ນໍ້າຖ້ວມເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນລະບົບການຂົນສົ່ງ

TPO - ອີງຕາມການລາຍງານຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ຝົນທີ່ຍືດເຍື້ອແລະນ້ໍາຖ້ວມຕັ້ງແຕ່ກາງເດືອນພະຈິກໄດ້ສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນລະບົບການຂົນສົ່ງໃນເຂດພາກໃຕ້ຂອງພາກກາງແລະເຂດເນີນສູງກາງ. ໃນເວລາພຽງໜຶ່ງອາທິດ, ໄດ້ເກີດດິນເຈື່ອນຫຼາຍຮ້ອຍແຫ່ງ, ເສັ້ນທາງຖືກນ້ຳຖ້ວມເປັນກິໂລແມັດ, ສະຖານີ 16 ແຫ່ງຖືກນ້ຳຖ້ວມ... ກອງກຳລັງຕ້ອງລະດົມກຳມະກອນເກືອບ 1.000 ຄົນ, ເຮັດວຽກຄືນໜຶ່ງເພື່ອຟື້ນຟູການສັນຈອນທາງເໜືອ-ໃຕ້.

Báo Tiền Phong•26/11/2025

ການຄາດຄະເນເບື້ອງຕົ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຄວາມເສຍຫາຍທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ທາງລົດໄຟພຽງແຕ່ມີຫຼາຍກວ່າ 220 ຕື້ດົ່ງ, ບໍ່ແມ່ນການສູນເສຍຊີວິດການເປັນຢູ່ ແລະ ຊັບສິນຂອງປະຊາຊົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາລະບົບຄົມມະນາຄົມໃນເວລາເກີດການຂັດແຍ້ງ.

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍລັດຖະບານກາງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງຄື: ຈຸດຖືກນໍ້າຖ້ວມຫຼາຍຮ້ອຍຈຸດ, ເປີ້ນພູໄດ້ພັງລົງ, ແຜ່ນດິນໂລກ ແລະ ຫີນຫຼາຍສິບພັນແມັດກ້ອນຕົກລົງມາໃສ່ພື້ນຖະໜົນ, ແລະ ເນື້ອທີ່ເສັ້ນທາງເກືອບ 100,000 ຕາແມັດ ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ. ຍອດມູນຄ່າການສ້ອມແປງທັງໝົດແມ່ນເຖິງ 100 ຕື້ດົ່ງ - ຕົວເລກສະແດງໃຫ້ເຫັນລະດັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນໄລຍະເວລາສັ້ນ.

ຢູ່ຂັ້ນທ້ອງຖິ່ນ, ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ລຳດົງ ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍແຫ່ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທາງຜ່ານ Mimosa ແລະ D'ran Pass - ເກີດເຫດດິນເຈື່ອນລົງໄປທົ່ວເສັ້ນທາງຫຼວງ, ສ້າງເປັນຂຸມເລິກ 15 ແມັດ, ຕັດຂາດເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 20 ທັງໝົດ. ບາງບ່ອນຍັງເກີດຮອຍແຕກ ແລະ ຈົມລົງ, ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການສັນຈອນ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ເລັ່ງແກ້ໄຂໄລຍະຍາວ.

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ຖືກຄຸ້ມຄອງສູນກາງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກໃນພະຍຸແລະນໍ້າຖ້ວມທີ່ຜ່ານມາ. ພາບ: DRVN.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍກົນໄກສຸກເສີນ, ຂົນສົ່ງວັດຖຸອາໄຫຼ່, ໃນນັ້ນມີກະຕ່າເຫຼັກ 12.000 ໂຕໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮັບມືກັບດິນເຈື່ອນ; ຮຽກຮ້ອງບັນດາຫົວໜ່ວຍກວດກາຄືນແຫຼ່ງທຶນ, ໃຫ້ບຸລິມະສິດແຫຼ່ງທຶນເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາຈຸດສ່ຽງຢ່າງທັນການ.

ໃນບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ເຂດພູດອຍພາກໃຕ້ພາກກາງ, ສອງໂຄງການ Quy Nhon - Chi Thanh ແລະ Chi Thanh - Van Phong ແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ຫຼາຍສິ່ງຂອງເຊັ່ນ: ເຮືອນຜູ້ປະກອບການ, ສະຖານີປະສົມ, ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ, ວັດຖຸອຸປະກອນ ແລະ ອື່ນໆ ຖືກນ້ຳຖ້ວມ ຫຼື ເສຍຫາຍ; ຄົນງານຕ້ອງຢຸດພັກຊົ່ວຄາວເພື່ອເບິ່ງແຍງບ້ານ; ບໍ່ແຮ່ວັດຖຸບໍ່ສາມາດດຳເນີນການໄດ້ຍ້ອນໄພນ້ຳຖ້ວມ ແລະໄຟຟ້າຂາດ.

ເຖິງວ່າຍັງບໍ່ທັນມີສະຖິຕິສະເພາະກ່ຽວກັບມູນຄ່າຄວາມເສຍຫາຍກໍ່ຕາມ, ແຕ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ປະເມີນລະດັບຜົນກະທົບວ່າ “ມີຄວາມສຳຄັນ”, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຊັກຊ້າລົງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຝົນຕົກໜັກ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ ໃນລະຫວ່າງວັນທີ 16-25 ພະຈິກ ຜ່ານມາ ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ເໜືອ-ໃຕ້ ເປັນອຳມະພາດ ແລະ ຫຼາຍສາຍ. ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ຄາດຄະເນຄວາມເສຍຫາຍເກືອບ 122 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີ 80 ຕື້ດົ່ງສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ 41 ຕື້ດົ່ງສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍເກືອບ 122 ຕື້ດົ່ງໃນເວລາພຽງໜຶ່ງອາທິດຍ້ອນໄພນ້ຳຖ້ວມ. ພາບ: VNR.

ເສັ້ນທາງຫຼາຍຈຸດຖືກເຊາະເຈື່ອນທັງໝົດ, ມີຄວາມຍາວແຕ່ 1-4 ກິໂລແມັດ; ໃນບາງບ່ອນ, ເສັ້ນສູນກາງຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ຖືກປ່ຽນໄປເຖິງ 4 ແມັດ. ຢ່າງໜ້ອຍ 16 ສະຖານີຖືກນໍ້າຖ້ວມ, ອຸປະກອນເສຍຫາຍ; ລົດໄຟຫຼາຍສິບຄັນຕ້ອງໄດ້ຢຸດ, ຍົກເລີກ, ຫຼືຍົກຍ້າຍຜູ້ໂດຍສານ. ທາງລົດໄຟຕ້ອງໄດ້ລະດົມກຳມະກອນເກືອບ 1.000 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກເກືອບ 100 ເຄື່ອງ ເພື່ອຟື້ນຟູສາຍດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍມື້ຈຶ່ງຈະເປີດຄືນໃໝ່ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.

ຢູ່ສະໜາມບິນ Tuy Hoa, ຝົນຕົກໜັກເຮັດໃຫ້ລະບົບອຸປະກອນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສະຖານີ LOC ແລະ Shelter ໄດ້ຖືກນໍ້າຖ້ວມ, ບັງຄັບໃຫ້ການດໍາເນີນງານຕ້ອງໂຈະຊົ່ວຄາວເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 1 ວັນເພື່ອສ້ອມແປງ. ໂຊກດີທີ່ບໍ່ມີຜູ້ບາດເຈັບ ແລະ ການບິນກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິໃນຕອນທ່ຽງວັນທີ 21 ພະຈິກ.

ພາຍຫຼັງໄພນ້ຳຖ້ວມສິ້ນສຸດລົງ, ພາຍຸເຂດຮ້ອນພວມເຄື່ອນຕົວເຂົ້າສູ່ທະເລຕາເວັນອອກຢ່າງວ່ອງໄວແລະກາຍເປັນພະຍຸລູກທີ 15 ຂອງປີ. ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາໜ່ວຍງານຕິດຕາມຈຸດເກີດເຫດຢ່າງໃກ້ຊິດ, ກະກຽມແຜນການຮັບມືຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຖືກເຊາະເຈື່ອນ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ສ້ອມແປງ.

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/mua-lu-gay-suc-ep-chua-tung-thay-len-he-thong-giao-thong-post1799549.tpo