ປູທາງ - ເປີດອະນາຄົດ...

ໃນເສັ້ນທາງໄປສູ່ການກາຍເປັນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕໃໝ່ຢູ່ພາກເໜືອ, ແຂວງແທງຮວ່າ ໄດ້ລະດົມຊັບພະຍາກອນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄວາມກ້າວໜ້າໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ ເສດຖະກິດ ແລະ ພາກພື້ນທີ່ສຳຄັນ, ສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃນການດຶງດູດການລົງທຶນ, ເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນ, ແລະ ເປີດໂອກາດໃຫ້ແກ່ອະນາຄົດ...

ເສັ້ນທາງແຕ່ວັນທຽນຫາເບນເອນ ກຳລັງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນຈາກໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ພາບ: ທູຮວ່າ

ຈາກຂົວທີ່ຂ້າມສອງຝັ່ງຂອງແມ່ນ້ຳມາ...

ເປັນເວລາຫຼາຍລຸ້ນຄົນແລ້ວ, ແມ່ນ້ຳມາຢາງ, ເຊິ່ງເປັນແມ່ນ້ຳແມ່, ໄດ້ເປັນເຂດແດນທຳມະຊາດລະຫວ່າງຕາແສງທຽວກວາງ (ເມືອງທຽວຮວ່າ) ຢູ່ຝັ່ງຂວາ ແລະ ຕາແສງຮວ່າງຮວ່າ (ຕາແສງຮວ່າງຊວນ). ເພື່ອຂ້າມຈາກເມືອງຮວ່າງຮວ່າເຂົ້າໄປໃນຕາແສງທຽວກວາງ, ທັງຄົນ ແລະ ພາຫະນະຕ້ອງຂ້າມຂົວທ່າເຮືອ ຫຼື ເສັ້ນທາງອ້ອມຜ່ານທຽວຖິ້ງໄປຫາທຽວກວາງ. ຄືກັບໂອເອຊິສໃນນ້ຳທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານ, ຂົວເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຈຳເປັນໃນທຸກທິດທາງ...

ເມື່ອແຂວງແທງຮວ່າໄດ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຊວນກວາງ ເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳມາ, ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ປະຊາຊົນທຸກຄົນລ້ວນແຕ່ມີຄວາມປິຕິຍິນດີ. ທ່ານ ເຈິ່ນກວາງບາ, ຮອງຜູ້ບັນຊາ ການທະຫານ ຕາແສງທ່ຽວກວາງ, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ຂົວຊວນກວາງ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນຢູ່ສີ່ແຍກທ່ຽວກວາງ, ຈະເປີດໂອກາດໃນການພັດທະນາບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບທ່ຽວກວາງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສຳລັບເຂດອ້ອມຂ້າງອີກດ້ວຍ. ການປັບປຸງການຂົນສົ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດໄລຍະທາງສຳລັບການຄ້າຂາຍສິນຄ້າ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆ, ແລະ ຍົກສູງຄຸນນະພາບຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ.”

ຂົວຊວນກວາງຂ້າມແມ່ນ້ຳມາ ແມ່ນອົງປະກອບໜຶ່ງຂອງໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1 ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 45 ຈາກຕາແສງຮວ່າງຊວນ (ເມືອງຮວ່າງຮວ່າ) ໄປຫາຕາແສງທ້ຽວລອງ (ເມືອງທ້ຽວຮວ່າ). ໃນມື້ສຸດທ້າຍຂອງປີ 2024, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໄດ້ສຳເລັດວຽກງານທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ. ຕາມແຜນການ, ຂົວຊວນກວາງ ຈະສຳເລັດໃນເດືອນມັງກອນ 2025 ເພື່ອເປີດໃຫ້ການສັນຈອນຜ່ານກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ ຫຼື ປີງູ 2025. ເມື່ອຂົວຊວນກວາງ ເປີດການນຳໃຊ້ແລ້ວ, ຈະສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການສ້າງຕັ້ງເຂດອຸດສາຫະກຳທີ່ທັນສະໄໝໃນພື້ນທີ່, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງເມືອງທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການສ້າງຕັ້ງເຂດອຸດສາຫະກຳໃນພາກພື້ນໂດຍໄວ.

