ສະຫະລັດຢຸດແຮງຈູງໃຈ $7,500: ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຈະໄປໃສ?

ແຮງຈູງໃຈດ້ານພາສີຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ໝົດອາຍຸໃນວັນທີ 30 ກັນຍາ 2025, ໄດ້ຊຸກຍູ້ການຂາຍ EV ໃນໄຕມາດທີສາມ. ຫ້າສິບຫ້າເປີເຊັນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຂາຍໄດ້ມີສິດໄດ້ຮັບ, ມີເຖິງ 90 ສ່ວນຮ້ອຍໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອບາງຮູບແບບ; Rho Motion ຄາດວ່າຄວາມຕ້ອງການຈະຫຼຸດລົງໃນໄຕມາດທີ່ສີ່.

ເມື່ອສິນເຊື່ອພາສີສູງສຸດ $7,500 ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດຫມົດອາຍຸໃນວັນທີ 30 ກັນຍາ 2025, ຕະຫຼາດໄດ້ເປີດເຜີຍທັນທີທັນໃດການເພິ່ງພາອາໄສນະໂຍບາຍຫຼາຍກວ່າທີ່ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຮັບຮູ້ກ່ອນຫນ້ານີ້. ຜູ້​ບໍລິ​ໂພ​ກ​ເລັ່ງ​ສັ່ງ​ຊື້ ​ແລະ ຂົນ​ສົ່ງ​ພາຫະນະ​ກ່ອນ​ກຳນົດ, ສ້າງ​ທ່າ​ແຮງ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 3; ແຕ່ຍັງເປີດຄວາມສ່ຽງຂອງການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເດືອນຂ້າງຫນ້າ.

ອີງຕາມຖານຂໍ້ມູນ EV & Battery, Tesla Model Y ແມ່ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີການຂາຍສູງສຸດທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບແຮງຈູງໃຈພາກ 30D, ຕິດຕາມມາດ້ວຍ Tesla Model 3 ແລະ Chevrolet Equinox. ອົງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະລັດ (EPA) ໄດ້ກໍານົດ 20 ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (BEV) ແລະຫນຶ່ງ plug-in hybrid (PHEV) ມີສິດໄດ້ຮັບແຮງຈູງໃຈ; ກຸ່ມນີ້ກວມເອົາປະມານ 55% ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດທີ່ຂາຍຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກັນຍາ. Rho Motion ຄາດຄະເນວ່າຫຼາຍເຖິງ 90% ຂອງ BEVs ແລະ PHEVs ທີ່ຂາຍໃນ 9 ເດືອນທໍາອິດຂອງປີໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອບາງຮູບແບບ.

ການຊຸກຍູ້ແລະຊ່ອງຫວ່າງໃນນາທີສຸດທ້າຍຫຼັງຈາກວັນທີ 30 ກັນຍາ

ສິນເຊື່ອຍານພາຫະນະທີ່ສະອາດໃຫມ່ (ສູງເຖິງ 7,500 ໂດລາ) ແມ່ນຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມຕ້ອງການ, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນ Q3 2025. Ford ບັນທຶກການຂາຍລົດໄຟຟ້າ 30,612 ໃນ Q3, ເພີ່ມຂຶ້ນ 86% ຈາກ Q2; General Motors ເພີ່ມຂຶ້ນ 44% ເປັນ 66.501 ຄັນ; Tesla ເພີ່ມຂຶ້ນ 27%, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ Hyundai Ioniq 5 ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໂຄງການສິນເຊື່ອຍານພາຫະນະສະອາດທາງການຄ້າທີ່ມີຄຸນວຸດທິ (ສູງເຖິງ 7,500 ໂດລາ) ໄດ້ຊຸກຍູ້ຊ່ອງທາງການເຊົ່າ, ໃຫ້ບໍລິສັດມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາເຊົ່າແລະຂະຫຍາຍຖານລູກຄ້າຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຂົາ.

ເມື່ອວັນທີ 30 ເດືອນກັນຍາໃກ້ເຂົ້າມາ, ຄື້ນຂອງການປິດແມ່ນແຜ່ລາມໄປທົ່ວສະຫະລັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມການ Rho Motion, ນີ້ອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ buffer ໃນໄລຍະສັ້ນ: ຄວາມຕ້ອງການ EV ແລະ PHEV ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຍ້ອນວ່າແຮງຈູງໃຈຫາຍໄປ. ປັດໃຈເຊັ່ນ: ອັດຕາພາສີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດພາຍໃນທີ່ສູງແລະມາດຕະຖານການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ຫຼຸດລົງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນແຮງຈູງໃຈໃນການລົງທຶນໃນການຜະລິດ EV ຂອງສະຫະລັດ, ສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ອັດຕາກໍາໄລແລະລາຄາຂາຍ.

ການເຊົ່າກາຍເປັນ leverage

ບໍ່ເຫມືອນກັບການຊື້ທັນທີ, ການເຊົ່າບໍ່ໄດ້ຜູກມັດກັບສາຍການປະກອບຂອງອາເມລິກາເຫນືອແບບທີ່ຜູ້ຊື້ສ່ວນບຸກຄົນເປັນ. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການປັບລາຄາເຊົ່າໂດຍໃຊ້ສິນເຊື່ອພາສີການຄ້າ, ເຮັດໃຫ້ການເຊົ່າເປັນເຄື່ອງມືກະຕຸ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຕໍ່ລາຄາ.

