ຂະຫຍາຍຕາໜ່າງການບິນທົ່ວໂລກ ແລະ ຄວາມຄາດຫວັງຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ ຈະກາຍມາເປັນອັນດັບ 2 ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້

ດ້ວຍເປົ້າໝາຍຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ 22-23 ລ້ານເທື່ອຄົນໃນປີ 2025 ຂອງຂະແໜງທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ, ການປະກອບສ່ວນຂອງສາຍການບິນມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ. ຫວຽດນາມ - ສາຍການບິນແຫ່ງຊາດໄດ້ “ຢຽດປີກບິນສູງ” ໄປສູ່ຫຼາຍຈຸດໝາຍປາຍທາງສາກົນໃໝ່ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ ເພື່ອເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃນໄລຍະໃໝ່.

Việt Nam•09/07/2025

ການຟື້ນຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການຂະຫຍາຍຕົວ

ໃນປີ 2024 ແລະຕົ້ນປີ 2025, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ຟື້ນຟູເຄືອຂ່າຍການບິນສາກົນຢ່າງແຂງແຮງ, ທັງດ້ານຈຳນວນເສັ້ນທາງ ແລະ ໝາກຜົນການປະຕິບັດງານ. ສາຍການບິນໄດ້ເປີດ 13 ເສັ້ນທາງໃໝ່, ເຮັດໃຫ້ຈຳນວນເສັ້ນທາງສາກົນທັງໝົດ 69 ຖ້ຽວ, ບັນລຸ 37 ເສັ້ນທາງໃນ 21 ປະເທດ - ນີ້ແມ່ນການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍຢ່າງວ່ອງໄວທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະກ່ອນການແຜ່ລະບາດ.

ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ວັນທີ 2 ກໍລະກົດ, ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ແລະ ຊາອຸດີ ອາຣາບີ ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງຮ່ວມມືຢ່າງເປັນທາງການເພື່ອເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ ແລະ ຊາອຸດີ ອາຣາບີ, ໃນນັ້ນມີຜົນປະໂຫຍດຈາກບັນດາໂຄງການບິນເລື້ອຍໆ, ປະກອບສ່ວນປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະ ຄຸນຄ່າປະສົບການການບິນ.

ຕາມຂໍ້ຕົກລົງ, ຖ້ຽວບິນຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ ຮ່ວມມືກັບ Saudia ຈະສະແດງເລກໝາຍຖ້ຽວບິນ Saudia (ລະຫັດ SV), ແລະ ກົງກັນຂ້າມ, ຖ້ຽວບິນທີ່ດຳເນີນງານໂດຍ Saudia ກໍ່ຈະມີເລກໝາຍເລກໝາຍການບິນຂອງຫວຽດນາມ (code VN).

ຜູ້ໂດຍສານຈາກຫວຽດນາມສາມາດເດີນທາງຈາກຮ່າໂນ້ຍ ຫຼື ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄປ Jeddah ແລະ Riyadh ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍການຈອງ ແລະເຊັກອິນພຽງແຕ່ຄັ້ງດຽວ, ເປີດໂອກາດ ໃຫ້ການທ່ອງທ່ຽວ ຕາເວັນອອກກາງໄດ້ສະດວກກວ່າທຸກເມື່ອ. ສະມາຊິກຂອງ Vietnam Airlines Golden Lotus Plus ສາມາດສະສົມໄມລ໌ບິນ ແລະ ໃຊ້ໂບນັດໄມລ໌ເພື່ອແລກປີ້ລາງວັນເມື່ອບິນກັບສາຍການບິນອື່ນໃນພັນທະມິດ SkyTeam.

