ຜູ້ຮັບເຫມົາ "ຫິວ" ສໍາລັບວັດສະດຸຂີ້ເຫຍື້ອ

ການຂາດເຂີນວັດຖຸອຸປະກອນຖົມ, ໂດຍສະເພາະດິນຊາຍ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຢູ່ ໄທບິ່ງ , ໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ. ຜູ້ຮັບເໝົາສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງຕໍ່ສູ້ເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂ ແລະ ປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງ ແລະ ການສູນເສຍທາງດ້ານເສດຖະກິດຫຼາຍດ້ານ.

ເສັ້ນທາງແກນເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ເຂດ ເສດຖະກິດ ໄທບິ່ງພວມຢູ່ໃນການກໍ່ສ້າງບັນດາການຂຸດຄົ້ນແລະການສ້າງຖ້ຳ.

ການສະຫນອງບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນໄທບິ່ງແຕ່ຂົວ S1 ຫາຖະໜົນ Chu Van An ແມ່ນໂຄງການຈະລາຈອນສຳຄັນຂອງແຂວງໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນໃນເດືອນ 5/2022 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 1.000 ຕື້ດົ່ງ. ພາຍຫຼັງ 1 ປີແຫ່ງການຜັນຂະຫຍາຍ, ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງພວມກໍ່ສ້າງບັນດາຂົວ, ຖ້ຳ ແລະ ໂຄງສ້າງກ່ອນກຳນົດ; ຂຸດ ແລະ ຖົມປູຢາງທາງ, ຖົມດິນຈີ່, ກໍ່ສ້າງເສົາດິນຊາຍ ເພື່ອປິ່ນປົວດິນທີ່ອ່ອນແອຢູ່ບ່ອນເກັບກູ້, ບັນລຸປະມານ 80% ຂອງປະລິມານໂຄງການ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍອດມູນຄ່າການເບີກຈ່າຍໃຫ້ແກ່ໂຄງການບັນລຸກວ່າ 200 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງບັນລຸກວ່າ 160 ຕື້ດົ່ງ. ແນວໃດກໍດີ, ນັກລົງທຶນໂຄງການປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນການເພີ່ມທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນລາຄາວັດຖຸດິບສູງ.

ທ່ານ ຫວູງອກຕ໋ຽນ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ຖາງລອງ (DragonGroup) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມື່ອກ່ອນບໍ່ເຄີຍມີການຈັດຊື້ອຸປະກອນການຂຸດຄົ້ນຍາກຄືໃນປັດຈຸບັນ. ລາຄາວັດສະດຸທຸກປະເພດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຮງ, ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຕິດຕໍ່ພົວພັນ ແລະ ເຊື່ອມຈອດຫຼາຍທຸລະກິດ, ເຈົ້າຂອງບໍ່ແຮ່, ເຈົ້າຂອງທ່າເຮືອ ເພື່ອສະໜອງວັດສະດຸຂີ້ເຫຍື້ອ, ແຕ່ການຮັບປະກັນການສະໜອງໃຫ້ທັນເວລາຂອງໂຄງການຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຸມໃສ່ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ແຫ່ງໃນເຂດເສດຖະກິດໄທບິ່ງ. ດ້ວຍຄວາມຍາວປະມານ 13 ກິໂລແມັດ, ຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງໃນເສັ້ນແມ່ນປະມານ 2 ລ້ານ ^m3 .

ທ່ານ ຮວ່າງດິ່ງເຫວ໋, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ຊວນກວາງ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງສາຍ 3 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການສະໜອງອຸປະກອນການຖົມດິນແມ່ນຄວາມເປັນຫ່ວງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຮັບເໝົາຮ່ວມທຶນໃນຄັ້ງນີ້. ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນມີຫຼາຍ, ແຕ່ໃນປະຈຸບັນ, ການສະຫນອງວັດສະດຸພຽງແຕ່ຕອບສະຫນອງປະມານ 1/8 ຂອງປະລິມານ. ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງຕິດຕໍ່ຜູ້ສະໜອງຈາກຕ່າງແຂວງໄກກວ່າເພື່ອເອົາວັດສະດຸ, ສະນັ້ນ ຄ່າຂົນສົ່ງຈຶ່ງສູງກວ່າຫຼາຍ. ພວກເຮົາຕ້ອງປັບການແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ກໍານົດໄວ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂາດແຄນວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂຄງການ.

ປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ

ນອກຈາກບັນຫາວັດສະດຸຖົມແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງຕ້ອງປະເຊີນກັບສະຖານະການລາຄາທີ່ເໜັງຕີງຂອງວັດສະດຸຫຼັກຫຼາຍປະເພດເຊັ່ນ: ເຫຼັກຮູບຊົງກົມ, ເຫຼັກຮູບຊົງ, ເຫຼັກກ້າ, ສາຍເຫຼັກ...), ຊີມັງ, ປູຢາງ, ຫີນສັງລວມສຳລັບຊີມັງ, ປູຢາງປູຢາງ, ດິນຊາຍເຫຼືອງເພື່ອຜະລິດຊີມັງ... ສາເຫດແມ່ນມາຈາກສະພາບລາຄານໍ້າມັນ ແລະ ວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າຫຼາຍປະເພດ ແລະ ຂາດເຂີນ.