ການເຊົ່າແບບເຄື່ອນໄຫວສ່ວນຫນຶ່ງອະທິບາຍເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍຢູ່ໃກ້ກັບເສັ້ນຕາຍ, ເມື່ອຜູ້ຜະລິດແລະບໍລິສັດເຊົ່າປັບປຸງຊຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຂົາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າເຂົ້າເຖິງສິ່ງຈູງໃຈໃນເວລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ແຮງຈູງໃຈບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ຍັງແຄບລົງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການຮັກສາຄວາມໄວໃນການບໍລິໂພກໃນໄຕມາດທີ່ສີ່.

ໃຜໄດ້ຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດກ່ອນກໍານົດເວລາ?

ຮູບພາບໄລຍະສັ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຮູບແບບທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບເຊັ່ນ Tesla Model Y, Model 3, ແລະ Chevrolet Equinox ໄດ້ໃຊ້ປະໂຍດຈາກການສິ້ນສຸດຂອງໄລຍະເວລາແຮງຈູງໃຈທີ່ຈະເລັ່ງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Ford, General Motors, ແລະ Tesla ທັງຫມົດໄດ້ບັນທຶກການຂະຫຍາຍຕົວເປັນສອງຕົວເລກເມື່ອທຽບກັບໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາ, ໃນຂະນະທີ່ Hyundai Ioniq 5 ໂດດເດັ່ນສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຢ່າງໄວວາຂອງມັນ. ການສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ເຫມາະສົມກັບສິນເຊື່ອແມ່ນຍຸດທະສາດທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຕະຫຼາດ.

ຕົວເລກທີ່ສໍາຄັນ

ດັດຊະນີ	ຂໍ້ມູນ	ທີ່ມາ
ມູນຄ່າຂໍ້ສະເໜີສູງສຸດ	7,500 ໂດລາ	ສິນເຊື່ອຍານພາຫະນະສະອາດໃຫມ່; ສິນເຊື່ອຍານພາຫະນະສະອາດທາງການຄ້າທີ່ມີຄຸນວຸດທິ
ຕົວຢ່າງທີ່ມີສິດ (1-9/2025)	20 BEVs, 1 PHEV	EPA
ອັດຕາສ່ວນການຂາຍຈາກຕົວຢ່າງທີ່ມີຄຸນວຸດທິ	55%	EPA
ເປີເຊັນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເພີດເພີນກັບຮູບແບບສິນເຊື່ອ	ສູງສຸດ 90%	Rho Motion
Ford EV ວາງຂາຍໃນໄຕມາດທີສາມຂອງປີ 2025	30,612 ຄັນ; +86% ເມື່ອທຽບກັບໄຕມາດທີສອງ	ຂໍ້ມູນບໍລິສັດ
ຍອດຂາຍ GM EV ໃນໄຕມາດ 3 ປີ 2025	66,501 ຄັນ; +44% ເມື່ອທຽບກັບໄຕມາດທີສອງ	ຂໍ້ມູນບໍລິສັດ
Tesla ການຂະຫຍາຍຕົວ Q3/2025	+27% ເມື່ອທຽບກັບໄຕມາດທີສອງ	ຂໍ້ມູນບໍລິສັດ
Hyundai Ioniq 5 ຄວາມຕ້ອງການ	ຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າ	ຂໍ້ມູນບໍລິສັດ
ວັນທີສິ້ນສຸດຂໍ້ສະເໜີ	ວັນທີ 30 ກັນຍາ 2025	ນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານກາງສະຫະລັດ

ຄວາມສົດໃສດ້ານແລະບັນຫາຫຼັງຈາກແຮງຈູງໃຈ

ຈັງຫວະການເຕີບໂຕຂອງໄຕມາດທີສາມສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງກໍາລັງການຊື້ຕໍ່ແຮງຈູງໃຈ. ຫຼັງຈາກນະໂຍບາຍສິ້ນສຸດລົງ, ຕະຫຼາດເຂົ້າສູ່ໄລຍະເວລາທີ່ທ້າທາຍຫຼາຍ: ຄວາມຕ້ອງການອາດຈະຫຼຸດລົງໃນໄຕມາດທີ່ສີ່, ແຜນການລົງທຶນການຜະລິດປະເຊີນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພາຍໃນທີ່ສູງແລະຜົນກະທົບຂອງອຸປະສັກການຄ້າ. ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ, ຍຸດທະສາດຜະລິດຕະພັນທີ່ມີແຮງຈູງໃຈຂອງໄລຍະເວລາທີ່ຜ່ານມາໄດ້ພິສູດປະສິດທິຜົນ, ແຕ່ເພື່ອຮັກສາການຂາຍ, ຄວາມກົດດັນທີ່ຈະປ່ຽນໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການແຂ່ງຂັນຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ.

ໃນດ້ານບວກ, ພື້ນຖານລູກຄ້າໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວໃນ 9 ເດືອນທໍາອິດຂອງປີ, ໂດຍມີຈໍານວນຜູ້ຊື້ທີ່ເຂົ້າເຖິງ EVs ໂດຍຜ່ານການເຊົ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມການຄາດຄະເນເຕືອນ, ໂດຍບໍ່ມີແຮງຈູງໃຈ, ຕະຫຼາດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແກ້ໄຂກັບລະດັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດທີ່ເຫມາະສົມແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນໄລຍະສັ້ນ. ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ຍັງ​ຄົງ​ເປັນ​ກະ​ແຈ​ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຂອງ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ EV ໃນ​ສະ​ຫະ​ລັດ.

ການໂຄສະນາ AD

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/my-dung-uu-dai-7-500-usd-thi-truong-xe-dien-di-ve-dau-10308218.html