ເຮືອບິນຈີນບິນໄປຕ່າງປະເທດເປັນຄັ້ງທຳອິດ.

[ໂຄສະນາ_1]

ເຮືອບິນ C919 ທີ່ຜະລິດຢູ່ຈີນ ໄດ້ບິນຄັ້ງທຳອິດຢູ່ນອກປະເທດຈີນ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ໂດຍໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງທີ່ສິງກະໂປ.

ໃນວັນທີ 18 ກຸມພາ, ເຮືອບິນລຳຕົວແຄບ C919 ຂອງຈີນໄດ້ສະແດງການບິນສາທິດກ່ອນງານວາງສະແດງການບິນສິງກະໂປ. ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດທີ່ເຮືອບິນ C919 ໄດ້ບິນອອກນອກປະເທດຈີນ. ເຮືອບິນລຳນີ້ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດເຮືອບິນການຄ້າຂອງຈີນ (Comac).

ກິດຈະກຳດັ່ງກ່າວໃນສິງກະໂປຖືກເບິ່ງວ່າເປັນໂອກາດສຳລັບ C919 ໃນການສົ່ງເສີມພາບພົດຂອງຕົນໃນລະດັບສາກົນ, ເນື່ອງຈາກການເຂົ້າຮ່ວມທີ່ຈຳກັດຂອງ Airbus ແລະ Boeing. Airbus ຈະດຳເນີນການສາທິດການບິນດ້ວຍເຮືອບິນ A350-1000 ເທົ່ານັ້ນ, ໂດຍບໍ່ມີເຮືອບິນ A320neo. Boeing ຍັງບໍ່ໄດ້ນຳເອົາເຮືອບິນການຄ້າມາສິງກະໂປ, ມີແຕ່ເຮືອບິນ ທະຫານ ເທົ່ານັ້ນ.

ເຮືອບິນ Comac C919 ສະແດງການບິນສາທິດຢູ່ສິງກະໂປ ກ່ອນງານວາງສະແດງການບິນສິງກະໂປໃນວັນທີ 18 ກຸມພາ. ພາບ: Reuters — ເຮືອບິນ Comac C919 ສະແດງການບິນສາທິດຢູ່ສິງກະໂປ ກ່ອນງານວາງສະແດງການບິນສິງກະໂປໃນວັນທີ 18 ກຸມພາ. ພາບ: *Reuters*

ເຮືອບິນ C919 ແມ່ນຜົນມາຈາກການພັດທະນາເປັນເວລາ 14 ປີໂດຍ Comac, ແລະ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກຈີນໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2022. ມັນເປັນເຮືອບິນລຳຕົວແຄບທີ່ມີຄວາມຈຸຜູ້ໂດຍສານ 158-169 ຄົນ ແລະ ມີໄລຍະທາງບິນຫຼາຍກວ່າ 5,500 ກິໂລແມັດ. ເຮືອບິນ C919 ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບເຮືອບິນ Boeing 737 ແລະ Airbus 320.

ຈີນກຳລັງລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຜະລິດເຮືອບິນ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອທຳລາຍການຄອບງຳຂອງສອງບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຕາເວັນຕົກຄື Boeing ແລະ Airbus. ໃນປີນີ້, ພວກເຂົາໄດ້ປະກາດແຜນການທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການສົ່ງເສີມ C919 ແລະ Comac ທັງພາຍໃນປະເທດ ແລະ ຕ່າງປະເທດ. ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ຫາກໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ດຳເນີນງານໃນປະເທດຈີນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ໂດຍສາຍການບິນ China Eastern Airlines ປະຈຸບັນດຳເນີນການທາງການຄ້າ.

ໃນເດືອນທັນວາ 2023, ເຮືອບິນ C919 ໄດ້ປະກົດຕົວເປັນຄັ້ງທຳອິດຢູ່ນອກແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຂອງຈີນ, ໂດຍໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງຢູ່ຮ່ອງກົງ. ໃນງານນີ້, ເຮືອບິນ C919 ແລະເຮືອບິນ ARJ-21 (ຜະລິດໂດຍ Comac) ໄດ້ຖືກວາງສະແດງຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນຮ່ອງກົງ. ເຮືອບິນ C919 ຍັງໄດ້ສະແດງການບິນສາທິດເໜືອທ່າເຮືອວິກຕໍເຣຍ.

ບໍລິສັດ Boeing ແລະ Airbus ພວມເພີ່ມການຜະລິດຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເຮືອບິນໃໝ່. ໂດຍສະເພາະໃນຂະນະທີ່ Boeing ກຳລັງປະເຊີນກັບວິກິດການຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອບິນ 737 MAX, ອຸດສາຫະກຳການບິນກຳລັງຕິດຕາມເບິ່ງວ່າ Comac ຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໂອກາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດແນວໃດ.

ເດືອນແລ້ວນີ້, ສື່ມວນຊົນຈີນລາຍງານວ່າ ເຈົ້າໜ້າທີ່ Comac ກ່າວວ່າ ພວກເຂົາຈະລົງທຶນຫຼາຍສິບພັນລ້ານຢວນໃນໄລຍະ 3-5 ປີຂ້າງໜ້າ ເພື່ອຂະຫຍາຍການຜະລິດ C919. ເຈົ້າໜ້າທີ່ການບິນຈີນຍັງກ່າວວ່າ ພວກເຂົາຈະຊອກຫາການອະນຸມັດສຳລັບ C919 ຈາກອົງການຄວາມປອດໄພການບິນເອີຣົບ (EASA).

Reuters ໂດຍອ້າງອີງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຈາກຫຼາຍແຫຼ່ງຂໍ້ມູນໃນອຸດສາຫະກໍາ, ລາຍງານວ່າມີພຽງສີ່ເຮືອບິນ C919 ເທົ່ານັ້ນທີ່ກໍາລັງດໍາເນີນງານຢູ່ໃນປະເທດຈີນ. ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ຫາກໍ່ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດພາຍໃນປະເທດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ແລະ ຂຶ້ນກັບການສະໜອງຈາກຕ່າງປະເທດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່າມກາງການຂາດແຄນເຮືອບິນຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນ, Comac ກຳລັງດຶງດູດຄວາມສົນໃຈທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. "ລູກຄ້າຂອງຂ້ອຍຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆກຳລັງເອົາ C919 ເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ການພິຈາລະນາຂອງເຂົາເຈົ້າ," Adam Cowburn ຈາກບໍລິສັດທີ່ປຶກສາດ້ານການບິນ Alton Aviation Consultancy ບອກກັບ Reuters.

ບໍລິສັດ Comac ໄດ້ສົ່ງມອບເຮືອບິນ C919 ສອງລຳໃນປີ 2023. ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາດ້ານການບິນ IBA ຄາດຄະເນວ່າຈະມີການສົ່ງມອບອີກ 7-10 ລຳໃນປີນີ້.

"ດ້ວຍເຮືອບິນລຳຕົວແຄບຂອງ Airbus ແລະ Boeing ທີ່ຂາຍໝົດໃນທົດສະວັດນີ້, ໂອກາດສຳລັບ C919 ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ. ສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກຂອງພວກເຂົາແມ່ນການຜະລິດໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດ ແລະ ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດເພື່ອເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສາກົນ," Mike Yeomans ທີ່ IBA ໃຫ້ຄວາມເຫັນ.

ຮ່າທູ (ອີງຕາມ Reuters)

[ໂຄສະນາ_2]
ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