ການໄປເຖິງ “ຫົວໃຈຂອງງີເຊີນ” ເຊື່ອມຕໍ່ທຸກທິດທາງ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນໜຶ່ງໃນແປດເຂດເສດຖະກິດແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ສຳຄັນຂອງທົ່ວປະເທດ, ມີທີ່ຕັ້ງທາງພູມສາດຍຸດທະສາດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ການປ້ອງກັນຊາດ-ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ເຂດເສດຖະກິດງີເຊີນ (ນິວຊີແລນ) ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ ແລະ ການລົງທຶນຈາກລັດຖະບານກາງ ແລະ ແຂວງຢ່າງຮອບດ້ານ ແລະ ທັນສະໄໝ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມດຶງດູດໃຈ ແລະ ດຶງດູດນັກລົງທຶນລາຍໃຫຍ່ໃຫ້ມາສ້າງຕັ້ງທຸລະກິດຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ທ່ານ ເລ ດິງ ຈາງ, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງເຂດເສດຖະກິດ ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳ ຫງີເຊີນ ໃນແຂວງ ແທງຮວາ (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ ຄະນະກຳມະການພາກພື້ນ), ກ່າວວ່າ: “ການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງໃນເຂດເສດຖະກິດ ຫງີເຊີນ ໂດຍບັນດາກະຊວງ ແລະ ຂະແໜງການສູນກາງ ແລະ ແຂວງ ແທງຮວາ ແມ່ນມີຄວາມໝາຍສຳຄັນຫຼາຍ, ຄ່ອຍໆສຳເລັດເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຕາມແຜນການ. ນີ້ແມ່ນຍຸດທະສາດການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມອັນດັບຕົ້ນໆ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ ຫງີເຊີນ ກາຍເປັນສູນກາງເສດຖະກິດຊັ້ນນຳຂອງແຂວງ, ແລະ ຄ່ອຍໆປ່ຽນ ແທງຮວາ ໃຫ້ເປັນຈຸດເຕີບໂຕໃໝ່ຢູ່ພາກເໜືອ.”

ໃນວັນປີໃໝ່ 2025, ພວກເຮົາໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ໄປຫາທ່າເຮືອຫງີເຊີນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍສອງເສັ້ນທາງຄື: ເສັ້ນທາງທີ 1 ແມ່ນເສັ້ນທາງແຂວງ 512, ໄລຍະທາງ 10.3 ກິໂລແມັດ ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ໄປຫາເສັ້ນທາງທໍຊວນ-ຫງີເຊີນ, ຜ່ານບັນດາບ້ານ ແລະ ຕາແສງຕ່າງໆໃນເທດສະບານຫງີເຊີນ ແລະ ເມືອງໜອງກົງ; ເສັ້ນທາງທີ 2 ແມ່ນເສັ້ນທາງຫງີເຊີນ-ບ້າຍຈ່າງ, ໄລຍະທາງ 3 ກິໂລແມັດ ຈາກຂົວໂຮ່ໄປຫາຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງກັບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນເທດສະບານຫງີເຊີນ. “ໂຄງການນີ້ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນຫຼາຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ສ້າງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງພາຍນອກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້. ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງເມືອງທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດງີເຊີນ, ສ້າງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ຄົບວົງຈອນເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ເສັ້ນທາງງີເຊີນ-ທໍຊວນ, ແລະ ເສັ້ນທາງພາກພື້ນກັບສະໜາມບິນທໍຊວນ ແລະ ທ່າເຮືອງີເຊີນ,” ທ່ານ ຫງວຽນວຽດຄອຍ, ຫົວໜ້າພະແນກເຕັກນິກ ແລະ ປະເມີນຜົນຂອງຄະນະກຳມະການພາກພື້ນກ່າວ.

ຂົວລາກເຈື່ອງ - ຂົວຂ້າມທາງຍາວທີ່ສຸດໃນເມືອງແທງຮວ່າ. ຮູບພາບ: ຟ້າມລຸກ (ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນໃນວຽກງານຂົນສົ່ງແຂວງແທງຮວ່າ)

ມາຮອດວັນທີ 31 ທັນວາ 2024, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ໄປຫາທ່າເຮືອງີເຊີນໄດ້ບັນລຸງົບປະມານປະມານ 170 ຕື້ດົ່ງ, ສຳເລັດ 100% ຂອງແຜນການລົງທຶນປີ 2024. ຄະນະກຳມະການພາກພື້ນໄດ້ສຸມໃສ່ການຊີ້ນຳໜ່ວຍງານຕ່າງໆໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂເພື່ອສຳເລັດໂຄງການກ່ອນກຳນົດເວລາ, ພະຍາຍາມນຳໃຊ້ໃຫ້ໄດ້ຜົນໃນທ້າຍປີ 2025.

ປູທາງ - ເປີດເສັ້ນທາງເຂົ້າສູ່ຍຸກແຫ່ງການຟື້ນຟູຊາດ.

