ການກໍ່ສ້າງເລີ່ມຕົ້ນທັນທີທີ່ສະຖານທີ່ຖືກເກັບກູ້.
ທ່ານ ໂດ໋ດຶກບິ່ງ, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຮ່ວມສັນຍາ ຮາຍດ່າງ ໂຮຈີ, ບໍລິສັດຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ XL-1, ບໍລິສັດຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 1XL ຂອງບໍລິສັດ ໄຮດັງ ໂຮຈີ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ພວກເຮົາພວມເຈລະຈາສັນຍາຊື້ດິນຊາຍ 35.000 ແມັດກ້ອນຈາກກຳປູເຈຍ, ລາຄາມີການເໜັງຕີງເມື່ອມາຮອດບ່ອນກໍ່ສ້າງແຕ່ 290.000-310.000 ແມັດກ້ອນ/ແມັດກ້ອນ. ສ່ວນເບັນຢາດ (ຜ່ານ ກຽນຢາງ , ບັກລຽວ).
ຕອນເຊົ້າວັນທີ 19 ກັນຍານີ້, ໄດ້ມີຝົນຕົກ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນຍັງກຽມພ້ອມໃຫ້ຄົນງານເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງທັນທີທີ່ຕາເວັນອອກ.
ທ່ານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ, ຜູ້ບັນຊາການຊຸດ XL1 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນວັນທີ 18 ກັນຍານີ້, ເມືອງ ເຈົາແທ່ງ (ກຽນຢາງ) ໄດ້ມອບດິນແດນຕື່ມອີກ, ເຮັດໃຫ້ຍອດຈຳນວນພົນລະເມືອງມີ 3/8.165 ກິໂລແມັດ. ທ່ານກ່າວວ່າ: ຕອນບ່າຍວັນທີ 19 ກັນຍານີ້, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຈະລົງໄປທີ່ບ່ອນດຳເນີນງານຕື່ມອີກເພື່ອປະຕິບັດແຜນການກໍ່ສ້າງ.
ເນື່ອງຈາກວ່າ ເນື້ອທີ່ດິນ ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ແລ້ວ ແຕ່ຍັງມີຫຼາຍພື້ນທີ່ ປູກເຂົ້າທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເກັບກ່ຽວ. ສະນັ້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະຈົດບັນທຶກສະເພາະ ແລະ ມີແຜນການກໍ່ສ້າງທັນທີພາຍຫຼັງທີ່ຊາວກະສິກອນເກັບກ່ຽວເຂົ້ານາແຊງສຳເລັດ.
ທ່ານ ຫວູແທ່ງຮົ່ງ, ຊ່ຽວຊານຫ້ອງການຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ, ເສັ້ນທາງ ຣາຊຊອຍ - ເບັນຢາດ (ພາຍໃຕ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ - ນັກລົງທຶນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາເຖິງວັນທີ 19 ກັນຍາ, ບັກລຽວ ໄດ້ມອບເສັ້ນທາງ 4,76/6,6 ກມ.
ເຮືອນຫຼັງໜຶ່ງຢູ່ຕາແສງ ຫວີງຟຸກບີ, ເມືອງ ກວ໋າວ, ແຂວງ ກຽນຢາງ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບດິນໃຫ້, ເຖິງວ່າຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບບ່ອນກໍ່ສ້າງກໍ່ຕາມ.
ຢູ່ ກຽນຢາງ, ເມືອງ ກວ໋າງ ໄດ້ມອບໝາຍ 6,5/22 ກິໂລແມັດ; Vinh Thuan 8.8/12.05km; Chau Thanh 3/8.165 ກິໂລແມັດ. ເມືອງ Giong Rieng ມີ 3 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ທັບຊ້ອນກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 61 ທີ່ມີຢູ່ກ່ອນແລ້ວ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການບຸກເບີກພື້ນທີ່.
ບັນດາທ້ອງຖິ່ນພວມເລັ່ງແກ້ໄຂຄວາມຄືບໜ້າຂອງການເກັບກູ້ສະຖານທີ່. ແນວໃດກໍດີ, ຕາມການຊີ້ນຳຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງວິງທ້ວນ (ກຽນຢາງ) ແລ້ວ, ໂດຍກົງຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 3 ເດືອນເພື່ອຍຶດເອົາທີ່ດິນ ກະສິກຳ ຄືນໃໝ່, 6 ເດືອນໃຫ້ແກ່ທີ່ດິນນອກກະສິກຳນັບແຕ່ວັນອອກແຈ້ງການປະຕິເສດ. ການຖົມດິນຕ້ອງເຮັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ, ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໄວເກີນໄປ...
