ລົດໄຟໃຕ້ດິນອາລະຍະທຳບໍ່ຍອມຮັບຮູບພາບທີ່ໜ້າລັງກຽດຂອງການຖອດເສື້ອຜ້າ ຫຼື ດຶງເຄື່ອງ

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທຳອິດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ດຳເນີນທຸລະກິດເປັນເວລາເກືອບ 2 ເດືອນ. ນອກຈາກຮູບພາບທີ່ສວຍງາມຂອງຜູ້ໂດຍສານແລ້ວ, ກໍຍັງມີຮູບພາບທີ່ບໍ່ສວຍງາມຢູ່ເທິງລົດໄຟແລະຢູ່ສະຖານີ.

Metro văn minh, hành khách cũng nên văn minh - Ảnh 1. — ໜ່ວຍປະຕິບັດງານໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ພະນັກງານປະຕິບັດການໄດ້ພົບເຫັນຫຼາຍກໍລະນີຂອງການນຳໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ - ຮູບ: ຕັດຈາກຄລິບ

ສະນັ້ນ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທຳອິດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ດຳເນີນທຸລະກິດເປັນເວລາເກືອບ 2 ເດືອນແລ້ວ, ດ້ວຍຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນອກຈາກພຶດຕິກຳທີ່ປະກອບສ່ວນສ້າງ “ວັດທະນະທຳລົດໄຟໃຕ້ດິນ” ແລ້ວ, ຍັງບໍ່ມີຮູບພາບທີ່ສວຍງາມຢູ່ລົດໄຟ ແລະ ຢູ່ສະຖານີ ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຄົນຮູ້ສຶກບໍ່ພໍໃຈເຊັ່ນ: ຖ່າຍຮູບຄົນບໍ່ນຸ່ງເສື້ອ, ແກວ່ງບາເພື່ອອອກກຳລັງກາຍ, ຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອຊະຊາຍ, ປ່ອຍໃຫ້ເດັກນ້ອຍເຂົ້າຫ້ອງນ້ຳຢູ່ຈຸດ, ໂຕ້ຖຽງກັນດັງໆເພື່ອຍາດເອົາບ່ອນນັ່ງ...

ທ່ານຜູ້ອ່ານແມ້ງກວາງໄດ້ສົ່ງບົດຄວາມ Tuoi Tre Online ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບບັນຫານີ້ຕື່ມອີກ.

ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍ່າງອອກໄປເທື່ອ, ແຕ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ "ໄປ, ຮີບດ່ວນ"

ຜ່ານປະສົບການຂອງຂ້ອຍໃນການນຳໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນການເດີນທາງ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍແປກໃຈແມ່ນຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມອົດທົນໃນການລໍຖ້າ ແລະປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຄົນອື່ນໆລົງຈາກລົດໄຟກ່ອນທີ່ຈະຂຶ້ນ.

ທຸກໆຄັ້ງ, ລົດໄຟໄດ້ຢຸດ, ປະຕູໄດ້ເປີດ, ແລະຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນຍັງບໍ່ທັນມີເວລາທີ່ຈະຍ່າງອອກໄປ, ເມື່ອມີຄົນຢູ່ຂ້າງນອກຫຼາຍ, ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະຂຶ້ນ. "ໄປ!", "Hurry up!" ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຄໍາເວົ້າທີ່ຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ສຸພາບຄືຂ້ອຍທີ່ລໍຖ້າຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນຍ່າງອອກໄປ.

ບາງຄົນກໍ່ຍູ້ແລະຍູ້ເພື່ອເຂົ້າ.

ໃຫ້ຄົນຢູ່ໃນລົດໄຟລົງໄປກ່ອນ, ຈາກນັ້ນກ້າວຂຶ້ນຈາກເວທີເພື່ອໃຫ້ຄົນພາຍໃນສາມາດອອກ ແລະລົງທີ່ສະຖານີທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການລົງ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍແລະຄວາມປອດໄພສໍາລັບການເດີນທາງ, ແຕ່ຍັງເປັນກົດລະບຽບອາລະຍະທໍາໃນເວລາທີ່ຂຶ້ນລົດໄຟ.

ເຮັດວຽກນີ້ດີກວ່າ ແລະ ປະຢັດຊັບພະຍາກອນມະນຸດ (ເພາະໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ ບໍ່ສາມາດມອບໝາຍໃຫ້ພະນັກງານເຕືອນຄົນໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ), ເກືອບທຸກສະຖານີລົດໄຟໄດ້ແຕ້ມລູກສອນ ຫຼື ເສັ້ນແບ່ງຂັ້ນຊັດເຈນຢູ່ໃຕ້ເວທີ, ຢູ່ບໍລິເວນທີ່ປະຕູລົດໄຟຈະເປີດໃຫ້ສັນຍານ ແລະ ແຍກຜູ້ໂດຍສານຢ່າງເປັນລະບຽບ.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄດ້ປະຕິບັດໄດ້ດີ, ມີລູກສອນທາງອອກສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານເພື່ອລົງຈາກລົດໄຟກາງ, ແລະລູກສອນຂຶ້ນເທິງແລະແຖວແຖວສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານລໍຖ້າຂຶ້ນສອງຂ້າງ.

