ອໍານາດການປົກຄອງຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ.

ກວດກາຕົວຈິງຢູ່ຂົວ ດັກມິ 1 ຕອນບ່າຍນີ້. ພາບ: ນ

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ລົດຕູ້ໂດຍສານທີ່ມີ 16 ບ່ອນນັ່ງ ຫຼື ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ລົດນ້ຳໜັກ 5 ໂຕນ ຫຼື ຕ່ຳກວ່າ, ພ້ອມກັບລົດຈັກ, ພາຫະນະທາງບົກ ແລະ ຄົນຍ່າງແມ່ນໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເດີນທາງຜ່ານຂົວ ດັກມິກ 1. ພາຫະນະທີ່ຍັງເຫຼືອເດີນທາງຕາມຄຳແນະນຳດັ່ງນີ້: ຈາກ ຝູ໋ເຊີນ ຫາ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ໃນທາງກັບກັນ, ໄປຕາມເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ↔ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B (ເມືອງ ແທງເມີ້ຍ, ນາມຢາງ) ↔ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1; ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ຟູ໋ຊອນ ແລະ ກົງກັນຂ້າມກັບ ກມ 972+200 ຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ໄປຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ຫາ km58+530/ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ↔ ໄປຖະໜົນເຈື່ອງເຊີນດົງ (ປະມານ 48 ກິໂລແມັດ) ↔ ຖະໜົນໂຮ່ຈີມິນ.

ກົມ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄດ້​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ຄະນະ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໂຄງການ 4 (ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຖະໜົນ​ຫວຽດນາມ) ຕິດ​ຕັ້ງ​ປ້າຍ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ຈະລາຈອນ​ຢູ່​ຈຸດ​ຕັດ​ລະຫວ່າງ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 14E ຫາ​ທາງ​ດ່ວນ ດ່າໜັງ-ກວາງ​ຫງາຍ, ຖະໜົນ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ແລະ ເສັ້ນທາງ DT611. ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງຂົນສົ່ງ ກວາງນາມ ໄດ້ຕິດຕັ້ງປ້າຍຄວບຄຸມການສັນຈອນຢູ່ຈຸດຕັດລະຫວ່າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ເສັ້ນທາງ DT614 ແລະ ຖະໜົນເຈື່ອງເຊີນ.

ກົມຂົນສົ່ງຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 4 ເລັ່ງສ້ອມແປງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ດັກເມີ 1 ທີ່ເສຍຫາຍ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນລຽບງ່າຍ ແລະ ປອດໄພ ໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E.

ໂງ່ນຫີນຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ພັງລົງຈາກຄ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ຂົວເສຍຫາຍ. ພາບ: ນ

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ຕອນເຊົ້າວັນທີ 25 ພະຈິກ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 4 ໄດ້ສົ່ງບົດລາຍງານດ່ວນເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງນາມ, ກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຫວຽດນາມ ແລະ ພະແນກຄົມມະນາຄົມ ກວາງນາມ ກ່ຽວກັບສະພາບຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ ດັກມິ 1 ຍ້ອນຜົນກະທົບຈາກຝົນຕົກໜັກທ້ອງຖິ່ນ. ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 4 (ໜ່ວຍງານທີ່ມອບໝາຍໃຫ້ຄຸ້ມຄອງໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຈາກຜົນກະທົບຈາກຝົນຕົກໜັກໃນທ້ອງຖີ່ນໃນສອງສາມມື້ຜ່ານມານີ້ ເຮັດໃຫ້ທາງບວກທີ່ຕັ້ງຫຼັກກິໂລແມັດ 85+400 (ຫຼັງທ່າເຮືອ M2 ຂົວ ດັກເມີ 1) ໄດ້ພັງລົງ, ດຶງຫີນ ແລະ ດິນໄປມາ. ກ້ອນຫີນກຳພ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ມ້ວນລົງມາ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບຂົວ 3 ຊັ້ນຂອງຂົວດັກມີ 1 ມີຄວາມກວ້າງປະມານ 47 ຊມ.

ທີ່ມາ: https://baoquangnam.vn/cau-dak-mi-1-tren-quoc-lo-14e-bi-su-co-nganh-chuc-nang-quyet-dinh-phan-luong-giao-thong-3144803.html