ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ - ທິດທາງໃຫມ່ສໍາລັບການພັດທະນາແບບຍືນຍົງແລະການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ

ການຂົນສົ່ງສີຂຽວແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້

ໃນສະພາບທີ່ໂລກພວມປະເຊີນໜ້າກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຢ່າງ, ການຂົນສົ່ງສີຂຽວພວມກາຍເປັນວິທີແກ້ໄຂຢ່າງມີປະສິດທິຜົນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດບັນລຸມາດຖານປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງແລະການເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງ.

ນັກຊ່ຽວຊານ ດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ນັກຄົ້ນຄວ້າຂະແໜງ Logistics ຫຼາຍຄົນຖືວ່າ ໃນສະພາບການເຊື່ອມໂຍງເສດຖະກິດສາກົນນັບມື້ນັບເຂົ້າສູ່ລວງເລິກຄືທຸກວັນນີ້, ຖ້າວິສາຫະກິດບໍ່ປະຕິບັດບັນດາມາດຖານສີຂຽວຂອງຂະແໜງບໍລິການ Logistics ໂດຍໄວ, ໃນອະນາຄົດ, ວິສາຫະກິດຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານ ແລະ ຄ່ອຍໆຖືກ “ກຳຈັດ” ຈາກການດຳເນີນທຸລະກິດ, ການຄ້າ ແລະ ນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກພາຍໃນ ແລະ ທົ່ວໂລກ.

ເວົ້າເຖິງທ່າອ່ຽງນີ້, ທ່ານ ຫງວ໋ຽນແຄ໋ງເລ, ຮອງເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມທຸລະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຂົນສົ່ງສີຂຽວຍັງແມ່ນແນວຄິດໃໝ່ທີ່ບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ຖືກຕ້ອງ. ສະນັ້ນ, ເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງສີຂຽວໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕຮອບດ້ານ ແລະ ຍືນຍົງຂອງຫວຽດນາມ, ຕ້ອງເຂົ້າໃຈເຖິງລັກສະນະ ແລະ ບົດບາດຂອງ Logistics ສີຂຽວ.

Logistics xanh - hướng đi mới cho sự phát triển bền vững và nâng cao năng lực cạnh tranh

ທ່ານ ໂງກາກເລ, ຮອງເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມວິສາຫະກິດ Logistics ຫວຽດນາມ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບັນຫາການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມນັບມື້ນັບຮ້າຍແຮງ, ການຂົນສົ່ງສີຂຽວພວມກາຍເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ. ຢູ່ຫວຽດນາມ, ເຖິງວ່າຂະແໜງການຂົນສົ່ງຈະເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງ, ແຕ່ການນຳໃຊ້ການຂົນສົ່ງສີຂຽວຍັງຈຳກັດ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນການຂາດຄວາມຮັບຮູ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ຄຽງຄູ່ກັບການຂາດແຄນພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າ. ວິສາຫະກິດຍັງປະເຊີນກັບຕົ້ນທຶນການລົງທຶນສູງແລະຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແປງຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນງານ.

ທ່ານ ເລແທ່ງຮ່າ, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງ ວັງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຖ້າວິສາຫະກິດບໍ່ປະຕິບັດບັນດາມາດຖານດ້ານການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງວ່ອງໄວ, ໃນອະນາຄົດ ເຂົາເຈົ້າຈະຖືກ “ລົບລ້າງ” ຈາກການເຄື່ອນໄຫວທຸລະກິດ ແລະ ການຄ້າເທື່ອລະກ້າວ.

“ນີ້ແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງ ທົ່ວໂລກ , ພິເສດແມ່ນບັນດາວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ ພວມປະເຊີນໜ້າກັບການແຂ່ງຂັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກບັນດາຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນ; ບັນດາວິສາຫະກິດຕຳ່ແຜ່ນຕັດຫຍິບ ແລະ ເກີບໜັງຖືກສັ່ງຊື້ຫລາຍຢ່າງຍ້ອນບັນດາວິສາຫະກິດ ບັງກະລາເດັດ ແລະ ບັນດາປະເທດເອີລົບນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດສີຂຽວ, ຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອ, ຄຸນນະພາບສິ່ງແວດລ້ອມສູງກວ່າ.

ທ່ານ ຫງວ໋ຽນແຄ໋ງເລ, ຮອງເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສີຂຽວຍັງຖືກຈຳກັດ, ພິເສດແມ່ນບັນດາວິສາຫະກິດຂະໜາດກາງ ແລະ ນ້ອຍ. ທຸລະກິດຈໍານວນຫຼາຍເຂົ້າໃຈຜິດແນວຄວາມຄິດນີ້, ຄິດວ່າພຽງແຕ່ປູກຕົ້ນໄມ້ໃນທຸລະກິດແມ່ນພຽງພໍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຂົນສົ່ງສີຂຽວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ກວ້າງຂວາງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທັງຫມົດ, ຈາກການຂົນສົ່ງ, ການຄຸ້ມຄອງສາງເຖິງການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຫຸ້ມຫໍ່.