ແຕ່ຜ່ານການສັງເກດ, ຖ້າບໍ່ມີພະນັກງານເຕືອນ, ຫຼາຍຄົນກໍ່ບໍ່ຄ່ອຍມີສະຕິໃນການຢືນຢ່າງລະມັດລະວັງແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້.

ປະສົບການຈາກປະເທດອື່ນໆສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເວລາລະຫວ່າງລົດໄຟສັ້ນລົງ, ຄວາມແອອັດໜ້ອຍລົງ. ແລະເວລາລໍຖ້າຫນ້ອຍລົງ, ຄວາມອົດທົນຫນ້ອຍກໍ່ມີ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ພຶດຕິກໍາທີ່ບໍ່ສຸພາບໃນສ່ວນຂອງຜູ້ໂດຍສານບາງຄົນ.

ແບກກະເປົ໋າໃຫຍ່, ຢືນຢູ່ໃນວົງມົນເວົ້າ

ຄັ້ງໜຶ່ງ, ຢູ່ສະຖານີ Tan Cang, ເຖິງແມ່ນວ່າພະນັກງານໄດ້ເຕືອນປະຊາຊົນໃຫ້ຢືນຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານລົງຈາກລົດໄຟ, ແຕ່ກໍຍັງມີຄົນໜຸ່ມນ້ອຍໄດ້ປິດກັ້ນທາງອອກຂອງຜູ້ໂດຍສານຢ່າງສະຫງົບ.

ເມື່ອຂ້ອຍກັບຜູ້ໂດຍສານອີກບາງຄົນເຕືອນເຂົາເຈົ້າຢ່າງຄ່ອຍໆວ່າເຂົາເຈົ້າຢືນຢູ່ຂວາທີ່ລູກສອນທາງອອກ, ເຂົາເຈົ້າຫັນໜີໄປ ແລະຢືນຢູ່ບ່ອນນັ້ນຕໍ່ໄປ.

ອີກເທື່ອໜຶ່ງ, ຈາກສະຖານີມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ນັກສຶກສາ 8 ຄົນໄດ້ຂຶ້ນລົດໄຟ. ເມື່ອຂຶ້ນລົດໄຟ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢືນເປັນວົງມົນແລະເວົ້າລົມກັນ.

ຕໍ່ມາ, ລົດໄຟກໍ່ແອອັດຫຼາຍຂຶ້ນ ແຕ່ປະຊາຊົນຍັງຢືນຢູ່ອ້ອມຮອບຢ່າງບໍ່ມີປັນຍາ, ກະເປົ໋າເປ້ໃຫຍ່ຂອງພວກມັນຍັງບ່າຢູ່, ເຮັດໃຫ້ເກີດມີສິ່ງກີດຂວາງ ແລະເອົາບ່ອນຢືນຂອງຜູ້ຄົນຈຳນວນຫຼາຍ.

ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າພວກທ່ານບໍ່ຄວນແອອັດ ແລະ ວາງກະເປົ໋າເປ້ຂອງເຈົ້າໄວ້ທີ່ຕີນຂອງເຈົ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຫຍຸ້ງຍາກໜ້ອຍລົງສຳລັບຕົວເຈົ້າເອງ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຄົນອື່ນໆ.

ອັນນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ດີພໍສົມຄວນໃນລົດໄຟ MRT ໃນສິງກະໂປ, ເຊິ່ງລົດໄຟມັກຈະຂຽນປະໂຫຍກຕໍ່ໄປນີ້ (ແປປະມານວ່າ: ຖົງໃສ່ຕີນ, ພື້ນທີ່ຢືນຫຼາຍ", ພ້ອມກັບຕົວກາຕູນໜ້າຮັກເພື່ອເຕືອນ ແລະ ຊຸກຍູ້ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ໃຫ້ໃສ່ກະເປົ໋າໃສ່ບ່າໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນລົດໄຟ.

ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ, ຖ້າມີບ່ອນນັ່ງຫວ່າງເປົ່າຢູ່ພາຍໃນ, ຫຼາຍຄົນຈະຍ້າຍອອກໄປໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຕໍ່ໄປ, ແທນທີ່ຈະຖືກ "ສ້ອມແຊມ" ຢ່າງເຄັ່ງຄັດຢູ່ປະຕູສະຖານີລົດໄຟ.