ເປັນໂຄງການສຳຄັນຂອງແຂວງ, ໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີນີ້. ແນວໃດກໍດີ, ຍ້ອນວັດສະດຸຂາດເຂີນ ແລະ ລາຄາສູງ, ມີຫຼາຍຄັ້ງທີ່ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງເຮັດວຽກຊ້າ, ລໍຖ້າວັດຖຸອຸປະກອນ. ຄວາມເປັນຈິງນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຊັກຊ້າ. ຕາມການຄິດໄລ່ແລ້ວ, ໂຄງການຈະຕ້ອງການດິນຊາຍປະມານ 3,1 ລ້ານ ^{ຕາແມັດ} ເພື່ອຖົມເສັ້ນທາງ, ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໄດ້ບັນລຸຄວາມຕ້ອງການພຽງ 65% ເທົ່ານັ້ນ.

ທ່ານ ຫວູວັນຕວນ, ຜູ້ບັນຊາການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະສ້າງງົບປະມານໃນຕົ້ນປີ 2020, ວັດຖຸດິບຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການແມ່ນລາຄາຕ່ຳ (ລາຄາເຫຼັກກ້າກໍ່ສ້າງປະມານ 12.000 ດົ່ງ/ກິໂລ; ຊາຍດຳລາຄາປະມານ 85.000 ດົ່ງ/ ^m3 ; ກາຊວນລາຄາປະມານ 12.500 ດົ່ງ/ລິດ). ແນວໃດກໍດີ, ດ້ວຍລາຄາໃນປະຈຸບັນ, ລາຄາໂຄງການພວມໄດ້ຮັບການຍູ້ແຮງປະມານ 20 – 30%.

ການຂາດແຄນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຢ່າງກະທັນຫັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເຫມົາປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຕ້ອງຊົດເຊີຍການສູນເສຍໃນເວລາທີ່ດໍາເນີນໂຄງການ. ໄລຍະເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທີ່ຍືດເຍື້ອມານັ້ນ ປະກອບດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆເຊັ່ນ: ແຮງງານ, ການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ຄ່າໂອກາດ... ເພື່ອແກ້ໄຂການຂາດເຂີນວັດສະດຸຕື່ມໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງໂຄງການ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ເພີ່ມທະວີການເຄື່ອນໄຫວກໍ່ສ້າງສູງສຸດເມື່ອມີວັດສະດຸ, ດັດສົມວິທີການກໍ່ສ້າງ, ຍົກຍ້າຍວັດສະດຸຈາກດິນຊາຍມາໃສ່ຫີນປູນ, ແລະ ນຳໃຊ້ດິນເກີນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ດ້ວຍການສຸມແຫຼ່ງກຳລັງ ແລະ ການສັ່ງຊື້ແຫຼ່ງວັດຖຸຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ໄດ້ຮັບການປະຢັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວ. ໃນໄລຍະຍາວ, ການແຊກແຊງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຈາກບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດ ເພື່ອໃຫ້ບຸລິມະສິດການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍສຳລັບໂຄງການຖົມດິນ ແລະ ວຽກງານຈະລາຈອນຕົ້ນຕໍ. ໃນການພົບປະແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕໍ່ວຽກງານກໍ່ສ້າງ ແລະ ໂຄງການ, ການນຳແຂວງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາພະແນກການເຄື່ອນໄຫວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ແນະນຳໃຫ້ແຂວງເພີ່ມທະວີການຜັນຂະຫຍາຍແຜນການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ, ກວດກາຄືນການກໍ່ສ້າງບໍ່ແຮ່ຊາຍ ເພື່ອສະໜອງວັດຖຸປະກອບການກໍ່ສ້າງໂຄງການຢ່າງຕັ້ງໜ້າ; ກົມກໍ່ສ້າງຕ້ອງຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະກາດລາຄາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໃຫ້ທັນເວລາ ແລະ ໃກ້ກັບລາຄາຕະຫຼາດ. ນັກລົງທຶນຄວນເອົາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບຜູ້ຮັບເຫມົາແລະພິຈາລະນາຂະຫຍາຍເວລາສໍາລັບຊຸດການປະມູນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະລ້າຊ້າເນື່ອງຈາກການຂາດການສະຫນອງວັດສະດຸ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຄາດວ່າ ອຳນາດການປົກຄອງ ຈະສະເໜີໃຫ້ ລັດຖະບານ ມີມາດຕະການແກ້ໄຂມະຫາພາກ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດມີສະຖຽນລະພາບ ແລະ ຮັບປະກັນການສະໜອງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໃຫ້ແທດເໝາະກັບຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນ.