເຕັກນິກໃນເດືອນ 12/2025.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ຜ່ານ ດົງນາຍ ເລັ່ງເຂົ້າເສັ້ນໄຊ ພາຍຫຼັງໄດ້ບຸກເບີກພື້ນທີ່ແລ້ວ. — ເສັ້ນທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ຜ່ານ ດົງນາຍ ເລັ່ງໃສ່ເສັ້ນໄຊ ຫລັງຈາກໄດ້ບຸກເບີກພື້ນທີ່ແລ້ວ.

ໃນຊຸດ 10XL ກໍ່ສ້າງໂດຍ CC1, ຜູ້ບັນຊາການ ຫງວຽນວັນຕວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍງານໄດ້ປະຕິບັດສຳເລັດປະມານ 75% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ. ເປົ້າໝາຍການເປີດຈະລາຈອນທາງດ້ານວິຊາການໃນວັນທີ 19 ທັນວານີ້ ແມ່ນໄດ້ຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ ໂດຍບັນດາລາຍການທີ່ຕ້ອງໄດ້ໃຫ້ສຳເລັດ ລວມມີການປະສົມຫີນປູນ, ຊັ້ນ CTB ແລະ ທາງປູຢາງປູຢາງ. ໜ່ວຍງານໄດ້ລະດົມອຸປະກອນປະມານ 300 ເຄື່ອງ, ກໍ່ສ້າງພ້ອມກັນເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ.

ຄົນງານພວມປະຕິບັດບັນດາລາຍການສຸດທ້າຍຢູ່ໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ - ຫວຸງເຕົ່າ.

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງສາຍໄໝ 3, ໂຄງການອົງປະກອບ 3 ຜ່ານດົງນາຍ ບັນລຸໄດ້ກວ່າ 60% ຂອງປະລິມານ; ຊຸດທີ 32 ດຽວສຳເລັດແລ້ວ 80% ແລະ ກຳລັງປະຕິບັດການປູຢາງປູຢາງ - ເປັນລາຍການສຳຄັນທີ່ກຳນົດຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຖະໜົນ. ເສັ້ນທາງສາຍກາງຂອງແຂວງ ບຽນຮ່ວາ, ລຽບຕາມແມ່ນ້ຳດົ່ງນາຍ ແລະ ເສັ້ນທາງ 25B ແຂວງ ແມ່ນເຂົ້າສູ່ໄລຍະສຳເລັດ.

ການນຳແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນຫາວັດຖຸສ້າງຄວາມກົດດັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂແລ້ວ; ການສະຫນອງດິນສໍາລັບການຖົມແລະຫີນກໍ່ສ້າງແມ່ນຮັບປະກັນ. ຜູ້ຮັບເໝົາບາງຄົນທີ່ລົງນາມໃນສັນຍາຊ້າແມ່ນໄດ້ຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ສໍາເລັດວຽກງານໃນເດືອນທັນວາ.

ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກໍ່ສ້າງຈຸດສູງສຸດຢູ່ສີ່ແຍກ An Phu ແລະ ໂຄງການໃຫຍ່ຫຼາຍໂຄງການ

ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຢູ່ສີ່ແຍກ An Phu (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນນະຄອນ Thu Duc) ເຊິ່ງມີປະລິມານການສັນຈອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai ແລະ Rach Chiec ພວມຮັກສາຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງການກໍ່ສ້າງໃນລະດັບສູງ ແຕ່ຍັງຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນ. ໂຄງການມີມູນຄ່າກວ່າ 3.400 ຕື້ດົ່ງລວມມີຂົວທາງ, ໃຕ້ດິນ, ທາງຜ່ານ, ຄາດວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ປະຕູຕາເວັນອອກເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດໄລຍະ 2025 – 2026.

ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 14.7 ກິໂລແມັດ ຂອງເສັ້ນທາງ ວົງວຽນ 3 ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມເລັ່ງໃສ່ການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຊຸດຫຼັກ ທີ່ຈະປະຕິບັດໃນວັນທີ 19 ທັນວານີ້.

ໃນປີ 2025, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມຸ່ງໄປເຖິງຈະເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການຂົນສົ່ງ 27 ໂຄງການ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 28.000 ຕື້ດົ່ງ. ຫຼາຍໂຄງການທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນນັ້ນມີເຮືອນວັດທະນະທຳຊາວໜຸ່ມ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2, ສ້ອມແປງຄອງເໝືອງ, ວົງເງິນ 2 (ໄລຍະໃໝ່), ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ມົກໄຜ່ (ສ່ວນທີ 2), ຂົວ ຫງວຽນກອຍ - ຖະໜົນ... ພວມສຳເລັດຂະບວນການກະກຽມການລົງທຶນ.

