ມື້ອື່ນ (21 ມັງກອນ), ຈະເປີດການປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກເອົາຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ Cao Bo.

ການປະມູນ ແລະ ຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ ກວາບ-ມາຍຊອນ ແມ່ນຈະດຳເນີນແຕ່ມື້ອື່ນ (21 ມັງກອນ).

ແຈ້ງໃຫ້ໜັງສືພິມ ຈຽວທອງ, ຜູ້ຕາງໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແຂວງນິງບິ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນມື້ອື່ນນີ້ (21 ມັງກອນ), ໜ່ວຍງານນີ້ຈະເລີ່ມເປີດປະມູນ ແລະ ຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງໂຄງການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ພາກສ່ວນ ກາບ໋າ-ມາຍເຊີນ.

Ngày mai (21/1), mở thầu chọn đơn vị thi công mở rộng cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn- Ảnh 1. — ທາງດ່ວນ ກ່າໂບ່-ມາຍເຊີນ.

ທ່ານກ່າວວ່າ, “ພວກເຮົາພວມພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2025”.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ວັນທີ 3 ມັງກອນ 2025, ກົມຂົນສົ່ງແຂວງ ນິງບິ່ງ ໄດ້ອອກເອກະສານປະມູນໂຄງການ.

ຕາມແຜນການລົງທຶນໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮັບຮອງແລ້ວ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນກາບ໋າຍ-ມາຍເຊີນ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 15 ກິໂລແມັດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ຢູ່ຕາແສງ Yen Bang, ເມືອງ Y Yen, ແຂວງ ນາມດິ້ງ .

ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ເສັ້ນທາງມາຍເຊີນ-ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 ເຂດ, ຢູ່ຕາແສງ ໄມເຊີນ, ເມືອງ ອຽນໂມ, ແຂວງນິງບິ່ງ.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຂະໜາດ 100-120, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100-120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຂະຫຍາຍ 2 ເລນ ເບື້ອງຊ້າຍຂອງເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນ 15,25 ແມັດ (ຮັບປະກັນຂະໜາດ 6 ເລນ, ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ 32,25 ແມັດ). ທິດທາງເສັ້ນທາງຖືກຮັກສາໄວ້ຄືກັນກັບທິດທາງເສັ້ນທາງຂອງໄລຍະທີ່ລົງທຶນ ແລະກໍ່ສ້າງ.

ຂົວທາງຫຼວງມີທັງໝົດ 7 ແຫ່ງ. ໃນນັ້ນ, ຂົວ 3 ແຫ່ງ (ຂົວນ້ຳບິ່ງ, ຂົວດົ່ງທິງ, ຂົວໄມເຊີນ) ໄດ້ຮັບການລົງທຶນ, ຮັບປະກັນຂະໜາດ 6 ເລນ, ເພີ່ມຊັ້ນຄວາມຫຍາບຄາຍຢູ່ໜ້າຂົວ.

ສຳລັບຂົວ 4 ແຫ່ງຄື: ຂົວກາວບ໋າ, ຂົວກາມ, ຂົວທາງຫຼວງເລກ 10, ຂົວກວາງວິງ, ຈະສ້າງບັນດາຂົວຕື່ມອີກຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງເສັ້ນທາງ ເພື່ອຮັບປະກັນຂະໜາດ 6 ເລນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ (ITS) ຍັງໄດ້ລົງທຶນຕາມມາດຕະຖານ, ລະບຽບການດ້ານວິຊາການແລະກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນ.

ດ້ວຍແຜນການດັ່ງກ່າວ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນໃຫ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ໂກໂບ - ໄມເຊີນ ແມ່ນເກືອບ 1.900 ຕື້ດົ່ງ ຈາກງົບປະມານສູນກາງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/ngay-mai-21-1-mo-thau-chon-don-vi-thi-cong-mo-rong-cao-toc-cao-bo-mai-son-192250120155534891.htm