ການຮັບຮອງເອົາການຂົນສົ່ງສີຂຽວນໍາຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ, ປະຫຍັດພະລັງງານແລະຊັບພະຍາກອນ, ປົກປ້ອງຊີວະນາໆພັນແລະລະບົບນິເວດ. ອັນທີສອງ, ມັນຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ໃນຂະນະທີ່ຕອບສະຫນອງກັບແຮງຈູງໃຈ ຂອງລັດຖະບານ ເຊັ່ນ: ແຮງຈູງໃຈດ້ານພາສີ, ສິນເຊື່ອຫຼືການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດທີ່ຮັບຮອງເອົາການຂົນສົ່ງສີຂຽວມັກຈະຖືກພິຈາລະນາສູງຕໍ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສັງຄົມຂອງພວກເຂົາ, ປັບປຸງການພົວພັນຂອງຊຸມຊົນແລະດຶງດູດລູກຄ້າທີ່ມີສະຕິຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຈະເຮັດແນວໃດເພື່ອ ສົ່ງເສີມການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ?

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເພື່ອພັດທະນາທ່າອ່ຽງດັ່ງກ່າວ, ຕ້ອງມີບັນດານະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ວິສາຫະກິດລົງທຶນເຂົ້າໃນການສົ່ງອອກສີຂຽວ, ຫຼຸດຜ່ອນພາສີອາກອນ, ໜູນຊ່ວຍດ້ານການເງິນ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີສີຂຽວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕ້ອງໄດ້ຈັດຕັ້ງບັນດາໂຄງການຝຶກອົບຮົມ, ສຳມະນາ ແລະ ໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ ເພື່ອສ້າງຈິດສຳນຶກໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດ ແລະ ຊຸມຊົນ ກ່ຽວກັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການຂົນສົ່ງສີຂຽວ.

ຄຽງຂ້າງນັ້ນ, ຕ້ອງຍູ້ແຮງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ທັນສະໄໝ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນທ່າກຳປັ່ນທະເລຂຽວ, ລະບົບຄົມມະນາຄົມອັດສະລິຍະ ແລະ ສາງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືກັບບັນດາອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນ, ຖອດຖອນບົດຮຽນຈາກປະສົບການ ແລະ ນຳໃຊ້ບັນດາຮູບແບບການຂົນສົ່ງສີຂຽວທີ່ກ້າວໜ້າຈາກບັນດາປະເທດພັດທະນາ.

ບັນດາວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດຕ້ອງຊຸກຍູ້ການປະດິດສ້າງ, ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ຫັນເປັນດີຈີຕອນ; ປະຕິບັດຢ່າງແຂງແຮງດ້ານການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພື່ອຮັບໃຊ້ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ການຂົນສົ່ງສີຂຽວແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ສໍາລັບທຸລະກິດ.

ຕາມທ່ານ ດຣ ຫງວຽນທ້ຽນມິງ, ຊ່ຽວຊານຄົ້ນຄວ້າດ້ານການຂົນສົ່ງແລ້ວ, ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວລວມມີຫຼາຍກິດຈະກຳ, ເຊັ່ນ: ການປັບປຸງວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍ ແລະ ປ່ອຍອາຍພິດອອກສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ຍົກລະດັບຄຸນນະພາບຂອງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ, ຫັນປ່ຽນຈາກການຂົນສົ່ງທາງບົກໄປສູ່ທາງນ້ຳ ແລະ ທາງລົດໄຟ; ການນໍາໃຊ້ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼືການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຕ່ໍາແລະປະຕິບັດລະບົບການຂົນສົ່ງໃນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ.

ເພື່ອພັດທະນາການບໍລິການ logistics ສີຂຽວ ແລະ ຍືນຍົງ, ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງຍາດແຍ່ງ FTA ລຸ້ນໃໝ່ ເພື່ອເປີດກວ້າງຕະຫຼາດການບໍລິການ logistics ສາກົນ, ມຸ່ງໄປເຖິງຕະຫຼາດ ອາຊຽນ, ຕາເວັນອອກກາງ, ອາຟຣິກາ ແລະ ອາເມລິກາລາຕິນ ນອກຈາກຕະຫຼາດດັ້ງເດີມ.

“ນອກນັ້ນ, ຕ້ອງຍູ້ແຮງການປະດິດສ້າງ, ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ, ຫັນເປັນດິຈິຕອລ; ປະຕິບັດຢ່າງແຮງບັນດາການເຄື່ອນໄຫວ logistics ສີຂຽວ, smart logistics, ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວ logistics ເພື່ອຮັບໃຊ້ການນໍາເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຄືຜະລິດຕະພັນກະເສດຂອງ ຫວຽດນາມ ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ປີ 2025, ທ່ານດຣ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ ແບ່ງປັນວ່າ.

ທີ່ມາ: https://congthuong.vn/logistics-xanh-huong-di-moi-cho-su-phat-trien-ben-vung-va-nang-cao-nang-luc-canh-tranh-327066.html