ກໍ່ສ້າງໂຄງການຍົກລະດັບສະໜາມບິນວິງຢ່າງຮີບດ່ວນ, ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໃຫ້ທັນກັບລະດູການສູງສຸດໃນທ້າຍປີ

ພາຍຫຼັງ 3 ເດືອນແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການຍົກລະດັບສະໜາມບິນວິງພວມໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຈາກບັນດາຜູ້ລົງທຶນ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງລະດົມເຄື່ອງຈັກ, ພາຫະນະ, ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາເພື່ອເລັ່ງລັດ. ທຸກຄົນກຳລັງແຂ່ງກັບເວລາ, ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນທັນວາ 2025 ເພື່ອຮັບໃຊ້ລະດູການທ່ອງທ່ຽວສູງສຸດໃນທ້າຍປີ.

Báo Nghệ An•16/10/2025

ຄວາມໄວການກໍ່ສ້າງ, ເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າ

ຄລິບ: Thu Huyen

ໃນກາງເດືອນຕຸລາຜ່ານມາ, ຢູ່ທີ່ໂຄງການຍົກລະດັບສະໜາມບິນວິງ, ລົດບັນທຸກທີ່ບັນທຸກວັດຖຸກໍ່ສ້າງໄດ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເຂົ້າແລະອອກ. ຄົນງານທີ່ປະຕິບັດການ cranes ແລະ excavator ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍທີມງານກໍ່ສ້າງ.

ຄົນງານໄດ້ສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງທາງ taxiway ແລະພື້ນຖານ runway ດ້ວຍໂຄງສ້າງຄອນກີດເສີມ. ພາບ: ທ

ພື້ນທີ່ຈອດຍົນກຳລັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ເກືອບ 30.000 ^m2 ເພື່ອເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຈາກບ່ອນຈອດລົດ 6 ເປັນ 9 ບ່ອນ; ເສັ້ນທາງແລ່ນ ແລະທາງລົດແທັກຊີກຳລັງຖືກຕັດອອກໝົດແລ້ວສຳລັບການກໍ່ສ້າງຄອນກີດໃໝ່. ເສັ້ນທາງແລ່ນກວ້າງ 45 ແມັດ ພວມກໍ່ສ້າງໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດກໍ່ສ້າງການບິນ ACC, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຈື່ອງເຊີນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກຸ່ມ CIENCO 4 ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນພັດທະນາກໍ່ສ້າງຫວຽດນາມ.

ກົນໄກແລະຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງໂຄງການ. ພາບ: ທ

ໃນຊຸດທີ 11, ກຸ່ມບໍລິສັດ CIENCO 4 ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນ 500 ແມັດ ແລະ ທາງລົດແທັກຊີ່ W1 ແລະ W2 ຄວາມຍາວ 200 ແມັດ.

ໂອ້ລົມກັບພວກຂ້າພະເຈົ້າ, ວິສະວະກອນ ຫງວຽນກວາງຈູງ - ຮອງຜູ້ບັນຊາການເຂດ, ກຸ່ມບໍລິສັດ CIENCO 4 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ວິສາຫະກິດປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງດ້ວຍ 2 ຊຸດຄື: ບ່ອນຈອດຍົນ ແລະ ທາງແລ່ນ. ປະຈຸບັນ, CIENCO ໄດ້ສຸມໃສ່ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ອຸປະກອນໃຫ້ໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາ; ດ້ວຍ 8 ທີມກໍ່ສ້າງ, ພວກເຮົາໄດ້ສໍາເລັດ 80% ຂອງເສັ້ນທາງແລ່ນລວມທັງການເທຄອນກີດ, ການສະຫນອງນ້ໍາແລະລະບາຍນ້ໍາ, taxiways W1, W2. ສ່ວນໜ້າດິນທີ່ຍັງເຫຼືອ 120 ແມັດ ແມ່ນໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງ ປູຢາງຊີມັງ.