ການຊື້ດິນຊາຍຈາກກຳປູເຈຍ ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າແຫຼ່ງດິນຊາຍພາຍໃນປະເທດ
ປີ 2024, ນັກລົງທຶນຄາດວ່າຈະເບີກຈ່າຍ 130% ໃນແຜນການຈົດທະບຽນ 1.390 ຕື້ດົ່ງ...
ໃນຈໍານວນຄວາມຕ້ອງການດິນຊາຍທັງໝົດຂອງໂຄງການ, ນັກລົງທຶນສາມາດດຸ່ນດ່ຽງແຫຼ່ງທີ່ມາປະມານ 300,000 ຕາແມັດເທົ່ານັ້ນ. ສ່ວນດິນຊາຍທີ່ຍັງເຫຼືອ 1,8 ລ້ານຕາແມັດ ກໍາລັງລໍຖ້າຜົນສໍາຫຼວດຈາກບໍ່ແຮ່ຊາຍຢູ່ ຕຽນຢາງ ແລະ ບໍ່ແຮ່ຊາຍທະເລໃກ້ກັບ ຮອນຊອນ (ກຽນຢາງ).
ການຂົນສົ່ງວັດສະດຸແລະອຸປະກອນໄປສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.
ປະຈຸບັນ, ປະລິມານການກໍ່ສ້າງທັງໝົດຂອງໂຄງການບັນລຸພຽງ 6%. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ມີພຽງຂົວ 9/25 ເທົ່ານັ້ນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງດ້ວຍລັກສະນະ “ຊອຍເຮັດ”, ໝາຍຄວາມວ່າການກໍ່ສ້າງແມ່ນດຳເນີນໄປຕາມເສັ້ນທາງດິນ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ. ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວພຽງ 2,5 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ, ເພາະມີພຽງ 50,000 ຕາແມັດຂອງດິນຊາຍທີ່ຕ້ອງການທັງໝົດ 2,1 ລ້ານຕາແມັດເທົ່ານັ້ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຕາມທ່ານຮົ່ງແລ້ວ, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຕັ້ງໃຈເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງໂດຍການຊື້ດິນຊາຍຈາກກຳປູເຈຍເພື່ອກໍ່ສ້າງຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ມອບດິນ.
ມຸມໜຶ່ງຂອງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ພາກສ່ວນສັນຍາໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ IDC ອິນດູຈີນ.
“ຜູ້ຮັບເໝົາຍອມຮັບການສູນເສຍເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ”, ທ່ານ ຮ່ວາງຮົ່ງ ຢັ້ງຢືນວ່າ, ລາຄາດິນຊາຍທີ່ຈ່າຍຕາມສັນຍາມີພຽງປະມານ 240.000 ຕາແມັດ, ແຕ່ຖ້າຊື້ດິນຊາຍຈາກກໍາປູເຈຍ, ລາຄາຕ້ອງປະມານ 300.000 ດົ່ງ/ຕາແມັດ.
ທ່ານ Vo Duy Hung, ຫົວໜ້າພະແນກຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 2, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ຢືນຢັນວ່າ: "ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບຕົວຢ່າງດິນຊາຍຈາກກຳປູເຈຍ ກ່ອນທີ່ຈະນຳມາກໍ່ສ້າງ.
ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ, ເສັ້ນທາງ ຣາຊຊອຍ - ເບັນເຍີດ, ໂກແຄວ - ວິງທ້ວນ ແມ່ນໂຄງການປະກອບສ່ວນຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບການລົງທຶນຈາກຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 3.904 ຕື້ດົ່ງ.
ໂຄງການນີ້ມີຄວາມຍາວເກືອບ 52 ກິໂລແມັດ. ໄລຍະການສ້າງສຳເລັດແມ່ນຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງທົ່ງພຽງຊັ້ນ III, 4 ເລນ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນມາແຕ່ວັນທີ 6 ມີນາ 2024 ແລະຄາດວ່າຈະສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນປີ 2025.
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/mua-cat-tu-campuchia-de-day-nhanh-tien-do-duong-ho-chi-minh-doan-qua-kien-giang-192240919145258442.htm











(0)