ການແຂ່ງຂັນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກເພື່ອຊອກຫາອຸປະກອນທີ່ຫາຍາກໃນໂລກ

VTV.vn - ບັນດາບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກພວມຊອກຫາອຸປະຖຳທີ່ຫາຍາກຢ່າງດຸເດືອດ ໃນຂະນະທີ່ຈີນກະກຽມຮັດແໜ້ນການສົ່ງອອກ.

Đài truyền hình Việt Nam•22/10/2025

ການສະໜອງແມ່ນນັບມື້ນັບແຄບລົງ

ແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນມໍເຕີແມ່ເຫຼັກທີ່ມີພະລັງງານຫຼາຍອົງປະກອບຂອງລົດເຊັ່ນ: ກະຈົກຂ້າງ, ລໍາໂພງ, ປໍ້ານໍ້າມັນ, ແວ່ນກັນລົມ, ເຊັນເຊີຮົ່ວນໍ້າມັນແລະເບກ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs), ບົດບາດຂອງພວກເຂົາແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າ.

ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຜ່ານມາລະຫວ່າງສະຫະລັດແລະຈີນໄດ້ຜ່ອນຄາຍໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງການຂັດຂວາງການສະຫນອງ, ຄັງສະສົມຂອງດິນຫາຍາກໃນທົ່ວໂລກໄດ້ຫຼຸດລົງຍ້ອນຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຕົ້ນປີນີ້. ຈີນຍັງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຍາກກວ່າທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກແລະຂະຫຍາຍລາຍຊື່ສິນຄ້າທີ່ຖືກຄວບຄຸມການສົ່ງອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ບັນຫາຂາດແຄນທົ່ວໂລກ.

ຂະນະນີ້ ຈີນກວມເອົາ 70% ຂອງການຂຸດຄົ້ນດິນຫາຍາກທົ່ວໂລກ, 85% ຂອງກຳລັງການກັ່ນຕອງແລະ 90% ຂອງການຜະລິດໂລຫະປະສົມແລະແມ່ເຫຼັກທີ່ຫາຍາກ, ຕາມການຄາດຄະເນຂອງທີ່ປຶກສາ AlixPartners. ບັນຊີລາຍຊື່ການຄວບຄຸມການສົ່ງອອກໃຫມ່ປະກອບມີອົງປະກອບເຊັ່ນ: ytterbium, holmium ແລະ europium, ເຊິ່ງຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດລົດໃຫຍ່.

ທ່ານນາງ Nadine Rajner, ຊີອີໂອຂອງບໍລິສັດ NMD ອຸປະກອນການ (ເຢຍລະມັນ), ກ່າວວ່າລູກຄ້າຈໍານວນຫຼາຍ "ກໍາລັງຊອກຫາວິທີການທີ່ຈະຊື້ແຜ່ນດິນທີ່ຫາຍາກຢູ່ນອກຈີນ".

ໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເອື່ອຍອີງຈາກຈີນ, ທ່ານປະທານາທິບໍດີອາເມລິກາ Donald Trump ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ອົດສະຕາລີ Anthony Albanese ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງດ້ານແຮ່ທາດຍຸດທະສາດໃນວັນທີ 20 ຕຸລາ, ເຊິ່ງລວມມີການລົງທຶນຂອງສະຫະລັດໃນໂຄງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຫາຍາກໃນອົດສະຕາລີ. ແນວໃດກໍດີ, ທ່ານນາງ Rajner ກ່າວວ່າ, ເຖິງວ່າຫຼາຍປະເທດເຊັ່ນສວີເດນມີຊັບພະຍາກອນທີ່ຫາຍາກເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງຂາດບໍ່ແຮ່ແລະສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ຈະຂຸດຄົ້ນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ສຳລັບແຜ່ນດິນທີ່ຫາຍາກຢ່າງໜັກ, ຈີນຄວບຄຸມ 99.8% ຂອງຄວາມສາມາດກັ່ນຕອງທົ່ວໂລກ, ເຮັດໃຫ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງເລືອກເກືອບຈະຖືກລະເລີຍ.

ແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກສາມາດນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຈາກລົດເກົ່າ, ແຕ່ອຸດສາຫະກໍາຍັງຢູ່ໃນໄວເດັກ. ບໍລິສັດ Neutral ທີ່ໄດ້ຮັບການໜູນຫຼັງຈາກ Renault ປະຈຸບັນໄດ້ນຳມາໃຊ້ຄືນວັດຖຸທີ່ຫາຍາກຈາກລົດເກົ່າ 400,000 ຄັນຕໍ່ປີໃນປະເທດຝຣັ່ງ ແລະ ເຮັດວຽກກັບ 15 ຍີ່ຫໍ້ລົດເອີຣົບ. CEO Jean-Philippe Bahuaud ຍອມຮັບວ່າ "ສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງແມ່ນການຂະຫຍາຍອັນນີ້,".

ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂອດຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ

ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ສະຫນອງຂອງຈີນຈະຈັດສົ່ງກ່ອນກໍານົດເວລາການຄວບຄຸມການສົ່ງອອກໃນວັນທີ 8 ພະຈິກ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປເອີຣົບອາດຈະໃຊ້ເວລາເຖິງ 45 ມື້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັດຂວາງການສະຫນອງຂອງແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກເປັນຄວາມກັງວົນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່.

ນອກເໜືອໄປຈາກດິນທີ່ຫາຍາກແລ້ວ, ຈີນຍັງໄດ້ວາງຂໍ້ຈຳກັດຕໍ່ການສົ່ງອອກແບັດເຕີຣີລີໂທ-ໄອອອນແລະວັດສະດຸແບດເຕີຣີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການສະໜອງສ່ວນປະກອບຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າ.

ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ການຂັດແຍ້ງດ້ານຊັບສິນທາງປັນຍາລະຫວ່າງຈີນແລະເນເທີແລນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຜະລິດຊິບ Nexperia ຍັງໄດ້ສ້າງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປິດໂຮງງານ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍລິສັດເປັນຜູ້ສະຫນອງຊິບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍັງປະເຊີນກັບອັດຕາພາສີໃຫມ່ຂອງສະຫະລັດ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນແລະສະແດງຢູ່ໃນບົດລາຍງານລາຍໄດ້ຂອງໄຕມາດທີສາມ 2025. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເພິ່ງພາອາໄສຂອງຈີນທີ່ຫາຍາກແມ່ນຍັງເປັນບັນຫາທີ່ເປັນບັນຫາທີ່ສຸດ.

"ຈີນສາມາດປິດອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ທັງຫມົດພາຍໃນສອງເດືອນ," Ryan Grimm, ຮອງປະທານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງໂຕໂຍຕ້າອາເມລິກາເຫນືອກ່າວເຕືອນ. Bruno Gahery, ປະທານບໍລິສັດ Bosch ພາກພື້ນຝຣັ່ງ-ເບເນລັກ-ຕາເວັນຕົກ ແລະເອີຣົບໃຕ້, ຄາດຄະເນວ່າອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຈະຂະຫຍາຍການເກັບມ້ຽນວັດຖຸດິບທີ່ຫາຍາກກ່ອນການຄວບຄຸມການສົ່ງອອກຂອງຈີນມີຜົນສັກສິດ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ນໍາຜູ້ສະຫນອງແມ່ເຫຼັກສໍາລັບ Hyundai ກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາໄດ້ເກັບມ້ຽນໄວ້ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ຫມົດແລ້ວ, ແລະການສະຫນອງຍັງຂາດແຄນຫຼາຍ."

ຜູ້ສົ່ງອອກດິນຫາຍາກຂອງຈີນໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຕ່າງປະເທດນັບຕັ້ງແຕ່ຈີນປະກາດການຄວບຄຸມໃນວັນທີ 9 ຕຸລາ, ອີງຕາມສາມແຫຼ່ງອຸດສາຫະກໍາ.

ການແຂ່ງຂັນເພື່ອພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ "ບໍ່ມີໂລກທີ່ຫາຍາກ".

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສຂອງພວກເຂົາ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນກໍາລັງຊອກຫາວິທີໃຫມ່ເພື່ອເຮັດແນວນັ້ນ. General Motors, ພ້ອມກັບຜູ້ສະຫນອງເຊັ່ນ ZF ແລະ BorgWarner, ກໍາລັງພັດທະນາມໍເຕີລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຫນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີແຜ່ນດິນໂລກ, ໃນຂະນະທີ່ BMW ແລະ Renault ໄດ້ຜະລິດມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີໂລກທີ່ຫາຍາກ.

Monumo (UK) ນຳໃຊ້ AI ແລະການຈຳລອງແບບເທັກໂນໂລຢີສູງ ເພື່ອຊ່ວຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫຼຸດປະລິມານການຫາຍາກທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກໂດຍສະເລ່ຍ 24%. ລູກຄ້າຂອງ Monumo ລວມເຖິງຜູ້ຜະລິດລົດ 10 ອັນດັບຕົ້ນໆທົ່ວໂລກ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ຫຼາຍປີຈາກການເປັນການຄ້າ, ຄ້າຍຄືກັນກັບໂຄງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະການປັບປຸງໃຫມ່ຢູ່ນອກປະເທດຈີນ, ເຊິ່ງອາດຈະຖືກທໍາລາຍໂດຍຈີນເຮັດໃຫ້ລາຄາທົ່ວໂລກຫຼຸດລົງ. Andy Leyland, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງທີ່ປຶກສາ SC Insights, ກ່າວວ່າ ລັດຖະບານ ສະຫະລັດກໍາລັງປະຕິບັດການຮຸກຮານຫຼາຍກ່ວາເອີຣົບຕໍ່ກັບໄພຂົ່ມຂູ່ນີ້.

ທີ່ມາ: https://vtv.vn/nganh-o-to-toan-cau-chay-dua-tim-nguon-cung-dat-hiem-100251022083159023.htm