ການ​ຈະລາຈອນ​ຕິດ​ຂັດ​ເກືອບ 70 ​ເທື່ອ​ຕໍ່​ເດືອນ, ຖະໜົນ ​ໂຊ​ວຽດ​ງິ​ຕິງ ​ແມ່ນ​ລົດ​ເກີນ​ຂະໜາດ​ໃດ?

ຮູບ​ພາບ​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ຢູ່​ຖະ​ຫນົນ Xo Viet Nghe Tinh, ຈາກ​ສີ່​ແຍກ Hang Xanh ຫາ​ສີ່​ແຍກ​ອະນຸ​ສອນ​ໄຟ Martyrs.

ຕາມ​ການ​ລາຍ​ງານ​ຂອງ​ໜັງສືພິມ ​ເຈົາ​ທອງ ​ໃນ​ມື້​ທຳ​ມະ​ດາ (ບໍ່​ມີ​ຝົນຕົກ, ບໍ່​ມີ​ເຫດການ...), ​ເສັ້ນທາງ​ປະມານ 1 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຈາກ​ສີ່​ແຍກ​ຫາງ​ຈ່າງຫາ​ສີ່​ແຍກ​ໄດ​ເລືອ​ກສີ (​ເມືອງ​ບິ່ງ​ແທ່ງ, ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ) ​ແມ່ນ​ມີ​ການ​ສັນຈອນ​ຕິດ​ຂັດ​ໃນ​ເວລາ​ຮີບ​ດ່ວນ.

ອີງຕາມແຜນທີ່ Google, ເສັ້ນທາງນີ້ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 3 - 5 ນາທີເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ ເສັ້ນທາງນີ້ຕ້ອງໄດ້ຄູນ 3 – 5 ເທື່ອ (ຖ້າບໍ່ມີເຫດການເກີດຂຶ້ນ). ຖ້າຝົນຕົກ ຫຼື ມີລົດເສຍຫຼັກ ຫຼື ອຸບັດຕິເຫດຕາມທ້ອງຖະໜົນ ໃຊ້ເວລາເດີນທາງປະມານ 1 ກິໂລແມັດ ປະມານ 40 – 50 ນາທີ.

ເວລາເກືອບ 6 ໂມງແລງ ວັນ​ທີ 21/10, ລົດ​ໃຫຍ່​ຈາກ​ຫຼາຍ​ເສັ້ນ​ໄດ້​ຖົມ​ລົງ​ສູ່​ຖະ​ໜົນ Xo Viet Nghe Tinh. ນອກຈາກເສັ້ນທາງຫຼັກຂອງລົດຈັກແລ້ວ, ລົດໂດຍສານ ແລະ ລົດສ່ວນຕົວຫຼາຍຄັນໄດ້ເດີນທາງຜ່ານເສັ້ນທາງນີ້. ສະພາບຈະລາຈອນແອອັດຢູ່ແລ້ວ, ບາງຄັ້ງການສັນຈອນຕິດຂັດກັນຢູ່ຈຸດຕັດກັບຖະໜົນບາກແດງ, ຖະໜົນ D5 ແລະຊອຍບາງແຫ່ງ... ເຮັດໃຫ້ຄວາມແອອັດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

ໃນເວລາດຽວ, ເສັ້ນທາງທັງຫມົດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຍານພາຫະນະ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼາຍຄົນທີ່ຜ່ານໄປມາບອກວ່າມື້ນີ້ “ແຈ້ງກວ່າ”, ຫາຍໃຈສະດວກກວ່າມື້ຝົນຕົກ.

ທ່ານ ຫງວຽນ​ວັນ​ຮຸ່ງ (ອາຍຸ 35 ປີ, ດຳລົງ​ຊີວິດ​ຢູ່​ນະຄອນ Thu Duc) ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ການ​ຈະລາຈອນ​ຕິດ​ຂັດ​ຢູ່​ຖະໜົນ Xo Viet Nghe Tinh ​ແມ່ນ​ບໍ່​ເປັນ​ເລື່ອງ​ປົກກະຕິ. ມັນເປັນເລື່ອງຜິດປົກກະຕິຖ້າບໍ່ມີການຕິດຂັດໃນມື້ຫນຶ່ງ. "ມັນເມື່ອຍແທ້ໆ ແຕ່ບໍ່ມີທາງອື່ນ. ໃນຊ່ວງເວລາຮີບດ່ວນ, ການສັນຈອນຕິດຂັດເກີດຂຶ້ນໃນທຸກຫົນທາງ, ໃນມື້ທີ່ໂຊກດີ, ພວກເຮົາເຄື່ອນທີ່ຊ້າໆ, ມື້ຝົນຕົກ ຫຼື ລົມແຮງ ຫຼື ເມື່ອມີອຸປະຕິເຫດ, ພວກເຮົາເຄື່ອນທີ່ເທື່ອລະໜ້ອຍ, ບາງຄັ້ງການຍ່າງກໍ່ໄວກວ່າ, " ທ່ານ ຮ່ວາງ ກ່າວຢ່າງອິດເມື່ອຍ.

​ໃນ​ຕອນ​ບ່າຍ​ວັນ​ທີ 21/10, ​ໄດ້​ອັດ​ລົງ​ຢູ່​ຖະໜົນ Xo Viet Nghe Tinh.

