ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ: ກຸນແຈທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດຕອບສະຫນອງກັບ "ຊ໊ອກ" ເສດຖະກິດໂລກ

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 31 ກໍລະກົດ, ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ວາລະສານເສດຖະກິດ-ການເງິນ (ຂຶ້ນກັບກະຊວງການເງິນ) ໄດ້ສົມທົບກັບບໍລິສັດ Vinexad ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມສໍາມະນາ ດ້ວຍຫົວຂໍ້ “ນະໂຍບາຍການເງິນເພື່ອພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ”.

Hà Nội Mới•31/07/2025

1.toadam31-7.jpg — ສາກຂອງການສົນທະນາ. *ພາບ: ດຶກມາຍ*

ກ່າວຄຳເຫັນໄຂກອງປະຊຸມ, ທ່ານນາງ ຫວູທິແອງຮົ່ງ, ຮອງບັນນາທິການໃຫຍ່ວາລະສານ ເສດຖະກິດ - ການເງິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຢູ່ ຫວຽດນາມ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພວມມີການປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນພື້ນຖານເສດຖະກິດ, ດ້ວຍຂະໜາດຕະຫຼາດປະມານ 40 – 42 ຕື້ USD, ໃນແຕ່ລະປີເຕີບໂຕ 14 – 16%, ແມ່ນລະດັບສູງສຸດຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄ່າຂົນສົ່ງຍັງສູງ, ກວມເອົາ 16 – 18% ຂອງ GDP. ໂດຍສະເພາະ, ອຸດສາຫະກໍານີ້ຍັງປ່ອຍກາກບອນເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນ.

ສະນັ້ນ, ການພັດທະນາ Logistics ສີຂຽວ ພວມກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາເນື້ອໃນສຳຄັນໃນຍຸດທະສາດການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງປະເທດ ແລະ ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເພື່ອປະຕິບັດຄຳໝັ້ນສັນຍາການປ່ອຍອາຍພິດ “Net Zero” ທີ່ຫວຽດນາມ ປະກາດໃນ COP26.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງສີຂຽວບໍ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໂດຍທຳມະຊາດໂດຍບໍ່ມີນະໂຍບາຍການເງິນທີ່ມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ການປະສານສົມທົບ. ການລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຢີສະອາດ, ຍານພາຫະນະທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄັງສິນຄ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານແລະລະບົບຕິດຕາມກວດກາການປ່ອຍອາຍພິດດິຈິຕອນທັງຫມົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານການເງິນ, ດ້ານວິຊາການແລະມະນຸດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເຖິງວ່າການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ ແລະ ການພັດທະນາຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງແບບຍືນຍົງ ແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ກໍ່ຕາມ, ແຕ່ບັນດາວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ ຍັງປະເຊີນໜ້າກັບບັນດາຮົ້ວກີດຂວາງໃຫຍ່ຄື: ຂາດທຶນຮອນ, ເຕັກໂນໂລຊີຈຳກັດ, ຄວາມສາມາດຄຸ້ມຄອງທີ່ອ່ອນແອ, ແລະ ຄວາມກົດດັນຈາກຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າສາກົນ. ພິເສດ, ວິສາຫະກິດຂະໜາດກາງ ແລະ ນ້ອຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກວ່າໃນການເຂົ້າເຖິງການເງິນຂຽວ...

2.toadam31-7.jpg — ບັນດາຜູ້ກ່າວປາໄສທີ່ກອງປະຊຸມສຳມະນາ. *ພາບ: ດຶກມາຍ*

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມສຳມະນາ, ທ່ານ ເຈີ່ນແທງຫາຍ, ຮອງຫົວໜ້າກົມນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ( ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຂົນສົ່ງສີຂຽວແມ່ນ “ກຸນແຈ” ເພື່ອໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດຕອບໂຕ້ການກະທົບຈາກສະພາບແວດລ້ອມເສດຖະກິດໂລກ ແລະ ຟື້ນຟູແບບຍືນຍົງ. ຕາມບົດລາຍງານຂອງທະນາຄານໂລກປີ 2023, ຫວຽດນາມໄດ້ຈັດອັນດັບທີ 43 ໃນດັດຊະນີການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງ (LPI), ໃນ 5 ປະເທດອາຊຽນ. ປະຈຸບັນ, ຂະແໜງການຂົນສົ່ງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ, ເຮັດໃຫ້ຍອດມູນຄ່າການຄ້າໃນປີ 2024 ບັນລຸເກືອບ 786,3 ຕື້ USD.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອຮັກສາຈັງຫວະການເຕີບໂຕ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການສາກົນເຊັ່ນພາສີກາກບອນຂອງ EU (CBAM), ບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງຕ້ອງດຳເນີນທຸລະກິດເປັນສີຂຽວ. ການລົງທຶນໃນການຂົນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕູ້ຄອນເທນເນີອັດສະລິຍະ, ການຈັດການດິຈິຕອນ, ແລະອື່ນໆ, ບໍ່ພຽງແຕ່ປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບການລາຄານໍ້າມັນທີ່ມີການປ່ຽນແປງ.

