ໂຄງການລົດໄຟຄວາມໄວສູງໄຟຟ້າສາຍໃໝ່ນີ້ສາມາດເດີນທາງໄດ້ 386 ກິໂລແມັດພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 90 ນາທີ ແລະ ໄດ້ຮັບຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 6 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ.
ເຕັກໂນໂລຊີລົດໄຟລູກປືນຄວາມໄວສູງຂອງຍີ່ປຸ່ນກຳລັງຈະນຳໃຊ້ຢູ່ອາເມລິກາ. ພາບ: ຝາກຮູບ
ລະບົບລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກລົດໄຟລູກປືນຂອງຍີ່ປຸ່ນສາມາດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງ Houston ແລະ Dallas ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 90 ນາທີ. Amtrak ແລະ Texas Central ມີຈຸດປະສົງເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງເມືອງ, ຫ່າງກັນ 240 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍລົດໄຟລູກປືນ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະກາດໃນວັນທີ 9 ສິງຫາ.
ອີງຕາມການ Quartz, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາໂຄງການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລັດຖະບານກາງຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອຊ່ວຍທາງດ້ານການເງິນແລະການຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການອອກແບບ. ຜູ້ຕາງຫນ້າ Amtrak ຄາດຄະເນວ່າໂຄງການສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຫຼາຍກວ່າ 100,000 ໂຕນຕໍ່ປີແລະໃຊ້ເວລາປະມານ 12,500 ລົດຕໍ່ມື້ອອກຈາກແລວເສດຖະກິດ I-45 ໃນພາກພື້ນ. ການຫຼຸດຈຳນວນພາຫະນະສ່ວນຕົວໃນຖະໜົນຫົນທາງສາມາດປະຢັດນ້ຳມັນໄດ້ເຖິງ 246 ລ້ານກາລອນຕໍ່ປີ.
ການບໍລິການ Dallas-Houston ຂອງ Amtrak ຈະອີງໃສ່ລົດໄຟລູກປືນ Shinkansen N700S Series ຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ໄດ້ຍົກລະດັບ, ເປັນການອອກແບບຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2020. ລົດໄຟ Bullet ໄດ້ດໍາເນີນການໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນຫຼາຍກ່ວາ 50 ປີແລະໃນປັດຈຸບັນມີໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເບົາແລະງຽບກວ່າລົດລາງລົດໄຟ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີຮອຍຕີນຄາບອນຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານຂອງຫນຶ່ງສ່ວນຫົກຂອງເຮືອບິນການຄ້າມາດຕະຖານ. "ລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງ Shinkansen ມີທ່າແຮງທີ່ຈະປະຕິວັດການເດີນທາງທາງລົດໄຟໃນພາກໃຕ້ຂອງສະຫະລັດ", Michael Bui, ຫົວໜ້າຝ່າຍປະຕິບັດງານຂອງ Texas ກ່າວ.
ນັກວາງແຜນຜັງເມືອງໃນສະຫະລັດໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກຄວາມຄິດຂອງລົດໄຟຄວາມໄວສູງມາດົນແລ້ວ, ແຕ່ຊໍ້າແລ້ວຊໍ້າອີກຍັງບໍ່ສາມາດພັດທະນາມັນໄດ້ຍ້ອນບັນຫາຕ່າງໆ, ລວມທັງອຸປະສັກທາງດ້ານງົບປະມານ, ທາງດ້ານການເມືອງ , ແລະວັດທະນະທໍາ. ການສໍາຫຼວດທີ່ຜ່ານມາຂອງ 85% ຂອງຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງ Dallas ແລະ North Texas ກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະໃຊ້ລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາຍໃຕ້ສະຖານະການທີ່ເຫມາະສົມ.
ຖ້າເປັນຄວາມຈິງ, ປະມານ 6 ລ້ານຄົນສາມາດຂີ່ລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນທ້າຍທົດສະວັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 13 ລ້ານຄົນໃນປີ 2050. ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການພັດທະນາເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ San Francisco ກັບ Los Angeles ແລະ Los Angeles ກັບ Las Vegas.
An Khang (ອີງຕາມ Popsci )
ແຫຼ່ງທີ່ມາ






(0)