“ປະຊາຊົນຢາກມີຖະໜົນຫົນທາງທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ສະອາດໃນການເດີນທາງ, ບໍ່ມີໃຜຢາກຈະຕິດຂັດກັບການສັນຈອນໃນຕອນເຊົ້າໄປເຮັດວຽກ ແລະ ມີການສັນຈອນຕິດຂັດໃນຕອນບ່າຍກັບບ້ານຄືແນວນີ້, ເວລາເດີນທາງໃນແຕ່ລະມື້ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຍ້ອນການສັນຈອນຕິດຂັດ,” ນາງ ແທ່ງທາວ, ຊາວເມືອງບິ່ງແທ່ງ ກ່າວ.

ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຖະ​ໜົນ​ໃຫຍ່​ທີ່​ຕິດ​ຂັດ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ບັນດາ​ຖະໜົນ​ນ້ອຍ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ບັນດາ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ອ້ອມ​ຂ້າງ​ຂອງ ​ເຊີ​ແນວ ​ເຈີ່ນ​ດິ່ງ​ຕິງ ກໍ່​ຖືກ​ຕິດ​ຂັດ. ຫຼາຍຄົນຕ້ອງລໍຖ້າແຖວເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ.

ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ຂອງ​ກົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ, ​ແຂວງ ບິ່ງ​ແທ່ງ ​ໄດ້​ບັນທຶກ​ສະພາບ​ການ​ຈະລາຈອນ​ຕິດ​ຂັດ​ຢູ່​ຖະໜົນ ​ເຊ​ວ​ເງ້​ຍຕິ້ງ (ແຕ່​ບ່າ​ຈ່າງ​ຫາ​ສີ່​ແຍກ​ດ່າ​ເລີ້​ສີ); ສີ່ແຍກ Hang Xanh ແລະ Dinh Bo Linh.

ຕາມ​ຕົວ​ເລກ​ສະຖິຕິ, ​ໃນ 9 ​ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ 2024, ຖະໜົນ ​ເຈີ່ນ​ດ້າຍ​ຕິງ (​ແຕ່​ບ່າ​ຈ່າງ​ຫາ​ສີ່​ແຍກ​ດ່າ​ເລີ້​ສີ) ​ໄດ້​ມີ​ການ​ແອ​ອັດ 615 ຄັ້ງ; ສີ່ແຍກ ດິງໂບລິງ ມີຄວາມແອອັດ 588 ເທື່ອ ແລະ ສີ່ແຍກ ຮ່ວາງຊາງ ມີຄວາມແອອັດ 161 ເທື່ອ. ນີ້​ກໍ​ແມ່ນ 3 ຈຸດ​ດຳ​ທີ່​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ແອ​ອັດ​ຢູ່​ເມືອງ ບິ່ງ​ແທ່ງ ເວົ້າ​ສະ​ເພາະ ແລະ ຢູ່​ນະ​ຄອນ ໂຮ່​ຈິ​ມິນ ເວົ້າ​ລວມ.

​ເພື່ອ​ຫລຸດຜ່ອນ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ການ​ຈະລາຈອນ​ຢູ່​ເຂດ​ດັ່ງກ່າວ, ກົມ​ຄົມມະນາຄົມ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ໃຫ້​ບຸລິມະສິດ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ຖະໜົນ​ Dinh Bo Linh ​ແລະ Xo Viet Nghe Tinh ​ແຕ່​ປະຈຸ​ບັນ​ຮອດ​ປີ 2030.

ພິ​ເສດ, ຖະໜົນ ​ເຈີ່ນ​ຫວຽດ​ຕິງ ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະ​ຫຍາຍ​ເປັນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຍາວ 2 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ແຕ່​ຫາງ​ຊາ​ງ​ເຖິງ​ຕີນ​ຂົວ ບິ່ງ​ໄຕ (ລວມ​ທັງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 13 ຜ່ານ​ສະ​ຖາ​ນີ​ລົດ​ເມ​ເຍີນ​ດົ່ງ). ທາງຈະກວ້າງອອກເປັນ 30 ແມັດ ແລະ ທາງແຍກອານຸສາວະລີນັກຮົບນິລະນາມ ຈະຖືກກໍ່ສ້າງຕາມແຜນວົງວຽນ ແລະ ເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນ. ​ໂຄງການ​ມີ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ປະມານ 7.000 ຕື້​ດົ່ງ.

ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ກົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ໄດ້​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ໜ່ວຍ​ງານ​ທີ່​ປຶກສາ​ເພີ່ມ​ແຜນ​ການ​ຄົ້ນຄວ້າ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ຍົກ​ລະດັບ​ປະຕູ​ສູ່​ພາຍ​ນອກ​ຂອງ​ເມືອງ. ລວມມີທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 22, ເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ຂົວ ບິ່ງຕຽນ. ນີ້​ອາດ​ຈະ​ເປັນ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ສຳລັບ​ສະຖານະ​ການ​ນະຄອນ HCM ປັດຈຸບັນ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/mot-thang-un-tac-gan-70-lan-duong-xo-viet-nghe-tinh-qua-tai-co-nao-192241021215954407.htm