ທ່ານຫວາງຢີ້ເນັ້ນໜັກວ່າ, ການຮັບຮອງສີຂຽວຈະເປັນທ່າໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນໃນອະນາຄົດ. ຫວຽດນາມ ມີກາລະໂອກາດຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ຍ້ອນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມນັບມື້ນັບຄົບຖ້ວນ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ e-commerce. ດ້ວຍຂະໜາດຕະຫຼາດຂາຍຍ່ອຍ 25 ຕື້ USD ໃນປີ 2024, ເພີ່ມຂຶ້ນ 20% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ຫວຽດນາມ ຢູ່ໃນອັນດັບ 10 ປະເທດທີ່ມີອັດຕາການເຕີບໂຕທາງດ້ານການຄ້າ e-commerce ໄວທີ່ສຸດ ໃນໂລກ .

ທ່ານ ດ່າວຢຸຍຕີມ, ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງ ແລະ ກວດກາພາສີ (ກົມພາສີ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ປີ 2020 ເປັນຕົ້ນມາ, ວິສາຫະກິດຢູ່ກົມ ແລະ ສາຂາທັງໝົດມີຫຼາຍກວ່າ 99.5% ໄດ້ປະຕິບັດລະບຽບການເອເລັກໂຕຼນິກ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາການເກັບພາສີ ແລະ ປະຫຍັດຄ່າພິມ ແລະ ເຄື່ອງຂຽນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການປະຕິບັດເອກະສານເອເລັກໂຕຣນິກ, ລະຫັດ QR, ໃບປະກາດທາງອອນລາຍ ແລະ ອື່ນໆ ໄດ້ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງລວມ.

ຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ, ຂະແຫນງພາສີຍັງສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີດິຈິຕອນເຊັ່ນ: ປັນຍາປະດິດ (AI), Internet of Things (IoT), blockchain, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເຝົ້າລະວັງ, ເຊັນເຊີ, ຂໍ້ມູນໃຫຍ່, ແລະອື່ນໆເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຕິດຕາມ, ກວດກາ, ແລະເກັບກູ້ສິນຄ້າອັດຕະໂນມັດ - ສ້າງສະຖານທີ່ສໍາລັບການສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ສະຫລາດ, ໂປ່ງໃສ, ແລະມີປະສິດທິພາບ.

ທີ່ການສົນທະນາ, ບັນດານັກຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ, ການເດີນທາງໄປສູ່ການຂົນສົ່ງສີຂຽວບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ, ເມື່ອບັນດາວິສາຫະກິດປະເຊີນໜ້າກັບຕົ້ນທຶນລົງທຶນສູງ ແລະ ຂາດບັນດານະໂຍບາຍການເງິນໃນໄລຍະຍາວ. ໃນສະພາບການນັ້ນ, ບັນດານະໂຍບາຍການເງິນໄດ້ມີບົດບາດສຳຄັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນກຳລັງໜູນຊຸກຍູ້ການລົງທຶນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນເງື່ອນໄຂພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງສີຂຽວຢ່າງແທ້ຈິງ.

ບັນດາການແກ້ໄຂຄື: ສິນເຊື່ອຂຽວ, ພາສີອາກອນ, ໜູນຊ່ວຍອັດຕາດອກເບັ້ຍ, ທຶນຮອນປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ອື່ນໆ, ຖ້າຫາກປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຈະຊຸກຍູ້ບັນດາວິສາຫະກິດນຳໃຊ້ບັນດາຮູບແບບທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂຽວ ແລະ ຍືນຍົງ.

ນະໂຍບາຍການເງິນດ້ານການຂົນສົ່ງສີຂຽວຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບຢ່າງຮອບດ້ານ, ໃນນັ້ນມີການຊຸກຍູ້ການລົງທຶນ, ການຄ້ຳປະກັນເງິນກູ້, ແຮງຈູງໃຈດ້ານພາສີ ແລະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນການປະສານສົມທົບລະຫວ່າງກະຊວງ ແລະ ຂະແໜງການ. ເມື່ອພາສີຖືກຫັນເປັນດິຈິຕອລ, ທະນາຄານມີຄວາມຄ່ອງຕົວ ແລະ ບັນດາທ້ອງຖິ່ນລ້ວນແຕ່ເປັນເອກະພາບກັນ, ລະບົບນິເວດຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດຫັນເປັນສີຂຽວຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ທີ່ມາ: https://hanoimoi.vn/logistics-xanh-chia-khoa-giup-doanh-nghiep-ung-pho-cu-soc-kinh-te-toan-cau-710990.html