ໃນປີ 2024, ຈຳນວນແຂກທ່ອງທ່ຽວລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ ແລະ ຊາອຸດີ ອາຣາບີ ຈະບັນລຸ 20.000 ກວ່າເທື່ອຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 64% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງໃນຂະແໜງການບິນ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວ . ນອກຈາກນັ້ນ, ນະໂຍບາຍ e-visa ສໍາລັບພົນລະເມືອງຫວຽດນາມ ສໍາລັບການທ່ອງທ່ຽວ, ກອງປະຊຸມ, ຢ້ຽມຢາມຄອບຄົວແມ່ນງ່າຍດາຍ, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢ່າງໄວວາ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຂັ້ນຕອນ, ເວລາກະກຽມການເດີນທາງ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດວິໄສທັດ Saudi 2030, ເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການພົບປະແລກປ່ຽນສາກົນ, ພິເສດແມ່ນບັນດາຕະຫຼາດເຄື່ອນໄຫວຄື ຫວຽດນາມ.

ທ່ານ ຫງວຽນກວາງຈູງ, ຫົວໜ້າກົມແຜນການ ແລະ ພັດທະນາສາຍການບິນ Vietnam Airlines ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຂໍ້ຕົກລົງກັບ Saudia ແມ່ນບາດກ້າວຍຸດທະສາດໃນການເດີນທາງເປີດກວ້າງຕາໜ່າງການບິນສາກົນຂອງ Vietnam Airlines, ພິເສດແມ່ນໄປຕາເວັນອອກກາງ - ຕະຫຼາດທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວທາງດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບິນ”.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ-ມິລານ (ອີຕາລີ) ກໍ່ໄດ້ເປີດບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການ, ດ້ວຍຄວາມຖີ່ຂອງການໄປມາ 3 ຖ້ຽວຕໍ່ອາທິດ. Milan ແມ່ນສູນກາງເສດຖະກິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີສອງຂອງອີຕາລີແລະເປັນປະຕູທີ່ສໍາຄັນໄປສູ່ພາກພື້ນເອີຣົບຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້. ນະຄອນນີ້ຈະເປັນປະຕູຍຸດທະສາດໃນເຄືອຂ່າຍການບິນຂອງບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໄປເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງທົ່ວເອີລົບຢ່າງສະດວກ.

ເສັ້ນທາງໃໝ່ຈະສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງສອງສົ້ນລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແລະ ອີຕາລີ ເວົ້າສະເພາະ, ພ້ອມທັງຮັດແໜ້ນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງ Vietnam Airlines ໃນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແລະ ບັນດາປະເທດເອີລົບ. ຕາມອົງການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ, ອີຕາລີ ແມ່ນປະເທດໜຶ່ງໃນ 10 ຕະຫຼາດເຕີບໂຕດີທີ່ສຸດໃນປີ 2024 ດ້ວຍຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວເພີ່ມຂຶ້ນ 155% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023. ເລື່ອງຂາດການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດທີ 3 ຈະຊ່ວຍຍົກສູງປະສົບການ, ພ້ອມທັງສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກ ອີຕາລີ ມາ ຫວຽດນາມ ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເຄິ່ງຕົ້ນປີ 2025, ສາຍການບິນໄດ້ເປີດ 6 ເສັ້ນທາງບິນສາກົນໃໝ່ໄປປັກກິ່ງ, ບາງກອກ, ເບັງກາລູຣູ, ໄຮເດຣາບາດ, ປູຊານ ແລະ ບາຫລີ, ແລະ ໄດ້ຟື້ນຟູ 3 ເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນໄປ ມົສກູ, ກົວລາລຳເປີ ແລະ ຮົງກົງ. ສອງເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນໄປ Milan ແລະ Copenhagen ຈະດໍາເນີນການຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດແລະເດືອນທັນວາປີນີ້, ຕາມລໍາດັບ.

ເປັນສາຍການບິນທີ່ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດພາຍໃນ, ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ກຳນົດທິດທາງຂອງຕົນເປັນສາຍການບິນອັນດັບ 2 ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ທາງດ້ານຂະໜາດ, ກ້າວເຂົ້າສູ່ 10 ສາຍການບິນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນອາຊີ, ຮັກສາມາດຕະຖານການບໍລິການລະດັບ 4 ດາວ ແລະ ມຸ່ງໄປເຖິງມາດຕະຖານສາກົນ 5 ດາວ, ສະນັ້ນ, ການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງການບິນສາກົນ, ການເພີ່ມຂະໜາດເຮືອ...

ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂຸດຄົ້ນສາກົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ

ທີ່ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນໃນທ້າຍເດືອນມິຖຸນາ, ບັນດາການນຳສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນບາງເສັ້ນທາງ, ປະລິມານຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ອັດຕາສ່ວນການນຳໃຊ້ທີ່ນັ່ງຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງເພື່ອປັບປຸງ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນມາຈາກການແຂ່ງຂັນລາຄາປີ້, ການປ່ຽນແປງນິໄສການເດີນທາງຫຼັງຈາກໂລກລະບາດ, ແລະລະດູການຕ່ໍາກວ່າໃນບາງຕະຫຼາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມເຂົ້າໃຈກົດລະບຽບນີ້, ສາຍການບິນໄດ້ປະຕິບັດການແກ້ໄຂ synchronous ຫຼາຍ:

ເພີ່ມຍອດຂາຍຜູ້ໂດຍສານ (ແຟຣນໄຊ 6) : ຜົນຜະລິດຜູ້ໂດຍສານຜ່ານແດນໃນປີ 2024 ເພີ່ມຂຶ້ນ 13%, ລາຍຮັບເພີ່ມຂຶ້ນ 16% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023; ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນນະໂຍບາຍລາຄາ: ເປີດການຂາຍຢ່າງຫ້າວຫັນຕາມຕະຫຼາດ, ປັບລາຄາຕາມລະດູການ, ສົ່ງເສີມການຂາຍຊົດເຊີຍເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບອັດຕາສ່ວນການນໍາໃຊ້ບ່ອນນັ່ງ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູການຕ່ໍາ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ສາຍການບິນພວມຍູ້ແຮງການຊຸກຍູ້ການຕະຫຼາດ: ສົມທົບໂຄງການແນະນຳຜະລິດຕະພັນ, ແຮງຈູງໃຈດ້ານການຄ້າ, ແລະ ລາຄາທີ່ນັ່ງທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງ, ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິຜົນຂອງແຕ່ລະເສັ້ນທາງການບິນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເປີດກວ້າງການຮ່ວມມືດ້ານການຂາຍລະຫວ່າງປະເທດ: Vietnam Airlines ໄດ້ຮ່ວມມືກັບຫຼາຍຄູ່ຮ່ວມມືທົ່ວໂລກເຊັ່ນ: Expedia, Trip.com, American Express... ແລະຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍດ້ວຍບັນດາບໍລິສັດໃຫຍ່ຄື Agoda, Traveloka, BCD ໃນປີ 2025 ເພື່ອເພີ່ມການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຍອດຂາຍ.

Vietnam Airlines ແລະ Saudia ຮ່ວມມືຢ່າງເປັນທາງການໃນ codeshare.

ບັນດາວິທີແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວໄດ້ຊ່ວຍຍົກສູງປະສິດທິຜົນການຂຸດຄົ້ນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ໃນນັ້ນ, ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນມາຫວຽດນາມ ໃນ 5 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025 ເພີ່ມຂຶ້ນສະເລ່ຍກວ່າ 6% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ.

ປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກສາຍການບິນໃຫຍ່ທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດໃນສາຍການບິນສາກົນ, ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ກຳນົດວ່າພຽງແຕ່ການແກ້ໄຂທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສຸດ, ການປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ປະສິດທິພາບຂອງເຮືອ ແລະ ຜະລິດຕະພັນໃໝ່ສາມາດເພີ່ມທະວີຄວາມໝັ້ນຄົງໃນຕະຫຼາດການບິນສາກົນ, ກ້າວຂຶ້ນສູ່ອັນດັບທີ 2 ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຕາມທີ່ຄາດໄວ້.

ທີ່ມາ: https://thesaigontimes.vn/mo-rong-mang-bay-toan-cau-va-ky-vong-so-2-dong-nam-a-cua-vietnam-airlines/