ກ່ຽວກັບທີ່ຕັ້ງບ່ອນຈອດລົດ, ເນື່ອງຈາກບັນຫາທີ່ດິນ, ການມອບຮັບກໍ່ສ້າງສຳເລັດພຽງ 20%. ປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງປະສົມໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ແລະກຳລັງລະດົມອຸປະກອນເພື່ອກະກຽມການຖົມຊີມັງ. "ຕາມການອອກແບບ, ສະຖານີຈອດທັງ 3 ແຫ່ງ ຕ້ອງມີພື້ນດິນທີ່ອ່ອນເພຍ ດ້ວຍການເຈາະ ແລະ ຂັບລົດປູນຊີມັງ, ປະຈຸບັນມີ 2 ແທ່ນເຈາະຊີມັງ, ພວກເຮົາຈະລະດົມ 1 ແທ່ງຕື່ມ, ສົມທົບການລ່ວງເວລາ, ແລະ ເພີ່ມທະວີການເລື່ອນຂັ້ນ ເພື່ອສູ້ຊົນສ້າງບ່ອນຈອດລົດໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນ 1 ເດືອນ", ວິສະວະກອນ ເຈືອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ວິສະວະກອນ ຫງວຽນມິງຫວຽດ, ພະນັກງານຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາເຖິງຈຸດນີ້, ມີຜູ້ຮັບເໝົາ 6 ຄົນໃນໂຄງການລ້ວນແຕ່ບັນລຸໄດ້ຄວາມຄືບໜ້າທີ່ວາງໄວ້. ໃນນັ້ນ, ທາງແລ່ນໄດ້ກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ 2 ຊັ້ນ 2 ກິໂລແມັດ ເທົ່າກັບ 80%. ສ່ວນດິນທີ່ຍັງຄົງຄ້າງສັ້ນລົງ, ໜ່ວຍງານພວມສຸມໃສ່ເສີມສ້າງ. ສໍາລັບບ່ອນຈອດຍົນ, ທັນທີທີ່ສະຖານທີ່ໄດ້ຖືກມອບ, ພວກເຮົາຊີ້ນໍາຜູ້ຮັບເໝົາກະກຽມສາຍເຈາະເພື່ອເຮັດເສົາດິນຊີມັງ, ເພື່ອຕິດຕາມຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງລາຍການອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມກັງວົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນສະພາບອາກາດ.

ວຽກງານມີຫຼາຍ, ເວລາກໍ່ເຄັ່ງຕຶງ, ໃນຂະນະທີ່ລາຄາວັດຖຸກໍ່ສ້າງກໍ່ຂຶ້ນສູງ, ແລະ ພາຍຸລູກທີ 5 ແລະ ເລກ 10 ໄດ້ກະທົບເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງການກັບຄືນມາແລະດໍາເນີນການຕາມເວລາ, ຂັ້ນຕອນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຍັງເຮັດວຽກທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຝົນ.

ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ

ວັນທີ 19 ກຸມພາ 2025, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ປະຈຸບັນ ແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງ ) ໄດ້ລົງນາມ ແລະ ຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 201/QD-BGTVT ຮັບຮອງເອົາແຜນການສ້າງສະໜາມບິນສາກົນວິງໄລຍະ 2021-2030, ກຳນົດທິດຮອດປີ 2050. ສະໜາມບິນສາກົນວິງແມ່ນສະໜາມບິນພົນລະເຮືອນ ແລະ ທະຫານຮ່ວມກັນ. ຄາດໝາຍສູ້ຊົນໄລຍະ 2021-2030 ແມ່ນສະໜາມບິນສາກົນວິງຈະບັນລຸລະດັບ 4E (ຕາມລະຫັດມາດຕະຖານຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ - ICAO); ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານປະມານ 8 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 25,000 ໂຕນ/ປີ. ຮອດປີ 2050, ສະໜາມບິນສາກົນວິງຈະຂຶ້ນສູ່ລະດັບ 4E, ສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 14 ລ້ານຄົນ/ປີ ແລະ ສິນຄ້າ 35.000 ໂຕນ/ປີ.