ໂດຍໄດ້ກຳນົດການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງວ່າເປັນໜຶ່ງໃນຄວາມກ້າວໜ້າໄປສູ່ອະນາຄົດ, ທ່ານ ຫງວຽນດຶກຈຸງ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກຂົນສົ່ງ, ໄດ້ກ່າວເຖິງ "ຮູບພາບ" ຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຂອງແຂວງແທງຮວ່າ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ກຳລັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນທິດທາງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນ: "ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມສົນໃຈ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຈາກລັດຖະບານກາງ, ແຂວງແທງຮວ່າໄດ້ລະດົມຊັບພະຍາກອນສູງສຸດ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂທີ່ຄົບຖ້ວນ, ໂດຍສຸມໃສ່ການເສີມສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຂດເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນຂອງແຂວງ ແລະ ສົ່ງເສີມການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ." ວຽກງານການພັດທະນາການວາງແຜນ, ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງສອດຄ່ອງກັນ, ດ້ວຍວິໄສທັດໄລຍະຍາວ, ແລະ ເປັນບາດກ້າວໜຶ່ງທີ່ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ. ໂຄງການຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບຄວາມສຳຄັນໃນແງ່ຂອງການຈັດສັນທຶນ, ຮັບປະກັນການລົງທຶນທີ່ສຸມໃສ່ ແລະ ເປົ້າໝາຍ, ໂດຍການລົງທຶນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຖະໜົນ. ລັດຖະບານກາງໄດ້ລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງດ່ວນປະມານ 98 ກິໂລແມັດທີ່ແລ່ນຜ່ານແຂວງແທງຮວ່າ. ພ້ອມກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1 ແລະ ທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ, ທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກ ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ນຳໃຊ້ແລ້ວ ໄດ້ສ້າງເປັນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງພາຍນອກໃໝ່ສຳລັບແຂວງ, ເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ເຂດແຄວ້ນ ແລະ ສູນເສດຖະກິດທີ່ຂະຫຍັນຂັນແຂງຂອງແຂວງ, ພາກພື້ນ ແລະ ທົ່ວປະເທດ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງນຳພາທາງ - ປູທາງໃຫ້ແກ່ອະນາຄົດ. ການເຂົ້າໃຈເລື່ອງນີ້ໃນຄວາມໝາຍອັນຍິ່ງໃຫຍ່ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງສຳລັບການພັດທະນາ, ການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ. ການມີເສັ້ນທາງນີ້ຈະເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ເສັ້ນທາງອື່ນໆທີ່ຈະຕາມມາ ແລະ ເປີດກວ້າງຂຶ້ນ. ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນຫຼາຍເສັ້ນໃນແຂວງໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ເຊັ່ນ: ໂຄງການສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 217 ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 ແລະ 47; ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45; ໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຜ່ານຊຳເຊີນ - ກວາງເຊືອງ; ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງແທງຮວ່າກັບສະໜາມບິນທໍຊວນ..., ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຍືນຍົງ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ແລະ ປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ. ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ເປັນຮູບປະທຳ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍຕົວຊີ້ວັດການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມທີ່ໜ້າປະທັບໃຈທີ່ແທງຮວ່າບັນລຸໄດ້ໃນປີ 2024.

ທີ່ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 37 ຂອງຄະນະກຳມະການພັກແຂວງ, ທ່ານ ຫງວຽນຢວານແອງ ເລຂາທິການໃຫຍ່ພັກແຂວງ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ປີ 2025 ມີບົດບາດສຳຄັນເປັນພິເສດ, ເປັນປີແຫ່ງຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ແລະ ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນ ແລະ ຕັດສິນຕໍ່ການບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ພັກແຂວງຄັ້ງທີ 19, ອາຍຸການ 2020-2025, ແລະ ແຜນການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ 5 ປີ ຂອງແຂວງ 2021-2025; ມັນຍັງເປັນປີສຳລັບການຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງພັກໃນທຸກລະດັບ, ກ້າວໄປສູ່ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກ.”

ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈຢ່າງແຮງກ້າ ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ແຂວງແທງຮວ່າ ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂຢ່າງຮອບດ້ານ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມກ້າວໜ້າໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ສ້າງກຳລັງໜູນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ. ໄດ້ລະດົມຊັບພະຍາກອນ ແລະ ຈັດສັນທຶນເພື່ອລົງທຶນ ແລະ ສຳເລັດໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ ແລະ ສູນເສດຖະກິດທີ່ຂະຫຍັນຂັນຂັນ, ສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ກັບສູນເສດຖະກິດ-ການເມືອງ, ເຂດອຸດສາຫະກຳ, ເຂດທ່ອງທ່ຽວ, ເຂດຕົວເມືອງ, ທ່າເຮືອ ແລະ ສະໜາມບິນຂອງແຂວງ.

ໃນເສັ້ນທາງການພັດທະນາຢູ່ແຂວງແທງຮວ່າ, ເປົ້າໝາຍສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງຍັງສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ; ໂຄງການຫຼາຍຢ່າງໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້... ເສັ້ນທາງຫຼັກໄດ້ເປີດແລ້ວ, ແລະ ແທງຮວ່າ ພວມສືບຕໍ່ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ແຮງກະຕຸ້ນຂອງຕົນ, ກ້າວເຂົ້າສູ່ຍຸກໃໝ່ຢ່າງໝັ້ນໃຈ - ຍຸກແຫ່ງຄວາມກ້າວໜ້າຂອງປະເທດຊາດ.

ທຸຍເຢືອງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-mo-tuong-lai-237932.htm