"ຄວາມທຸກ" ຂອງຜູ້ໂດຍສານ metro ຫຼາຍຄົນແມ່ນປະລິມານການສົນທະນາແລະລາຍການບັນເທີງທີ່ມາຈາກລໍາໂພງຂອງບາງຄົນ, ເຊິ່ງມັນດັງຫຼາຍຈົນ "ຫນ້າລໍາຄານ".

ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ເຄີຍໄປລົດໄຟໃນຍີ່ປຸ່ນຈະປະທັບໃຈກັບລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ງຽບສະຫງົບ. ບໍ່ວ່າເຂົາເຈົ້າຈະແອອັດປານໃດ, ຄົນກໍຈະລົມກັນໃນປະລິມານທີ່ເໝາະສົມ, ແລະບໍ່ມີໃຜຈະເປີດລຳໂພງຢ່າງແນ່ນອນ.

ຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປເຮັດທຸລະກິດຢູ່ຍີ່ປຸ່ນກັບເພື່ອນຮ່ວມງານບາງຄົນ, ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ ແລະ ບອກກັນວ່າໃຫ້ປິດລຳໂພງ ແລະ ໃຊ້ຫູຟັງໃນເວລາຂຶ້ນລົດໄຟ. ຖ້າພວກເຮົາຮູ້ໃນເວລາໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນຕ່າງປະເທດ, ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າທຸກຄົນສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້.

ປະທັບໃຈກັບຊາຍຫນຸ່ມທີ່ເອົາຖົງຫໍ່ເຂົ້າຫນົມອົມຂອງລູກຄ້າທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບລາວໄປລ້ຽງລູກຂອງລາວແລ້ວໂຍນລົງພື້ນ.

ນັ້ນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນທັງໝົດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີພຶດຕິກຳທີ່ບໍ່ມີອາລະຍະທຳ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງເຫັນຫລາຍຄົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໄວໜຸ່ມ, ໄດ້ລຽນແຖວຢ່າງເປັນລະບຽບ, ຢືນຢູ່ແຖວທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ບໍ່ມີສຽງດັງເມື່ອຂຶ້ນລົດໄຟ.

ຂ້ອຍກໍ່ເຄີຍເຫັນສາວຄົນໜຶ່ງເອົາຫໍ່ເຂົ້າໜົມທີ່ຜູ້ໂດຍສານນັ່ງຢູ່ຂ້າງໆລາວເອົາເປືອກອອກມາໃຫ້ລູກກິນແລ້ວໂຍນລົງພື້ນ. ຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຢູ່ຂ້າງນາງຄ່ອຍໆກົ້ມລົງເພື່ອເອົາເຂົາເຈົ້າຂຶ້ນມາໃສ່ໃນຖົງຂອງນາງ.

ການລົງໂທດຕໍ່ພຶດຕິກຳທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນລົດໄຟ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບຽບການ ແລະ ກົດໝາຍຢ່າງຈະແຈ້ງຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ ແລະ ແນ່ນອນຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮັບຮູ້ຕົນເອງຈາກແຕ່ລະຄົນໃນເວລາໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ຖ້າຫາກວ່າການຂົນສົ່ງແມ່ນອາລະຍະທໍາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຊົມໃຊ້ຍັງຕ້ອງເປັນພົນລະເຮືອນ.

ອົດສະຕາລີມີຕໍາຫຼວດລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະບອກໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໄປທີ່ສະຖານີຕໍ່ໄປ, ບໍ່ມີການບໍລິການ. ຖ້າພວກເຂົາເຮັດມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ພວກເຂົາຈະປະຕິເສດທີ່ຈະຂຶ້ນລົດໄຟທັນທີໃນເວລາທີ່ຊື້ປີ້. ພວກເຮົາຕ້ອງການ AI ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ພະນັກງານຕິດຕາມກວດກາ.

ບຸກຄົນຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະທໍາຂອງຕົນເອງ. ຖ້າເຂົາເຈົ້າເຮັດຜິດກໍຈະຖືກລົງໂທດ ແລະຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຂຶ້ນເຮືອຕະຫຼອດໄປ. ບໍ່ມີຄໍາຂໍໂທດ, ບໍ່ມີຄໍາອະທິບາຍ.

ບັນຊີຜູ້ອ່ານ DucNguyendemy ****@gmail.com

Metro văn minh, hành khách cũng nên văn minh - Ảnh 3.

ຖ່າຍຮູບຂີ້ຮ້າຍຢູ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1

ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນວິທີຄົມມະນາຄົມທີ່ທັນສະໄໝເທົ່ານັ້ນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຍັງໄດ້ກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງໃໝ່ຂອງປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນອກຈາກຮູບພາບທີ່ສວຍງາມ, ຍັງມີກໍລະນີຂອງການຖ່າຍຮູບທີ່ຫນ້າລັງກຽດ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/metro-van-minh-khong-chap-nhan-chuyen-chup-anh-coi-do-hit-xa-don-phan-cam-2025022010383435.htm