ໃຫ້ຄໍາປຶກສາການຊີ້ນໍາແລະທິດທາງໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ພາບ: ທ

ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2025, ສະໜາມບິນສາກົນວິງໄດ້ຢຸດຕິການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເປັນທາງການເພື່ອດຳເນີນໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບ. ບັນດາລາຍການລວມມີ: ການສ້ອມແປງ ແລະ ປັບປຸງອາຄານຜູ້ໂດຍສານ, ປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງບ່ອນຈອດລົດຍົນ ແລະ ລະບົບທາງແລ່ນ. ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນທຶນເກືອບ 1.000 ຕື້ດົ່ງ, ລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດສະໜາມບິນ ຫວຽດນາມ (ACV).

ປະຈຸບັນ, ມີ 4 ບໍລິສັດຮັບເໝົາລວມມີ: ບໍລິສັດ ACC – CIENCO 4 – ເຈື່ອງເຊີນ – ບໍລິສັດຮ່ວມທຸລະກິດ Vinadic ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ “ສ້ອມແປງທາງແລ່ນ ແລະ ລົດແທັກຊີ-ສະໜາມບິນສາກົນວິ້ງ” ແລະ 2 ບໍລິສັດຮັບເໝົາລວມມີ ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ ACC-CIENCO 4 ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ “ຂະຫຍາຍ ແລະ ສ້ອມແປງສະໜາມບິນສາກົນວິ້ງ”. ທັງໝົດພວມລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ອຸປະກອນຢ່າງສູງສຸດ, ແຂ່ງຂັນກັບເວລາເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການກ່ອນວັນທີ 30/12.

80% ຂອງທາງແລ່ນລວມທັງທາງຊີມັງ, ທາງລະບາຍນ້ຳ, ທາງລົດແທັກຊີ W1 ແລະ W2 ໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ. ພາບ: ທ

ສຳລັບໂຄງການຍົກລະດັບທ່າກຳປັ່ນ, ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາ 2 ແຫ່ງຄື ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ເງ້ ອານ - ບໍລິສັດ ຫວຽດໂຕໂກ ພວມສຸມໃສ່ເຮັດຝາແກ້ວ ແລະ ແບ່ງແຍກ. ສະໜາມບິນພາຍໃນມີ 5 ພື້ນທີ່ເປີດເຕັມ ແລະ ຝາແກ້ວດ້ານໜ້າຖືກຖອດອອກເພື່ອຂະຫຍາຍເນື້ອທີ່ເກືອບ ^{1,200 ຕາແມັດ} ; ເພີ່ມອຸປະກອນເຕັກໂນໂລຊີແລະສາຍການປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ.

ທ່ານ ຟ້າມແອງດຶກ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນວິງ - ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາພວມສຸມໃສ່ເລັ່ງລັດກໍ່ສ້າງ 3 ໄລຍະ, ພະຍາຍາມໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ທັນວາ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສະໜາມບິນກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ, ຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນທີ່ເດີນທາງໃນຊ່ວງລະດູບານໃໝ່ທ້າຍປີ. ເມື່ອໂຄງການກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ສະໜາມບິນສາກົນວິງຈະສ້າງຮູບແບບໃໝ່, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການບິນ, ຕອບສະໜອງຄວາມສາມາດດ້ານການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນໄລຍະທີ່ມີຈຸດສູງ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເງ້ອານ ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມປະກາດແຜນການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນວິງໄລຍະ 2021-2030, ກຳນົດທິດຮອດປີ 2050. ແຜນການນີ້ໄດ້ກຳນົດສະໜາມບິນສາກົນວິງເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດ, ທັນສະໄໝ, ຍາວນານ. ຜ່ານນັ້ນ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນບັນດາຄາດໝາຍເຕີບໂຕ GRDP, ດຶງດູດການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາການຄ້າ, ການບໍລິການ, ທ່ອງທ່ຽວ ຕາມຈິດໃຈຂອງມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 20 ຂອງພັກ, ອາຍຸການ 2025-2039 ຂອງແຂວງ Nghe An.

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/gap-rut-thi-cong-du-an-nang-cap-san-bay-vinh-kip-thoi-dua-vao-hoat-dong-dip-cao-diem-cuoi-nam-10308298.html