ຕາມແຜນການໃໝ່, ເມື່ອປ່ຽນທິດທາງ (ລ້ຽວຊ້າຍ, ລ້ຽວຂວາ, ຫຼື ລ້ຽວ) ຢູ່ຈຸດຕັດຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ລົດໃຫຍ່ຕ້ອງໄດ້ເຮັດຈາກເລນທີ 3 ຈາກທາງກາງ, ແທນຈາກເລນທໍາອິດຄືເກົ່າ.

ທ່ານ ພັນເອກ Do Xuan Hoan, ຮອງຫົວໜ້າກົມຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ສະພາບຈະລາຈອນຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຍ້ອນການປະທະກັນລະຫວ່າງລົດບັນທຸກ, ລົດຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ລົດສອງລໍ້, ພິເສດແມ່ນຢູ່ຈຸດ “ຕາບອດ”, ແຕ່ລະປີກໍ່ເກີດອຸບັດເຫດຫຼາຍສິບເທື່ອ.
ການແກ້ໄຂການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນ ແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນການຂັດແຍ້ງກັນລະຫວ່າງກຸ່ມພາຫະນະ, ຂະຫຍາຍມຸມລ້ຽວໃຫ້ລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດເມ ເມື່ອປ່ຽນທິດທາງ, ທັງໃຫ້ແທດເໝາະກັບສະພາບຕົວຈິງ ແລະ ປະກອບສ່ວນສະກັດກັ້ນຄວາມແອອັດ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດຕາມເສັ້ນທາງ.
ໃນມື້ທຳອິດທີ່ການແຍກເລນໄດ້ມີຜົນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຍັງສັບສົນ ແລະ ບໍ່ຮູ້ວິທີຂັບຂີ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລວມທັງບໍ່ເຫັນແສງລູກສອນໄຟອະນຸຍາດໃຫ້ລົດລ້ຽວຂວາ, ມີແຕ່ໄຟຂຽວໃຫ້ລ້ຽວຊ້າຍຢູ່ເລນທີ 3 ຢູ່ບາງແຍກ.
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທ່ານພົນໂທ ໂດຊວນຮວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 3/4, ລະບົບແສງສະຫວ່າງໄດ້ຮັບການເປີດນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ, ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງສຳເລັດໄລຍະໜຶ່ງ, ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຕິດຂັດທັງຊ້າຍ ແລະ ຂວາ; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບາງຈຸດທີ່ສັນຍານຂາດຫາຍໄປ, ຫນ່ວຍງານຈະທົບທວນຄືນເພື່ອປັບຕົວໃຫ້ທັນເວລາ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ພະແນກກໍ່ສ້າງ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ປະກາດປັບການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໃນທິດທາງແບ່ງແຍກ ເລນລົດຈັກ ອອກຈາກເລນລົດໃຫຍ່, ນຳໃຊ້ແຕ່ວັນທີ 17 ພະຈິກເປັນຕົ້ນໄປ, 2 ເລນຊ້າຍໃກ້ກັບເສັ້ນກາງ ຈະເປັນຂອງລົດໃຫຍ່; ເສັ້ນທາງທີ່ສາມຈະແມ່ນສໍາລັບລົດແລະລົດຕູ້ຜູ້ໂດຍສານພາຍໃຕ້ການ 30 ທີ່ນັ່ງ.
ນອກນີ້, ອຳນາດການປົກຄອງກໍ່ຕິດຕັ້ງສິ່ງກີດຂວາງລະຫວ່າງທາງລົດ ແລະ ລົດຈັກ ຢູ່ຈຸດຕັດກັນ; ການຈັດປ້າຍ “ທິດທາງການເດີນທາງແຕ່ລະເລນຕ້ອງໄປຕາມ” ປ້າຍ 2 ເລນຊ້າຍ ໃກ້ກັບເສັ້ນກາງສໍາລັບລົດທີ່ຈະໄປຊື່, ເລນທີ 3 ສໍາລັບລົດລ້ຽວຊ້າຍ, ລ້ຽວຂວາ, ລ້ຽວຂວາ.
ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ມີຄວາມຍາວ 86 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ; ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີຄວາມຍາວ 49 ກິໂລແມັດ.
ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/xa-hoi/nhieu-lai-xe-con-bo-ngo-trong-ngay-dau-ap-dung-phan-lan-moi-tren-quoc-lo-51-20251117160852083.htm










(0)