ດ້ວຍເສັ້ນທາງ Beltway 3, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ວາງແຜນຈະເປີດການສັນຈອນຕື່ມອີກ 30,5 ກິໂລແມັດ. ທ່ານ ຫງວຽນວັນກູ, ຮອງຜູ້ບັນຊາການຊຸດ XL3 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາລາຍການຕົ້ນຕໍຄື: ເສັ້ນທາງດ່ວນ ແລະ ເສັ້ນທາງຂະໜານໃຫຍ່ແມ່ນກ່ອນກຳນົດ. ຊັບພະຍາກອນມະນຸດຖືກຈັດຂຶ້ນໃນ "3 ເລື່ອນ, 4 ບຸກ", ໃນວັນທີ 24/24.

ນອກຈາກນັ້ນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມສຳເລັດບັນດາຂັ້ນຕອນໂຄງການສ້າງຂົວຂະໜາດໃຫຍ່ 3 ແຫ່ງຄື: Can Gio, Thu Thiem 4 ແລະ Phu My 2, ເພື່ອເປີດເສັ້ນທາງສັນຈອນໃໝ່ຢູ່ພາກໃຕ້, ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເມືອງ - ແຫຼ່ງ ທ່ອງທ່ຽວ ທີ່ພວມສ້າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂດ Can Gio.

ນອກຈາກບັນດາໂຄງການທີ່ຄາດວ່າຈະສຳເລັດແລ້ວ, ວັນທີ 19/12, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການສຳຄັນອື່ນໆອີກ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ - ກ່າເມົາ ແລະ ບັນດາໂຄງການລະຫວ່າງພາກພື້ນເລັ່ງລັດ

ຢູ່ທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ, ກຳມະກອນກວ່າ 2.100 ຄົນ ແລະ ອຸປະກອນ 1.150 ໜ່ວຍ ໄດ້ເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະກາງຄືນ ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດເສັ້ນທາງຫຼັກກວ່າ 110 ກິໂລແມັດ. ສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການປູຢາງປູຢາງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ທັນທີທີ່ພື້ນຜິວທາງບົກແຫ້ງ, ທີມງານກໍ່ສ້າງກໍ່ເລີ່ມຖອກຫີນ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານຫນາແຫນ້ນ, ປູດ້ວຍປູຢາງປູຢາງ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດວັນທີ 2/12, ບັນດາລາຍການບຸລິມະສິດບັນລຸ 90%; ສ່ວນທ້າຍແມ່ນໄດ້ສຳເລັດພື້ນຖານໜ້າດິນທາງ, ລະບາຍນ້ຳ, ລາງລົດໄຟ, ທາສີ ແລະ ປ້າຍຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກ.

ກຳມະກອນກວ່າ 2.100 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ 1.150 ລຳ ພວມ “ຜ່ານຜ່າແດດ ແລະ ຝົນ” ເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະກາງຄືນ ເພື່ອສຳເລັດເສັ້ນທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ - ກ່າເມົາ - ເກີນເທີ 110 ກິໂລແມັດ.

ຢູ່ໄຕນິງ, ຫຼາຍໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນຄື: ທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - Moc Bai, ຖະໜົນດ່າໜັງ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ວົງເງິນ 3 ແລະ 4... ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຈາກແຂວງ, ສຸມໃສ່ບຸກເບີກໜ້າທີ່. ແຂວງໄດ້ກຳນົດເປົ້າໝາຍໃນຕະຫຼອດປີ 2025 ແມ່ນ “ເປີດປະຕູໃໝ່ - ສ້າງເຂດພັດທະນາໃໝ່”, ພິເສດແມ່ນມຸ່ງໄປເຖິງເຂດຊາຍແດນຕິດກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ບັນຍາກາດການກໍ່ສ້າງຢູ່ ໄຕນິງ ກໍ່ຄຶກຄື້ນຄືກັບບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງ; ຫຼາຍໂຄງການດຳເນີນງານບົນພື້ນຖານ “3 ປ່ຽນ, 4 ປ່ຽນ”. ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງພາກພື້ນບໍ່ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປີດກ້ວາງການພັດທະນາຕົວເມືອງ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ, ຜ່ານນັ້ນສ້າງພື້ນຖານເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ລຸງ Y

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/loat-du-an-trong-diem-phia-nam-tang-toc-truoc-gio-g-ar991592.html